春秋航空2018年淨利增長19.12％，補貼收入增加

新京報訊（記者 王勝男）4月18日晚，春秋航空股份有限公司（以下簡稱“春秋航空”）發布2018年年度報告。年報顯示，2018年，春秋航空實現營業收入131.14億元，同比增長19.54%；歸屬於上市公司股東的淨利潤15.03億元，同比增長19.12%；實現輔助業務收入 6.1 億元；基本每股收益1.67元。

區別於全服務航空公司，春秋航空定位於低成本航空經營模式。 根據公告，2018年，春秋航空運輸旅客 1952萬人次，同比增長 13.7%。可用座位公里數（ASK）同比增長 16.66%，其中國際航線和港澳台航線的ASK增速分別為20.14%、20.25%，均高於國內航線增速。旅客周轉量（RPK）同比增長14.66%，客運人公里收益同比上升7.06%，但客座率同比下降1.6個百分點，為89.01%。

在成本方面，2018 年，春秋航空部門營業成本較去年同期上升 5.3%，上升原因主要由於航油採購價格波動，職工薪酬、飛機及發動機租賃費、飛行員培訓費等項目也不同程度推高了營業成本。其中，航油採購均價（含稅，簡單平均）較去年上漲 24.6%，部門航油成本較去年上漲 21.3%，不過部門油耗較 2017 年 下降 3.2%。在總營業成本中，燃油成本佔比33.82%，同比增長41.56%。 扣除航油成本，公司部門非油營業成本較去年同期下降 1.3%，主要源於日利用率小時提升和部分主要成本項目改善。另外，2018 年人民幣匯率也呈現雙向波動。春秋航空淨匯兌損失為 3483萬元，保持中性的匯兌敞口。

春秋航空2018年收到的航線補貼收入也有所上升。根據報告，2018年春秋航空收到的補貼收入為11.41億元，佔淨利潤的75.9%。2017年收到的補貼收入為9.45億元。

從行業來看，2018年各家航企獲得的補貼金額都有所增長，國航2018年淨利潤為73.36億元，收到補貼收入30.27億元，2017年補貼收入為24.44億元；南航2018年淨利潤為29.83億元，收到補貼收入34.45億元，2017年補貼收入為31.64億元；東航2018年淨利潤為27.09億元，收到補貼收入54.3億元（含合作航線收入），2017年補貼收入為49.41億元。有業內人士指出，依賴政府補貼收入是國內航司的一大隱患，國外航司對開拓國際航線的中國航企獲得大量航線補貼也曾表達不滿。

新京報記者 王勝男 編輯 王真真 校對 李立軍 封圖來源 春秋航空官微截圖