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外媒:特斯拉Model Y在美國無敵手 在中國卻面臨強勢狙擊

騰訊科技訊 12月22日消息,據外媒報導,特斯拉公司擬於2019年3月發布第五款車型——Model Y。預計這將是比Model X更小的跨界SUV,並將分享Model 3的大量底層技術。隨著SUV在美國的銷量飆升,Model Y很可能會大受歡迎。捷豹、奧迪、梅賽德斯-奔馳和保時捷等公司的電動SUV定價都很高,而Model Y將在美國推出時,其價格很可能與Model 3相當。

然而,中國的情況並非如此,上周發布的兩款新車就突顯了這一點。中國電動汽車初創企業蔚來(NIO)發布了該公司第二款全電動SUV——ES6,這是蔚來首款更大車型ES8的較小五座繼任車型。從廣義上講,ES6僅僅是ES8更實惠、更貼近大眾的版本。它的起售價為35.8萬元人民幣(大約5.1萬美元),這還不包括政府補貼。

基本車型配有70kWh電池組,提供410公里的續航裡程,Performance版續航裡程達430公里。蔚來還將銷售一款配備84kWh電池組的ES6,其最大續航裡程可達480公里(298英裡),Performance版續航裡程達510公里。(需要澄清下,蔚來是基於現在已經過時的歐洲標準NEDC來估算的。今年,NEDC被更嚴格的標準取代。所以換句話說,預計蔚來每款車型的續航裡程需要減少數十公里。)

所有不同版本的ES6將配備雙電機,也將加載特斯拉風格的技術。11.3英寸的觸摸屏掛在儀表盤和中央控制台之間,另一個螢幕位於方向盤後面,取代了物理儀器組。這款SUV還提供平視顯示器,在司機盯著外面的路線時,將關鍵資訊(如速度)置於他們的視野中。當然,ES6還配備了成套的傳感器,支持司機輔助功能(統稱為NIO Pilot),如車道保持和自適應巡航控制等。

當然,蔚來也推出了許多獨特功能,比如被稱為NOMI的“車內人工智能系統”,這是個位於儀表盤中心的Nexus Q外觀機器人。蔚來還在ES6中內置了令許多人最喜歡的功能,即“智能香水系統”,提供“更愉快的乘坐體驗”。

蔚來並不是近期唯一一家引起轟動的中國汽車製造商。小鵬是近幾年在中國崛起的數百家電動汽車初創公司中的另一家,它正式推出了首款全電動SUV G3。在富士康和阿里巴巴的支持下,小鵬的市值約達30億美元。在發布其第一款汽車之前,小鵬曾受到些批評,因為它的概念設計大量借鑒了特斯拉Model X。

但小鵬最新推出的產品並不是特斯拉的克隆品。它也比Model X要便宜得多,甚至很可能已經達到Model Y最終成本的極限。G3的起售價為22.8萬元人民幣,也就是略低於3.3萬美元,不包括任何政府補貼。它將提供與蔚來類似的駕駛輔助功能,在儀表板上配有巨大的、特斯拉風格的觸摸屏,還有支持續航370公里左右的電池組。

小鵬一直在接受G3的訂單,並聲稱已經準備好開始交付。蔚來上周開始接受ES6的預訂單,並定於2019年6月開始交付。取決於買家居住地,這兩款車的價格可能最多會降低1萬美元。這要歸功於中國政府推出的慷慨補貼,因為中國政府正努力讓中國停止使用內燃機汽車。

特斯拉在中國推出Model Y的時間表還不明確,目前還不清楚該公司將在哪裡生產SUV。特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)曾表示,2020年可能是投產的目標時間,但尚未宣布是否會在內華達州的“超級工廠”(Gigafactory)實現這一目標,也不確定是否在上海剛剛破土動工的工廠生產它。

當談到能否像特斯拉那樣大批量生產汽車時,蔚來和小鵬有很多工作要做,更不用說像其他大型汽車製造商那樣規模化生產了。蔚來在今年6月才開始生產ES8,而且隻生產了1萬輛左右,而小鵬甚至落後得更遠。但這兩家公司都需要尋找更多管道來幫助建立客戶基礎,而特斯拉則要努力將其更便宜的電動SUV投入生產。雖然特斯拉向中國出口Model X(和Model S)已經有數年歷史,但該公司的汽車比大多數中國汽車貴得多。

蔚來和小鵬本身並不是“特斯拉殺手”,它們只是中國崛起電動汽車初創公司中的冰山一角。它們是中國眾多汽車製造商中比較著名的兩家,此前許多汽車廠商都在制定電動汽車項目,以遵守政府的綠色能源要求。

事實上,對特斯拉這樣的公司來說,或許更具挑戰性的是,中國政府正開始推動中國汽車行業的整合,而特斯拉基本上仍處於全球最大汽車市場的外部。中國相關政府機構將開始加大對業績最好的汽車公司的支持力度,包括那些準備增加產能、並願意在研發方面投入巨資的汽車公司。

此外,中國政府還致力於支持那些希望出口汽車的公司,而這是蔚來的一個明確目標,該公司計劃最終將汽車出口到美國市場。小鵬尚未宣布向中國以外擴張的計劃,但其他西地平中國汽車製造商,比如小康(Sokon)的子公司順豐汽車(SF Motors),或者本周宣布將瞄準美國市場的另一家初創企業前途,都表達了類似的雄心。未來、小鵬以及順豐等公司已經在美國建立了研發中心。

幾十年來,世界各地的汽車製造商一直在嘗試進入中國市場,以期迎來一場汽車繁榮,儘管這些努力在很大程度上受到了規則的束縛,這些規則迫使外部公司與中國同行建立合作夥伴關係。這一努力,再加上政府最近致力於推動電動汽車和混合動力汽車的公司的發展,幫助積累了足夠的知識和動力,催生了未來和小鵬這樣的公司。

中國今年宣布了一項放鬆這些合作規則的計劃,並很快就產生了積極影響,比如特斯拉宣布在中國建立“超級工廠”,或者寶馬收購其中國合作夥伴的絕大多數股份。這看起來像是水閘被開啟,但中國政府仍然緊緊地掌控著電動汽車運動的車輪。

這意味著,特斯拉在加快生產Model Y、Model 3或任何其他它選擇在中國製造的車型時,都將面臨強大的競爭。這也意味著,在中國政府掌舵的情況下,中國汽車製造商也比以往任何時候都更接近於在美國本土展開的競爭。 (騰訊科技審校/金鹿)

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