沙漠、戈壁、駱駝、熱氣球……這些元素是否在你的朋友圈越來越常看到？國慶假期，朋友圈都會掀起一場“攝影大賽”，你是否發現去“大西北”旅遊的人更多了？
近年來，隨著我國西北旅遊熱的興起，更多航空公司瞄準了這塊潛力巨大的旅遊市場，紛紛開通到西北各城市的航線。今年3月28日起，四川西昌青山機場開通直飛寧夏銀川的航線。隨著這條航線的開通，兩地豐富的旅遊資源得以串聯，受到眾多旅客的追捧，在節假日甚至出現“爆滿”的情況。
西昌至銀川航線首航成功
9月28日，紅星新聞記者從四川省機場集團有限公司西昌青山機場獲悉，西昌至銀川航線開通半年來，平均上座率達到了68.3%。“這條航線開通後如此火爆，對於支線機場來說比較少見，這樣的上座率已經很不錯了。”該機場市場部的負責人表示，目前，開往西北地區的三條航線上座率都比較高，西北成了國內旅遊的熱門目的地之一。
有分析指出，疫情促使國內遊玩法迭代，遊客也從觀光型轉向度假型。這是從前小眾的“大西北”逐漸成為網紅旅遊地的原因之一。專家表示，後疫情時代，“大西北”給人的感覺是地廣人稀，這在遊客的心理上形成契合。
【火爆】
西昌至銀川航線開通半年
平均上座率達到了68.3%
西昌青山機場海拔1558米，位於四川省涼山彝族自治州西昌市西寧鎮機場路，為4D級中國國內旅遊支線機場，屬於西部高原機場。
今年3月28日，西昌青山機場正式開通西昌直飛寧夏銀川的航線，目前每日一班。
西昌青山機場
為何要開這樣一條航線？四川省機場集團有限公司西昌青山機場市場部經理張玥介紹，近年來，隨著涼山旅遊的快速發展，西昌青山機場陸續開通了西昌至成都、上海、北京、重慶、昆明、廈門、深圳等20多條航線，基本覆蓋了國內的熱點旅遊城市，“機場每年都會開辟一些新的航線，我們發現華東、華南地區的航線比較多，西北地區隻開通了西安、蘭州的航線，但這兩條航線上座率都非常好，政府也希望我們開辟一些飛西北的航線，於是進行了一些前期調查，其中包括銀川。”
西昌青山機場排隊的旅客
“實際上，去年開通西昌至蘭州的航線是沒做前期調查的，結果這條航線很火爆。”張玥告訴紅星新聞，在開通西昌至銀川的航線之前，他們進行了大數據調查，結果顯示兩地有比較好的客源，“當時的建議是可以飛，但不是每天都有班機，一周飛一半時間，對旅客流量和班機收益都能有保證。對此，航空公司也願意試飛，畢竟疫情期間班機的利用率不是很高。”
張玥表示，隨著西昌至銀川的航線試飛後，他們發現每班班機都很“火爆”，這是之前沒有預料到的，目前到銀川班機已經加密到每天一班。統計數據顯示，該航線開通半年來，平均上座率達到了68.3%。“往往開往經濟發達一線城市的航線上座率比較高，但是這條航線是到二線城市的航線，剛剛開通就如此火爆，這對於支線機場來說比較少見，這樣的上座率已經很不錯了。”
【背後】
開通一條航線並不容易
一年內上座率低於50%停飛
實際上，開通一條航線並不容易。張玥告訴紅星新聞，每開通一條航線，當地政府、機場集團、民航局的支持缺一不可，“對於新開的航線，政府會給予一定的補貼，但要看航線的營運情況，比如像銀川這條航線飛得好，航空公司能實現盈利，政府就不用給補貼。實際上，如果航線飛得不好，上座率低，政府也會要求減班或停飛。”
9月29日，紅星新聞記者從西昌市相關部門獲悉，為推動西昌航空旅遊發展，提升西昌對外開放水準，西昌市委、市政府多次召開航線開通和拓展專題會議，研究部署航線開發工作，並與航空公司進行多次洽談，對運行的航線進行補貼，保障了航線的開通落地。目前，西昌青山機場已經開通北、上、廣、深等城市旅遊航線29條、通航31個城市，每年預算航線補貼1.5億元。
今年9月15日，西昌市人民政府發布的關於2021年新開通航線的招商公告顯示：為貫徹落實涼山州委、州政府全域旅遊發展戰略，全面提升涼山州、西昌市對外開放水準，結合西昌市旅遊發展需求和航空市場實際情況，西昌市擬於2021年開通西昌=寧波（每周4班）、延安=西昌=遵義（每周3班）、西昌=鄭州（每周3班）航線，並對新開航線給予補貼。開通後一年內客座率達不到50%的航線將予以停飛。
張玥表示，目前，西昌青山機場開通的所有航線中，運行情況都比較良好。“一般機場年旅客吞吐量超過100萬人次，基本就不會虧損，西昌青山機場在2019年就邁入了百萬級機場行列，預計今年旅客吞吐量將突破150萬人次，我們機場的營運能力還是很不錯，還有不少支線機場到我們這裡來學習。”目前，開往西北地區的三條航線上座率都比較高，西北成了國內旅遊的熱門目的地。
【風向】
朋友圈掀起西北旅遊熱
機場還將開通至西寧航線
西昌人張女士是一位旅遊愛好者，每年國慶大假都會出去旅遊。今年國慶假期，她和朋友就準備去西北旅遊，預定了西昌直飛銀川的機票，“國內發達地區景點我都去了，今年準備去個不一樣的地方，體驗一下‘大西北’的粗獷，去看看沙漠、騎騎駱駝……”
銀川岩畫館
為何選擇去西北旅遊？張女士告訴紅星新聞，疫情防控之下，國內遊成為相對安全的出遊選擇，“去年以來，身邊的很多人都去了西北旅遊，青海湖、茶卡鹽湖、莫高窟、七彩丹霞……朋友們奔赴在大西北環線的每一個站點，掀起一場朋友圈‘攝影大賽’，看了朋友們拍的照片，感覺大西北的風光很獨特。今年國慶期間，西昌直飛銀川的機票價格只需六七百元，我覺得很劃算。”
為何這條航線如此火爆？張玥分析說，西昌和銀川都有著豐富的旅遊資源，隨著西昌至銀川航線的開通，串起了兩地的旅遊資源，一千四百多公里只需2小時20分鐘，兩地來往旅遊的遊客增多。“這兩年，朋友圈都掀起了西北旅遊熱，西昌很多人選擇去銀川及周邊旅遊，而西昌冬暖夏涼的氣候及旅遊資源，也吸引著銀川等地的遊客到西昌來。這條航線的客源中，絕大多數都是旅遊出行。”
“今年預計還會增加4條左右的新航線，其中準備開通西昌—西寧—哈爾濱的航線，這樣可以把西北和東北的熱點旅遊資源串起來，方便更多的旅客出行。”張玥說表示，受疫情影響，不少遊客選擇省內或周邊遊，明年機場還將推廣省內或周邊城市串飛，滿足中短途遊客的出行需求。
【變化】
疫情促使國內遊玩法迭代
“大西北”成新晉網紅打卡地
隨著國慶假期的臨近，很多人都計劃著出行旅遊。在採訪中，不少旅遊行業從業者表示，受疫情影響，我國大西北地區正在成為新的旅遊“網紅”目的地。據了解，“大西北”指陝西﹑甘肅﹑寧夏﹑青海﹑新疆以及內蒙古的一部分。
“大西北”究竟有什麽魅力，成為新晉網紅打卡地？有業內人士在接受紅星新聞記者採訪時稱，疫情促使國內遊玩法迭代，遊客也從觀光型轉向度假型，這是從前小眾的西北地區逐漸成為網紅旅遊地的原因之一。
寧夏沙湖景區
也有人表示，“大西北”之所以火爆，與當前的旅遊形勢有關，疫情之下，出國遊受到影響；國內遊中，越來越多的人喜歡上廣闊的大西北，那裡擁有祖國最經典的美景，擁有除海洋和島礁之外的全部地貌。
攜程集團綜合各地統計局、文化和旅遊廳數據顯示，2013年至2019年，大西北旅遊接待人次逐年提升，到2019年，大西北整體旅遊人次達15.75億人次，是2013年的3倍。今年前5月，西北各地用車業務線恢復情況最好，與2019年同期相比已呈現正增長，青海茫崖、新疆昭蘇等新晉黑馬目的地旅遊訂單量相比2019年均增長幾十倍。
馬蜂窩旅遊聯合騰訊文旅近日共同發布的2021年夏季“旅遊蜂向標”同樣顯示，在國內熱門目的地漲幅榜排名前十的城市，漲幅均超過100%，其中以西北地區城市居多。甘肅成為夏季旅遊的熱門目的地之一，其中白銀市熱度增幅達137%；新疆博爾塔拉、哈密兩地熱度分別上漲了125%和115%。
【分析】
西北地區地廣人稀
專家：這在遊客的心理上形成契合
飛豬數據顯示，今年國慶前往銀川、烏魯木齊、西寧、蘭州等地的機票預訂量增速達80%以上。飛豬奇妙旅行節負責人程沉表示，目前大西北地區的旅遊目的地正在呈現年輕化、品質化、個性化的特徵。
“年輕遊客的佔比越來越高，90後遊客佔比超六成。從今年暑期的預訂數據來看，大西北遊客的高星酒店預定量、平均金額均有顯著上漲，並且年輕人湧向小眾沉浸式旅遊，玩法翻新。”程沉說。
寧夏鎮北堡西部影視城
9月21日，攜程發布《2021國慶旅遊預測數據報告》顯示，今年國慶節預訂量最高的熱門目的地是：北京、上海、成都、深圳、廣州、杭州、重慶、長沙、三亞及武漢。隨著旅遊者對小眾目的地的進一步探索，國慶期間，五線城市出現在消費者“新興旅遊視野”中。報告顯示，今年五線城市的預訂從去年的6%升至12%。國慶五線“潛力股”目的地有：布爾津、康定、香格裡拉、喀什市、張掖、稻城、海西、中衛、克拉瑪依及林芝。
從數據可以看出，去大西北旅遊正成為國內消費者出遊的新風尚。北京聯合大學旅遊產業經濟研究所所長張金山表示，後疫情時代，西北地區地廣人稀、人口密度低，正好適應遊客躲避擁擠的心理。同時，往年國慶往往是出境旅遊的高峰，而在全球疫情影響下，國內遊客大多選擇遠距離的國內替代性旅遊產品或項目，也使得西北地區的旅遊更受關注。
中國未來研究會旅遊分會副會長劉思敏也表示，疫情防控要求人與人之間保持一定距離，“大西北”給人的感覺是地廣人稀，這在遊客的心理上形成契合。“旅遊城市是一個不斷探索的過程，原來‘大西北’是小眾旅遊，對遊客身體素質和心理素質要求比較高，現在熱起來也是一種遊客不從眾的表現。”劉思敏表示，“大西北”交通近年來有了很大的改善，包括酒店等旅遊綜合設施都有了提高，這也帶動了“大西北”旅遊市場。
紅星新聞記者 江龍 攝影報導
編輯 張莉
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