洪荒之力用盡？2018年SUV銷量熱度雙降

[XCAR 深度觀察 原創]

根據中國汽車工業協會（以下簡稱中汽協）發布的數據顯示，2018年，乘用車共銷售2325.71萬輛，同比去年同期（2417.13萬輛）下降4.08%。乘用車市場出現近6年來首次負增長，在汽車銷量陷入寒冬的大背景下，轎車、SUV、MPV銷量均呈現不同程度的下滑。

對於國內汽車市場銷量下降，愛卡汽車與中汽協副秘書長師建華進行了對話，師建華認為，2018年整體汽車市場銷量下滑，是2015年起政策過度刺激、提前透支市場消費所導致的。協會並不會向政府建議更為刺激的救市政策，未來企業需要更多策略應對市場競爭，將市場逐步引入良性循環的發展。

2018年轎車、SUV、MPV呈現不同程度下滑

根據中汽協公布的數據顯示，2018年，乘用車共銷售2325.71萬輛，同比下降4.08%。其中，轎車銷售了1152.78萬輛，同比下降2.70%；SUV銷售999.47萬輛，同比下降2.52%；MPV銷售173.46萬輛，同比下降16.22%。年底是各大汽車廠商衝擊年末銷量（年末大促）的最佳時間，但今年由於部分地區國六標準的提前實施，打破了年末庫存較高的產銷規律，也是銷量大幅下降的原因之一。

2018年，轎車銷售了1152.78萬輛，同比去年（1184.8萬輛）下降2.7%。其中，中國品牌轎車銷售了239.9萬輛，同比去年（235.4萬輛）增長了1.9%，市場份額佔轎車總銷量的20.8%；合資品牌轎車銷售了912.88萬輛，同比去年（949.4萬輛）下降3.84%，市場份額佔轎車總銷量的79.2%。

2018年，轎車排名前十名的車型分別是上汽大眾朗逸、東風日產軒逸、一汽豐田卡羅拉、一汽-大眾捷達、一汽-大眾速騰、上汽大眾桑塔納、別克英朗、雪佛蘭科沃茲、吉利帝豪、一汽-大眾寶來。入圍轎車銷量榜單依然以合資A+級別車型為主，入圍前十名的中國品牌依然是吉利帝豪。

合資品牌轎車同比下降3.84%

2018年，合資品牌轎車銷售了912.88萬輛，同比去年（949.4萬輛）下降3.84%，市場份額佔轎車總銷量的79.2%。

德系品牌方面，2018年德系共五款車型入圍銷量榜單，入榜的車型分別是一汽大眾速騰、寶來、捷達，上汽大眾朗逸、桑塔納。南北大眾是對手也是兄弟，一汽大眾捷達與上汽大眾桑塔納，一汽大眾速騰與上汽大眾朗逸，一汽大眾邁騰與上汽大眾帕薩特之間的競爭從未停歇過，是對手因為它們各為其主，在數字方面，更是膠著。

據中汽協數據顯示，2018年，一汽大眾捷達+寶來+速騰共銷售88.34萬輛，同比去年下降2.82%。除此之外，上汽大眾方面，朗逸作為上汽大眾產品本土化的代表，在銷量表現上一直可圈可點，2018年累計銷量達50.38萬輛，同比下降1.73%，穩居轎車銷冠，但這個銷量數字的背後也不排除大眾故意而為之。

美系品牌方面，2018年進入銷量TOP 10排行榜的是新英朗、科沃茲。新款英朗接過銷量重擔，2018年全年英朗以26.19萬輛，排名榜單第七名，同比下降37.19%，在強敵如林的緊湊級轎車市場排名第七名，對於英朗來說，已經是使出洪荒之力了。另外一方面，新款英朗在品牌力、產品力、行銷管道三個方面，進入了相互促進的新階段。新款英朗搭載的1.0T/1.3T動力，兩款小排量渦輪增壓發動機的導入使新款英朗的燃效表現更加出色。

日系品牌方面，入圍銷量排行榜前十名的車型依然是一汽豐田卡羅拉和東風日產軒逸。2018年軒逸銷量達48.12萬輛，排名第二名，東風日產通過轎車與SUV聯合發力，實現了市場的全面布局，東風日產的轎車陣營與SUV陣營成為銷量的增長點。2018年一汽豐田卡羅拉累計銷售37.61萬輛，佔一汽豐田總銷量的52.3%，是一汽豐田銷量的半壁江山。

中國品牌轎車同比增長1.9%

2018年，中國品牌轎車銷售了239.9萬輛，同比去年（235.4萬輛）增長了1.9%，市場份額佔轎車總銷量的20.8%。

中國品牌方面，2018年，入圍銷量前十名榜單的車型是吉利帝豪。吉利帝豪2018年累計銷量達24.69萬輛，同比下降6.61%。佔中國品牌轎車全年總銷量的10.29%。自從回歸一個吉利，吉利先後發力高端品牌，推出博瑞、博越等代表中國品牌的高端車型，與沃爾沃更多技術領域的取經與合作，行銷領域的大刀闊斧成為吉利迅速崛起的關鍵因素。銷量僅是衡量發展的標準之一，但未來對於中國品牌的發展，還是任重而道遠。

2018年中國品牌轎車同比增長

據中汽協數據顯示，2018年，乘用車共銷售2325.71萬輛，其中，SUV車型銷量為999.47萬輛，同比去年（1025.27萬輛）下降2.52%，佔乘用車總銷量比重的42.97%。

2018年，SUV銷售了999.47萬輛，同比去年（1025.27萬輛）下降2.52%。其中，中國品牌SUV銷售了580萬輛，同比去年（621.7萬輛）下降了6.7%，市場份額佔SUV總銷量的58%；合資品牌SUV銷售了419.47萬輛，同比去年（403.57萬輛）增長3.93%，市場份額佔SUV總銷量的42%。

中國品牌SUV同比下降6.7%

2018年，中國品牌SUV銷售了580萬輛，同比去年（621.7萬輛）下降了6.7%，市場份額佔SUV總銷量的58%。

2018年，中國品牌依然依靠SUV車型拉動著整體銷量走高，由此可見，SUV車型是中國品牌銷量提升的關鍵，但“警報”也同時拉響，中國品牌之間的低價競爭，互相之間以低價優勢搶佔市場，主要以走“量”為主，利潤率較低。中國品牌目前所面對最大的壁壘是，在於如何突破高端品牌的天花板，建立品牌優勢。對於目前中國品牌所處的劣勢，諸多車企也在積極布局，長城、吉利等中國品牌紛紛推出高端品牌，所推出的車型市場對手直指合資品牌。

數據顯示，2018年，哈弗SUV車型累計銷量達90.56萬輛，佔全年總銷量的86%。得益於強大的產品力與市場影響力，作為長城汽車銷量中流砥柱車型的哈弗H6，全年累計銷量達45.26萬輛，同比下降10.62%，穩居SUV車型銷冠，其銷量佔哈弗SUV總銷量比重的69.98%。SUV市場銷量的數字一直是被哈弗H6刷新著，這是長城汽車的得意之處，同時也是危險所在，群雄逐鹿的SUV市場一旦哈弗H6稍有閃失，長城在SUV市場的氣勢將會銳減。

上汽榮威RX5作為一款互聯網汽車，2018年全年銷售了22.01萬輛，排名榜單第六位，新車搭載1.5T、2.0T兩種動力，搭配互聯網理念，並且將消費人群鎖定80、90後，實力更是不可小覷。近年來，上汽乘用車（榮威+名爵）不斷加快新車投放的腳步，陸續推出了榮威RX3、榮威RX5、榮威i6、名爵ZS、名爵HS等多款熱賣車型，榮威和名爵品牌均取得了較為理想的成績。

值得一提的是吉利博越，2018年，博越銷量達25.57萬輛，排名榜單第四位。吉利汽車推出多款SUV車型，在SUV車型市場實現全面布局。吉利先後推出博越、遠景SUV、遠景S1、遠景X1、遠景X3、繽越、領克01、領克02等車型。尤其是最為火熱的緊湊級SUV市場，多款新車型將助推吉利汽車品牌力的提升。

合資品牌SUV同比增長3.93%

2018年，合資品牌SUV銷售了419.47萬輛，同比去年（403.57萬輛）增長3.93%，市場份額佔SUV總銷量的42%。

在乘用車市場中，SUV車型市場是最火熱的細分市場，也是中國品牌與合資品牌之間競爭最為激烈的細分市場，隨著合資品牌SUV市場布局的逐漸完善，銷量之爭更加白熱化。2018年，共有五款合資品牌車型入圍銷量榜單，分別是德系品牌—上汽大眾途觀，日系品牌—東風日產奇駿、逍客、東風本田XR-V，美系品牌—別克昂科威。

在日系品牌方面，2018年，有三款日系品牌SUV車型入圍前十名榜單，從日系品牌SUV車型的市場布局來看，一汽豐田RAV4、普拉多、奕澤IZOA，廣汽豐田漢蘭達，東風本田UR-V、CR-V、XR-V，廣汽本田冠道、繽智、C-HR，東風日產勁客、奇駿、逍客、樓蘭實現了SUV產品的全面覆蓋。

德系品牌方面，2018年是德系品牌SUV車型的產品大年，一汽-大眾陸續在中國市場推出探歌、探嶽，隨著SUV車型布局的逐漸完善，一汽-大眾的產品力得到進一步提升。

目前，上汽大眾旗下有途嶽、途觀L、途昂三款SUV實現國產，上汽大眾途觀L一直是合資SUV車型榜單的“常青樹“。根據中汽協數據顯示，2018年，上汽大眾途觀累計銷售30.34萬輛，同比下降8.72%。

2018年合資品牌SUV同比增長

據中汽協數據顯示，2018年，乘用車共銷售2325.71萬輛，其中，MPV車型銷量為173.46萬輛，同比去年（207.07萬輛）下降16.22%，佔乘用車總銷量比重的7.45%。

2018年，MPV銷售了173.46萬輛，同比去年（207.07萬輛）下降16.22%。其中，中國品牌MPV銷售了132.8萬輛，同比去年（172.8萬輛）下降了23.1%，市場份額佔MPV總銷量的76.6%（市場份額同比下降6.9%）；合資品牌MPV銷售了40.66萬輛，同比去年（34.27萬輛）增長18.64%，市場份額佔MPV總銷量的23.4%。

合資品牌MPV同比勁增18.64%

2018年，合資品牌MPV銷售了40.66萬輛，同比去年（34.27萬輛）增長18.64%，市場份額佔MPV總銷量的23.4%。

2018年，依然有多款合資品牌MPV車型入圍銷量前十名榜單，其中包括別克GL8、廣汽本田奧德賽、東風本田艾力紳、東風本田傑德。合資品牌MPV市場份額同比增長，近年來隨著我國二胎政策的放開，家庭結構的改變，MPV市場需求從中國品牌客貨兼顧逐漸向商務化轉型，從一定程度刺激了商務級MPV車型銷量的增長，國家有利政策促進一線、二線城市對合資品牌商務MPV車型的需求。

2018年，別克GL8銷量為14.43萬輛，別克GL8銷量佔合資商務MPV車型總市場份額的35.48%。在中國市場，別克GL8是MPV市場的一個標誌性符號，離不開上汽通用定位精準、品牌影響力等方面的因素，以及多年以來在中國市場的深耕細作。

中國品牌MPV同比下降23.1%

2018年，中國品牌MPV銷售了132.8萬輛，同比去年（172.8萬輛）下降了23.1%，市場份額佔MPV總銷量的76.6%（市場份額同比下降6.9%）。

今年以來，中國品牌入門級客貨兼顧型MPV市場逐漸飽和，中國MPV車型高端化將是未來的趨勢。比亞迪宋MAX、廣汽傳祺GM8、菱智等偏向中高端的中國品牌MPV銷量持續走高，銷量反映出了市場趨勢。

編輯總結：2018年，從中汽協公布的銷量數據來看，整體汽車市場出現6年內首次的負增長。但從細分市場來看，其中一部分原因是消費更新導致的，豪華品牌銷量是增長的。除了豪華品牌市場，合資品牌SUV車型銷量同比去年增長3.93%，一汽-大眾在2018年連續推出2款SUV，上汽大眾也在SUV車型市場進行布局，一汽豐田和廣汽豐田更是推出豐田TNGA架構打造的奕澤IZOA和C-HR。東風日產旗下的SUV車型，實現小型、緊湊級、中型、中大型的布局。從整體來看，合資品牌SUV車型產品序列實力不容小覷。

從2018年乘用車市場的銷量數據來看，轎車佔乘用車49.56%的市場份額，依然是市場的主力車型。從中汽協公布的銷量數據顯示，轎車仍然是合資品牌的天下，合資品牌轎車的市場份額佔轎車總銷量的79.18%。然而，中國品牌轎車也在持續發力，吉利汽車、上汽乘用車等中國品牌在完善旗下車型的布局，市場佔有率在逐漸增長。

2018年合資品牌MPV同比增長