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比賽“升溫”,誰能再奪一城?F1+F2+F3西班牙站前瞻

2020賽季,第二個三連賽的前兩場比賽均在英國銀石賽道舉行,經歷了“爆胎遊戲”和Verstappen打破Mercedes對冠軍的壟斷,車迷們對接下來的比賽有了更多的期待!2020賽季第6站,來到了熱情浪漫的西班牙!

/加泰羅尼亞賽道/

賽道數據

位置西班牙 加泰羅尼亞 蒙特梅洛

坐標:41°34′12″N,2°15′40″E

方向:順時針

彎角數量:16 (7左彎+9右彎)

單圈長度:4.655公里

比賽圈數:66圈

比賽裡程:307.104公里

起止距離:0.126公里

線路配置:2007年

首次舉辦:1991年

維修區限速:80 km/h

正賽賽道記錄:1:18.441

Daniel Ricciardo, Red Bull, 2018(正賽)

賽道地圖

/ 歷史回顧 /

提起西班牙,人們會不約而同地想到鬥牛,恰巧加泰羅尼亞賽道的形狀與牛頭非常相似,左右兩邊均為半徑較大,難度也較大的彎角,恰似牛的兩個尖尖的角。

這條賽道是高速和低速彎道的完美結合,因此F1車隊的冬測都在這裡舉行。3號彎為大半徑右彎,非常考驗賽車的平衡性。

1號彎是加泰羅尼亞的主要超車點之一,車手可以在一號彎佔據外側線,進而搶佔2號彎內側線實現超車。

Michael Schumacher曾經6次在此奪冠。2017-2019連續3個賽季的冠軍頭銜均由Lewis Hamilton摘得。2016年,Max Verstappen也曾在這裡收獲了他的首個F1冠軍。

▍相關數據

杆位獲勝概率:72.41% (21/29)

頭排發車獲勝概率:89.66% (26/29)

獲得冠軍的最低發車位:5

Fernando Alonso:2013, Ferrari

站上領獎台的最低發車位:12

Olivier Panis:1997, Prost

Juan Pablo Montoya:2001, Williams

歷年最短比賽耗時:1:35:29.972, 2018(僅2007年後當前路線配置的統計,不含2007年因第一次發車中斷而少跑一圈的情況)

2019賽季西班牙站集錦

杆位:

Valtteri Bottas, Mercedes, 1:15.406

領獎台:

1.Lewis Hamilton

Mercedes, 1:35:50.443

2.Valtteri Bottas

Mercedes, +4.074

3.Max Verstappen

Red Bull, +7.679

最快圈速:

Lewis Hamilton, 1:18.492

平均停站次數:

1.94 次 (不含退賽車手及通過維修區的次數統計)

平均進站耗時:

22.211 秒 (不含超過最快耗時107%的統計)

上賽季排位賽中,Bottas以1:15.406的成績一舉拿下杆位,比隊友Hamilton快了0.634之多。

不過,杆位起步的Bottas在發車後迅速被隊友超越。Hamilton牢牢將優勢保持到了比賽結束,奪得他職業生涯的第76個分站冠軍。

Red Bull車隊的Max Verstappen在起步階段順勢上到第三,力壓兩輛Ferrari賽車獲得季軍。

2019賽季西班牙大獎賽為賽季第5站,當站比賽各支車隊都帶來了較大的升級,但還是沒能阻止Mercerdes車隊高歌猛進,最終1-2帶回。

這已經是Mercedes車隊2019賽季第5站以1-2完賽,同時也是連續兩個賽季Mercedes在西班牙大獎賽1-2帶回。

今年Mercedes表現依舊強勢,他們能不能延續去年的表現呢?讓我們拭目以待。

▍2018賽季西班牙站集錦

杆位:

Lewis Hamilton,Mercedes,1:16.173

領獎台:

1.Lewis Hamilton

Mercedes,1:35:29.972

2.Valtteri Bottas

Mercedes,+20.593

3.Max Verstappen

Red Bull,+26.873

最快圈速:

Daniel Ricciardo,1:18.441

平均停站次數:

1.36 次(不含未完賽車手)

平均進站耗時:

22.063 秒 (不含超過最快耗時107%的時間統計)

2018賽季西班牙大獎賽,Hamilton以20秒以上的巨大優勢取得個人第64個分站冠軍。 Mercedes車手Bottas獲得亞軍。

Verstappen在前翼左側端板受損的情況下以第3完賽,為Red Bull車隊拿下第150個領獎台。

/ 本場摘要 /

▍比賽時間

練習賽第一階段:90分鐘

練習賽第二階段:90分鐘

練習賽第三階段:60分鐘

排位賽:60分鐘

正賽:120分鐘, 307.104公里

▍輪胎情況

本站倍耐力提供的是C1(白色硬胎)、C2(黃色中性胎)和C3(紅色軟胎)三種配方的輪胎。今年的車手被統一分配到:2套硬胎,3套中性胎,8套軟胎。

本場比賽的輪胎配方與英國站第一場相同,而在英國站第一場就出現了大面積賽車爆胎情況。本場比賽賽道溫度還要略高於英國站,輪胎的具體表現情況還要等正賽為大家解開謎題!

▍周末氣象

周五:多雲轉晴, 19-31℃

周六:晴, 20-32℃

周日:多雲轉晴, 20-30℃

本場賽事仲裁

Tim Mayer

FIA仲裁員

國際汽聯世界錦標賽美國主管

LoÏc Bacquelaine

FIA仲裁員

意大利Automobile Club成員

Emanuele Pirro

前F1車手

5次勒芒冠軍

國際汽聯車手委員會成員

收看指南

本站詳情

賽道名稱:加泰羅尼亞賽道

地理位置:西班牙,加泰羅尼亞,蒙特梅洛

平均氣溫:26°/23℃

平均降雨:41 mm

賽道長度:4.655公里

起止距離:0.126公里

/ 歷史回顧 /

歷史數據

圈速紀錄:1:27.024(192.567km/h)

Nyck de Vries, ART Grand Prix,2019

最快時速:319.5 km/h

Jordan King, MP Motorsport, 2017

2019賽季:

上賽季第一回合的比賽中,作為新秀的周冠宇表現出色,成為了首位登上F2領獎台的中國車手,創造了新的歷史

排位階段,Luca Ghiotto一直主宰著比賽。不過奪得杆位的他發車並不理想。從第3位起步的周冠宇先後超越隊友和Latifi取得了領先位置。

失去杆位優勢的Ghiotto與法國車手Boccolacci發生了碰撞。因為前翼損壞,他不得不進站進行更換,出站後掉到了車陣的末尾。

之後由於Giuliano Alesi衝出賽道觸發了安全車。比賽重啟後,周冠宇繼續領跑比賽。

受製於輪胎的衰竭,最終周冠宇以第3名完賽。Nicholas Latifi贏得冠軍,進一步擴大了他在積分榜上的領先優勢,Jack Aitken獲得第2

第二回合比賽開始後,頭排起步的兩位英國車手Ilott和Jordan King被Anthoine Hubert迅速超越,Nyck De Vries也同樣從第4上到了第2位。

Nobuharu Matsushita的賽車起火觸發了安全車。賽道工作人員迅速將火撲滅,所幸車手並未受傷。

之後,車手們在賽道上演了激烈的位置爭奪戰,最終Nyck De Vries獲得冠軍,Ghiotto獲得第2名,杆位發車的Ilott拿下第3名。

周冠宇從第6位起步,獲得第4名,此站之後,他在車手積分榜上排名第5,位列新秀之首。

希望本賽季周冠宇同樣能在西班牙站取得好成績!

2018賽季:

第一回合正賽由目前是F1車手的Alexander Albon奪得杆位。然而他在比賽中卻未能一直保持良好狀態,先後被Nyck de Vries及George Russell超越。領先的兩人隨後展開了冠軍爭奪戰。最終Russell成功贏下了冠軍。

第二回合衝刺賽開始,潮濕的賽道給場上20位車手造成了不小的麻煩。P1發車的Markelov原本表現強勢,順利領跑。但隨後ART車隊的Jack Aitken超越了他,並一度將領先優勢擴大到12秒。

虛擬安全車過後比賽重啟, Albon和Norris給Aitken施加了不小的壓力。不過Aitken利用這兩位車手纏鬥之時,將位置帶開,成功將領先優勢保持到了比賽結束。

/ 本場摘要 /

比賽時間:

自由練習賽:45分鐘

排位賽:30分鐘

第一回合正賽:60分鐘,37圈 // 172.235公里

第二回合正賽:45分鐘,26圈 // 121.03公里

輪胎配方:硬胎(白)、軟胎(紅)

2019賽季西班牙站第一回合正賽獲勝者輪胎策略參考:

軟胎(紅)6圈 硬胎(白)31圈

Nicholas Latifi, DAMS, P2 P1

本站詳情

圈速紀錄:1:31.975(182.201KM/H)

Robert Shwartzman, Prema Racing

最快時速:298.8 KM/H

Pedro Piquet, Trident

/ 歷史回顧 /

2019賽季:

2019賽季西班牙站F3兩回合比賽均由Prema Racing車手摘得桂冠。

第一回合比賽俄羅斯車手Robert Shwartzman從杆位起步,以37:42.312的成績完賽,順利奪得冠軍。

第二回合冠軍則由印度車手Jehan Daruvala獲得,同時Daruvala還收獲了第二回合最快圈速。

/ 本場摘要 /

比賽時間:

自由練習賽:45分鐘

排位賽:30分鐘

正賽第一回合:40分鐘, 22圈 // 102.284公里

正賽第二回合:40分鐘,22圈 // 102.284公里

來源:FIA、崢荷賽車(ZMotorsport)

圖片來源:FIA,部分來源於網絡

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