BMW X系列發展至今已經佔據了BMW車型銷量的三分之一，2018年則被寶馬集團定義為“BMW X之年” ，BMW X系列強勢登場進行了大面積的更新換代。今天帶給大家的就是在下半場掀起高潮的全新一代寶馬X4。寶馬X4誕生於2014年，是在寶馬X6成功試水了轎跑SUV之後，寶馬集團開啟的新篇章，上市至今已在全球銷售約20萬台，而全新一代寶馬X4已於這次成都車展上市。
全新一代寶馬X4外觀採用全新SAC設計語言，簡潔明了的造型、張弛有度的線條，顯示出十足的動感與力量。
前臉設計更加動感，層次的立體效果更加縱深，去掉開角的大燈拉伸了前臉橫向的視覺寬度。更大尺寸的雙腎進氣柵格不僅加入了立體設計，而且配備了主動柵格技術，可以根據發動機溫度自動調整柵格。前大燈改變了老款的開眼角設計，效果上更顯精致，獨特的日行燈造型具備很高的辨識度。扁平設計的霧燈十分幹練，內部結構非常精致，對於新車的運動感頗有畫龍點睛之意。
新寶馬X4在車身尺寸上有所變化，車身長度增加80毫米，寬度增加36毫米，高度下降4毫米，軸距增加54毫米，拉伸後的長寬高分別為4763mm/1926mm/1632mm，軸距2864mm。修長緊致的身形更加耐看，車內太空也直接受益。
翼子板上新增的鯊魚鰓設計，提升了空氣動力學的指標，造型上也讓人感覺霸氣側漏。
試駕車型為BMW X4 xDrive 25i M越野套裝，輪胎品牌為普利司通，規格為前245/45 R20後275/40 R20，同時全新BMW X4將提供19寸，20寸共5款輪圈選擇，以滿足車主個性定製需求。
平緩順暢的溜背造型使得車尾與車身銜接柔和自然，正是這種渾然一體的過渡讓車尾強烈的立體感以及細節上修飾出的運動範兒都可以與車身相得益彰。
M形的擾流板以及頂部的鯊魚鰭天線，在優化風阻系數的同時也成為車尾一道亮麗的風景。修長的尾燈造型上層次分明，立體感很強，簡潔清晰的線條則表現出對一切都不屑一顧的高傲。雙邊共雙出的排氣管與下移的牌照框配合，展現出了濃厚的運動氣息。新寶馬X4離地間隙為204毫米，涉水深度為500毫米，跨越角為19.4°，接近角和離去角分別為25.7°和22.6°，擁有出色的通過性。我們看不到的層面寶馬X4也做出了很多提升，新車的鋁合金材質及超高強度鋼使用比例進一步增加，而車身則減重達50公斤。
內飾方面新寶馬X4採用了最新的家族設計，向駕駛員傾斜的中控台依然延續著寶馬以駕駛者為中心的理念，做工和用料上也很有境界，細節之處大量採用鍍鉻裝飾提升了不少質感，中控台面採用軟質材料包裹，觸感出色，雙縫線的顏色可以選擇藍色或紅色。
全液晶儀表盤可以顯示豐富的資訊，顯示效果清晰簡潔，讀取所需資訊非常直觀。平視顯示系統是作為選配出現的，顯示區域尺寸增加了70%，可以顯示導航、媒體等資訊，分辨率達到了400*800像素。
M運動型真皮方向盤大小尺寸適中，握感粗壯有力，並配有換擋撥片，可以滿足駕駛員強烈的駕控欲望。
10.25英寸的多媒體彩屏搭載了最新的寶馬iDrive系統，支持車內WiFi熱點、手機無線充電、無線Apple CarPlay、自然語音識別系統、手勢控制等功能。實際使用過程中，手勢控制的成功率和靈敏度都有不錯的表現。
中央出風口下側排列了媒體控制和冷氣機控制兩排按鍵，仔細觀察可以發現，每個按鍵都可以通過自身造型或周圍旋鈕來實現觸感的定位，對於盲操作很有幫助。
中控台最下側提供了手機無線充電功能，同時支持對車鑰匙的無線充電，右側還提供了USB接口，非常貼心。
更為貼心的是中控台兩側的腿部太空提供了護膝，在激烈駕駛時可以對腿部提供支撐或減緩衝擊。
前排座椅帶有大側墊設計，提供了出色的橫向支撐，豐富的調節選項也可以讓不同體型的乘客都可以得到舒適的坐姿。加長的軸距也讓後排乘坐太空得以提升，後排座椅支持靠背前後調節和比例放倒，保證了舒適度也使太空的利用更加靈活。
備份廂525升的容積已經滿足日常所需，如果需要應急的話，放倒後排全部座椅可獲得1430升的太空，蓋板下提供了暗格可以儲存不常用的隨車物品。
溜背式的造型並沒有影響寶馬X4提供一個大尺寸的全景天窗，客艙內的體驗更加敞亮。
新寶馬X4搭載一台B48發動機，提供高功率和低功率兩款動力配置，我們試駕的25i車型為低功率，最大功率135kw，最大扭矩290N·m，高功率發動機搭載於30i車型，最大功率185kw，最大扭矩350N·m，同樣都是2.0T的排量。所有車型均標配8速Steptronic手自一體變速箱和BMW xDrive智能全輪驅動系統，提供了SPORT、COMFORT和ECO PRO三種模式。懸架結構：前雙球節彈簧減震支柱前橋，後多連杆式獨立懸架，新寶馬X4也是同級中唯一後輪距大於前輪距的車型，可以提供更優秀的駕控體驗。
實際駕駛過程中新寶馬X4提供了足夠的動力儲備，雖然是2.0T低功率的車型，起步時的加速沒有絲毫遲疑，載有3人的SUV依然可以為成員帶來較強推背感。時速達到120km/h時，將油門踩到底依然可以輕鬆完成一個乾脆利落的超車動作。
8AT的變速箱換擋平順，基本感受不到換擋過程，而在運動模式下則會比較激進的表現。
噪音控制非常出色，120km/h時速下需要仔細識別才能確定噪音主要來源於風噪，發動機噪音和胎噪已經接近聽不到的程度。
轉向系統採用了可變轉相比的設計，轉向力度比較穩重，高速時可以提供足夠的安全感，低速轉向時也可以減少方向盤的旋轉角度。底盤的調教帶有明顯的運動基因，對於細碎的震動可以輕鬆過濾，而在通過複雜路面時，帶有韌性的震動傳遞可以讓駕駛員很好的感知路面狀況。
選配的自適應巡航系統與車道保持配合，可以最大程度緩解駕駛疲勞，對於雙手離開方向盤的駕駛員，系統也會適時作出相應提示。
前沿的設計讓新寶馬X4更加符合時代潮流，科技成果的加持也讓新寶馬X4擁有更高的智能體驗，而寶馬一直所堅持的駕控樂趣這一次又將俘獲多少年輕狂野的心？這台全新的轎跑SUV又會是你的菜嗎？讓我們一起期待寶馬X4的捷報吧。
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