在1975年，德國誕生了一款影響後世極其深遠的車型，至此之後，熱愛駕駛的人幾乎都把它當做“夢想之車”，它已經在6月22日換代。嗯，我說的是寶馬3系。
同樣在德國，大眾集團有一款經典的國民車，它剛面世時方頭方腦的，兩顆大燈圓溜溜的，車身線條簡單，採用三門兩廂結構。從它之後，大眾車型開始走進千家萬戶。嗯，我說的是1974年推出的高爾夫。
繼續說回1975這個年份，德國大眾集團推出一款新車，它方頭方腦的，兩顆大燈圓溜溜的，車身線條簡單，採用三門兩廂結構。這款車一直傳承至今，它已經在今年6月換代。嗯，我這次真的是在說Polo了。
寶馬3系很好，但它並不是所有人都能得到的；高爾夫也不錯，但年輕人想要得到它需要咬咬牙；只有Polo最懂青春的你，不會給你太大的買車養車壓力，通勤足夠，停車容易。
Polo就像你最早認識的她，還沒學會化妝，甚至還有點嬰兒肥，但卻給你最多的快樂時光。你們遲早會分手，但她留給你的記憶肯定是最深的。
關於Polo的記憶要追溯到1975年。
那個年代，小型車風靡歐洲，大眾集團推出了奧迪50，它做工精良，車身堅固，配置很高，這就導致它價格也很高，遠非平民大眾負擔得起。於是，大眾順勢推出了源自奧迪50的Polo。
【第一代Polo】
第一代Polo（1975-1980）
第一代大眾Polo搭載一台0.9升發動機，最大功率40馬力。它去掉了奧迪50上面各種精致的小配置，隻保留著最實用的。這保證它價格足夠低廉，性價比極高，從而帶來非常好的市場反饋。隨後大眾又新增了1.1升的升級版本。
【第一代Polo】
【第一代Polo內飾】
到1979年，第一代Polo在4年時間共銷售50萬輛。同年，Polo進行了小改款，前保險杠變得更加粗壯。另外大眾還在當年的法蘭克福車展上推出Polo GT，其搭載的是1.3升發動機，最大功率60馬力。它擁有運動化的包圍以及更寬的輪胎（155mm）。實際上，Polo GT就是Polo GTI的前身，從此開啟了它運動風格小型車的發展之路。
【1979年改款Polo】
【第一代Polo GT】
第一代Polo只有三門版車型，儘管後期它也推出過三廂版本（Derby），但同樣是三門的，這對它的便利性有所削弱。
【第一代Polo三廂版Derby】
第二代Polo（1981-1994）
1981年，第二代Polo正式發布。這一代Polo是歷時最長的，前後總共有13年，也推出了不少衍生版本。
【第二代Polo】
第二代Polo使用了大眾的家族化語言設計，線條凌厲，車身也更加寬大，備份廂設計得更加垂直，內部空間因此拓展了不少，放倒後排能得到645升的空間。
【第二代Polo內飾】
動力方面，Polo提供1.1升高低功率、1.3升發動機三款選擇。
推出的衍生版本有：
Polo GT，可看成高配車型。第二代Polo GT搭載1.3升排量的I4 G-Lader機械增壓發動機，最大功率116馬力。重要的是該版本僅生產500輛，極具收藏價值。
【Polo GT】
Polo Coupe，也即是Polo的運動款，尾部線條更加流暢。此外還有一個Polo Coupe GT版本，也就是高配的Polo Coupe，搭載裝備雙向化油器的1.3升發動機，最大功率75馬力。
【Polo Coupe】
Polo Fox，簡化版的Polo，價格更加低廉。
【Polo Fox】
在1990年，大眾迎來了第二代Polo的中期改款。外觀最大的變化是將呆萌的圓形頭燈改換為方形大燈，並整合了轉向燈，這點讓不少人感到失望。另外，新車標配了5擋手動變速箱，而發動機新增了單點燃油噴射系統，提高熱效率，降低油耗。
【1990年改款Polo】
第二代Polo直到1994年換代，都只有三門版本，這是最大的遺憾。
第三代Polo（1994-2002）
這一代Polo在1994年巴黎車展上發布，最大的變化是推出了五門版本，彌補了前兩代的遺憾，實用性大大增強。
【第三代Polo五門版】
外形上，第三代Polo線條更加柔美流暢，風阻系數低至0.32，燃油經濟性進一步提升。動力上，1.4升發動機逐漸取代了老舊的1.3升發動機，並引入了在當時來說屬於大排量的1.6升發動機。
第三代Polo雖然尺寸比上一代有所縮水，但得益於更加出色的車廂設計，內部空間反而更加寬敞。另外，兩門變四門，使用的便利性提升不是一星半點。
可能是這個原因，這一代Polo極為受歡迎，僅僅推出5年，產量就實現翻番，達到了300萬輛。作為對比，上一個5年，僅增長100萬輛，可見這一代的輝煌成就。
【第三代Polo三門版】
1998年，備受車迷青睞的Polo GTI正式面世，該車搭載16氣門1.6升發動機，最大功率120馬力，百公里加速僅9秒，最高時速超過200km/h。這個數據在當時可以說是極為亮眼的。
【第三代Polo GTI】
除了動力強勁之外，Polo GTI還搭載了大量的電子設備，如ABS、EBS、EDS等安全配置。這奠定了Polo在小型車裡面的安全標準，直到今天，它還是一款安全配置相當全面的車型。
另外，這一代Polo還推出了三廂四門版，不過似乎不夠原汁原味。另一方面，鑒於歐洲人對於旅行車的喜愛，旅行版Polo也在1997年加入這一陣營，其後排放倒之後可擴充至1260升的空間。
【第三代Polo旅行版】
第四代Polo（2002-2009）
第四代Polo有兩大關鍵詞：“四眼圓燈”和“國產”。
設計上，車身造型回歸到圓潤風格，兩大兩小的四眼大燈呆萌可愛，一定程度上是對第一、第二代的致敬。這一代經典的“四眼Polo”是中國人印象最為深刻的，也是最符合當時審美的。在2002年，Polo正式在上海大眾實現國產，2003年正式上市，從此開啟了Polo的中國時間。
【第四代Polo三門版】
大眾為這一代Polo提供了從1.2升到2.0升多款動力，還將FSI缸內汽油直噴技術應用到1.4升發動機上面。而在配置上，除了標配ABS、助力轉向、雙氣囊等，還可選裝ESP、導航等等先進配置，整體表現在當時講算很高的了。
【第四代Polo五門版】
不過國產版Polo先期隻提供1.4升發動機，後期加入了1.6升動力作為輔助，但主銷的仍然是較為親民的1.4升版本。2003年，三廂版Polo在上海大眾國產。
【第四代Polo三廂版】
在2005年改款之後，兩廂版和三廂版用中文區分，分別叫“勁情”和“勁取”。
【兩廂版Polo——“勁情”】
可惜，“勁情”和“勁取”已經不是“四眼圓燈”設計了。它們已經同步了海外版的改款車型，換用當時大眾最新的“U”型前臉設計語言，同時標誌性的四眼大燈也又換回一體式大燈設計。
【三廂版Polo——“勁取”】
而頂級運動版Polo GTI同樣沒有缺席Polo家族，新車外觀加入很多空氣動力學套件，戰斧式輪轂第一次出現在GTI上，它搭載的是動力很強的1.8TSI發動機，最大功率150馬力。不過遺憾的是，這代Polo GTI並沒有引入國內售賣。
【第四代Polo GTI】
GTI沒有出現，跨界車型卻還是有的。在“勁情”和“勁取”之外，上海大眾還推出一款Cross Polo車型，它車身前後增加了更加粗壯的保險杠，車頂也增加了行李架。
【Polo跨界版】
21世紀初，百姓街車已經從奧拓、夏利開始進化到伊蘭特、凱越、花冠了，但這些車都要15、16萬起步。而Polo是比較新潮的小型兩廂車，11、12萬的價格也比較適中，再加上德系光環的加持，市場認可度相當高，在中國獲得了巨大的成功。
第五代Polo（2009-2019）
2009年日內瓦車展，第五代Polo正式發布。新車變化很大，外觀、內飾很有現代感，動力更強，車系也更多。
【第五代Polo】
這一代Polo造型向著高爾夫靠近，線條凌厲，運動氣息濃烈，前臉家族化設計，“四眼大燈”不複存在，變成了鑽石棱角樣式，上一代圓潤的車尾也變得更加方正。尺寸上有所增加，車長加長36mm，但仍然沒有突破4米。
內飾上，Polo沿用大眾家族化設計，中控台布局中規中矩，主打實用，便於駕駛時的操控。
動力方面，國產Polo提供1.4升和1.6升兩款主力發動機，後期換裝1.2TSI發動機和1.5升發動機，傳動方面匹配的是5擋手動、6擋手動、6擋手自一體、7擋雙離合變速箱。
2014年，第五代Polo迎來中期改款，新車外觀緊靠家族化設計語言設計，前臉及側面都可以看到同時期高爾夫的影子，整體風格更加時尚運動。這一代國產Polo不再提供三廂車型。
【中期改款Polo】
這一代Polo GTI車型無緣搭載海外的1.8TSI發動機，搭載的是高功率版的1.4TSI發動機，最大功率178馬力，匹配7擋雙離合變速箱。
第六代Polo（2019-）44年後，大眾Polo迎來換代，並改名“Polo Plus”。不過，將近10萬的起售價，我只想說：人生若隻如初見……
總結
從1975年到2019年，大眾Polo全球累計已經超過1700萬輛。而在中國市場，大眾Polo家族累計銷售突破190萬輛大關，創下A0兩廂車市新的銷量記錄。
Polo從誕生之日起，就一直以小巧、好玩、親民為特色，承載了一代一代駕駛者的出行生活，成為很多人的青春記憶。未來它還沒走多遠，我們一起見證。
不同時間段下Polo的全球總銷量：
1983年，達到100萬輛；
1986年，達到200萬輛；
1991年，達到300萬輛；
1995年，達到400萬輛；
1998年，達到600萬輛；
2019年，超過1700萬輛。
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