年輕人都有夢想和目標，雖然“先賺他一個億”的夢想不可能是所有人的“小目標”，但是許多的目標還是要一步步的去實現。而對於剛剛就業的年輕人，在賺得第一桶金後，有些人會需要一個遮風擋雨的代步車型。在前些陣子，我們推出了高性能SUV及豪華品牌車型等的車型海選，而今天，我們當然也會考慮那些“初踏征途”的年輕人的需求和感受。本期的海選，我們就列舉了4款年度新晉上市的緊湊型車，它們價格實惠而親民（5-7萬元），且造型年輕新穎有活力，包括榮威i5、東南A5翼舞、艾瑞澤EX和逸動DT。接下來，我們就去詳細了解一下吧。
上汽集團-榮威i5
1.5L手動擋車型指導價格：6.89-9.79萬元
優惠幅度：1.3萬元
● 車型簡介
外觀方面，榮威i5採用了最新的“律動”設計語言，整體的設計風格呈現出年輕化和家族化的特徵。前臉處橫幅式的鍍鉻格柵與前大燈相結合，橫向的視覺張力更為突出。尾部的造型較為簡潔，除了橫幅式的鍍鉻飾條將尾燈相連接外，其還採用了上翹且動感的“鴨尾式”設計。
內飾部分的搭配年輕而有質感，對稱式的中控台設計簡約規整，並採用了銀沙拉絲面板及皮革材質包裹，整體的用料和做工表現不錯，可以說處於該級別車型的中上等水準。
10.1英寸顯示屏搭載斑馬智行系統，不過中低配車型搭載的是8英寸觸控屏，具備手機互聯、語音識別及車聯網等功能。除此之外，其還具備一鍵啟動/無鑰匙進入、上坡輔助、自動頭燈及車內PM2.5過濾裝置。
● 乘坐空間及備份廂
乘坐空間方面，身高177cm的體驗者在車內進行體驗，頭部空間表現尚可，腿部空間較為充裕。儲物空間的數量比較豐富，實用性都還不錯，不過扶手箱的空間小了一些。
備份廂的空間和容積比較可觀，為512升，在四款車型中佔優。不過後排座椅僅支持整體放倒，且放倒後的平整度一般。
● 動力系統及底盤懸架
動力方面，榮威i5搭載1.5T和1.5L兩款發動機，其中1.5L發動機的最大功率為120馬力，最大扭矩為150牛·米，與之匹配的是5擋手動及CVT無級變速箱。懸架方面，採用了這個級別車型常見的前麥弗遜式、後扭力梁式的懸架結構。
駕駛感受方面，榮威i5的動力輸出較為線性、轉向輕盈，日常駕駛的表現較為輕鬆。不過作為小排量發動機，通病就是動力儲備不足，尤其是高速路況下其加速能力比較有限。底盤還算緊致，只要車速不是太快，在坑窪路段時大多數振動還是能夠被一一化解，車內乘客不會感受到過於明顯的硬衝擊感。
■ 車型點評：
榮威i5 2019款 1.5L 手動4G互聯朗越版
廠商指導價
7.59萬
近兩年來，榮威的品牌知名度在逐步上升，憑借著年輕化外觀造型及內飾設計，加上表現不錯的用料及做工，其競爭能力不容小覷。雖然其指導價格相對於其它三款車型要稍微高一些，不過目前1.3萬元的優惠幅度，整體來看還是比較誘人的。
東南汽車-東南A5翼舞
1.5L手動擋車型指導價格：4.99-6.59萬元
優惠幅度：暫無
● 車型簡介
外觀方面，東南A5(參數|詢價)翼舞採用了名為“翼立方”的設計理念，前臉採用了大面積的鍍鉻飾條進行修飾，體現出一定的力量感與衝擊性。車身側面的俯衝式腰線、銀黑雙色的輪圈造型及尾部後包圍的造型設計，都呈現出一定的運動化效果。
黑棕雙色的內飾搭配，配合並不平庸的造型及線條走勢，呈現出較強的層次感。中控台採用不對稱式的設計，其上部還運用了大面積的軟性材質。
配置方面，7英寸液晶儀表盤及9英寸懸浮式觸控屏是其亮點所在。另外，其還具備感應備份廂、感應式雨刷、後照鏡折疊及自動冷氣機等一些同級別車型少有的高級性配置，這是其優於其它三者的地方。
● 乘坐空間及備份廂
乘坐空間方面，身高175cm的體驗者在前後兩排進行體驗，整體的乘坐空間也還是可以的。後排中間地板有一定程度的隆起，好在縱向空間足夠。儲物空間表現中規中矩，數量不是很多。
備份廂的最大容積為450升，僅次於前面的榮威i5。後排座椅支持4/6比例放倒，不過備份廂的規整度表現也較為一般。
● 動力系統及底盤懸架
動力方面，東南A5翼舞搭載1.5L發動機，其最大功率為120馬力，最大扭矩為143牛·米。與之匹配的是5擋手動及CVT無級變速箱。懸架結構方面，其全系標配了後多連杆獨立懸架，更加注重舒適性，這也是其優於同級別車型的地方。
駕駛感受方面，該車做到了動力夠用，駕駛輕鬆的基本要務，能夠勝任日常的代步需求。其採用液壓助力轉向，轉向力度整體偏輕，中間部分的虛位較明顯。在濾振方面，多連杆獨立懸架表現良好，面對較大起伏路段的回饋也不生硬，對後排的乘坐感受照顧較為周到。
■ 車型點評：
東南A5翼舞 2019款 1.5L 手動旗艦版
廠商指導價
6.59萬
東南A5翼舞在配置方面的表現較為不錯，尤其是7英寸液晶儀表盤、自動冷氣機及感應備份廂等同級別少有的配置；後多連杆獨立懸架也充分照顧到了後排乘客的舒適性。雖然目前尚無優惠政策，不過其整體的售價區間較其它三者相對更低。
奇瑞汽車-艾瑞澤EX
1.5L手動擋車型指導價格：5.99-7.09萬元
優惠幅度：5000元左右
● 車型簡介
作為艾瑞澤5的繼任者，艾瑞澤EX在綜合能力方面進行了更新。其中外觀方面的變化在於前臉的下包圍處，整體造型更加立體，且更為運動。花瓣形的輪圈樣式同樣美觀時尚，尾部上翹的“鴨尾式”造型是其標誌性的運動化元素之一命名方式上，E代表時尚舒適（Elegant），X則是“奇瑞雄獅CHERY LION”戰略的體現，是AI人工智能的標簽。
內飾方面，新車較艾瑞澤5有了煥然一新的變化，年輕化和時尚化的特徵更為突出。8英寸的觸控屏搭載了奇瑞新開發的雄獅智雲系統，同時具備語音識別、高德地圖、路線救援等功能。觸控式的冷氣機面板簡約而富有科技感，屬於目前比較主流的設計款式。
配置方面，新車具備定速巡航、上坡輔助、電動天窗、真皮多功能方向盤、一鍵啟動/無鑰匙進入和LED日間行車燈等，在四款車型中的表現中規中矩。
● 乘坐空間及備份廂
乘坐空間方面，身高185cm的體驗者，在車內進行空間體驗，前排的頭部空間還剩四指，比較理想。後排的頭部空間雖然只剩下兩指，不過對於身高185cm的人來說，也算是可以接受的了。不過後排中間地板的隆起，對於腿部和腳來說有些局促。儲物空間方面還是不錯的，數量較豐富且整體的實用性都還可以。
備份廂的最大容積為430升，後排座椅只能整體放倒，並且放倒後，座椅靠背與備份廂地板的銜接處有一個傾角，平整度同樣表現一般。
● 動力系統及底盤懸架
動力方面，艾瑞澤EX搭載了與艾瑞澤5同款的1.5L發動機，最大功率為116馬力，最大扭矩為141牛·米。與之匹配的是5擋手動和CVT無級變速箱（模擬7擋）。懸架方面，同樣採用了前麥弗遜式、後扭力梁式的懸架結構。
駕駛感受上，動力的輸出中庸溫和，日常代步沒有什麽問題，懸架的行程較短，初段有些偏硬，經過細碎顛簸時車輛的濾振性較好；而後半段偏軟，經過減速帶之類的較大顛簸時，較大的振動讓人感覺“仿佛直接坐在了下擺臂上”。
■ 車型點評：
艾瑞澤EX 2019款 1.5L 手動自在版
廠商指導價
6.69萬
艾瑞澤EX在外觀及科技性配置方面較艾瑞澤5有了很大提升，全新設計的內飾布局呈現出年輕化和時尚化的風格特徵，足以能夠吸引更多的年輕消費者。而與競品車型相比，其在配置、動力等方面的表現中規中矩。
長安汽車-逸動DT
1.6L手動擋車型指導價格：5.99-7.09萬元
優惠幅度：3000元左右
● 車型簡介
外觀方面，逸動DT採用長安汽車最新的家族式設計，前臉處具有較高的辨識度。銀黑雙色的鋁合金輪圈造型較為旋動，輪胎規格為195/55 R16。尾部的造型較為簡約，並搭配了三顆倒車雷達探頭及倒車影像的攝影頭。
內飾方面的表現較為出彩，造型設計落落大方。10.25英寸的懸浮屏十分搶眼，具備藍牙、GPS導航、語音控制及手機互聯等功能。中控台採用了棕色皮革材質進行包裹，用料方面毫不吝嗇。
配置方面，該車具備電動天窗、仿皮座椅、LED日間行車燈、自動頭燈及後照鏡加熱等功能，整體來看，除了那塊10.25英寸的觸控屏外，配置在這四款車型中的表現一般。
● 乘坐空間及備份廂
乘坐空間方面，身高178cm的體驗者在車內進行體驗，前排還有四指的頭部空間表現尚可，不過後排的頭部空間已沒有余量，表現並不理想。儲物空間方面，雖然數量上不多，不過整體的實用性還是可以的。
備份廂的容積為410升，在這四款車型中是最小的，不過作為一款代步車，滿足日常使用還是沒有問題的。
● 動力系統及底盤懸架
動力方面，逸動DT搭載了一款型號為JL478QEE的1.6L發動機，最大功率為125馬力，最大扭矩為160牛·米。與之匹配的是5擋手動和4擋手自一體變速箱。懸架方面為麥弗遜式+扭力梁式的懸架結構。
駕駛感受方面，動力上也是基本夠用的級別，比較適用於日常的城市代步。除了方向盤沉一點之外，逸動DT的減振器也調得比逸動要硬一些，或許低速行駛的時候舒適性會不如逸動，但速度提起來之後，尤其是高速並線的時候支撐力會更足。
■ 車型點評：
逸動DT 2018款 1.6L 手動智享型
廠商指導價
6.39萬
逸動DT的外觀造型尤其是前臉處採用了最新的家族式設計風格，內飾的設計布局是它的加分項，10.25英寸的懸浮屏令人欣喜，並且中控台覆蓋的棕色皮革材質，用料也較為扎實。不過縱觀四款車型，逸動DT除了那塊10.25英寸的懸浮屏外，其它配置似乎沒有太大的起色。而作為排量為1.6L的發動機，在账面數據上還能找回些許優勢。
★ 全文總結：
通過上文對這四款價格實惠的代步車分析，榮威i5在產品口碑及影響力上，近兩年的表現相對還不錯，並且在軸距及備份廂的空間上佔有一定的優勢。雖然其整體的售價區間比後三者要高一些，不過目前它擁有1.3萬元的優惠幅度，因此性價比得以回歸，還是值得推薦的。
另外，東南A5翼舞主要在配置方面比較突出，像胎壓監測、感應備份廂、後照鏡電動折疊及自動冷氣機等都是同級別車型少有的配置，不過像車身穩定控制等安全性配置還應繼續加強。另外，後多連杆獨立懸架及後排座椅比例放倒也是其優勢所在。
香港九龍灣馬來街興發大廈15樓D室