最值得買的大眾車，發動機又玩貓膩？

高爾夫8從發布以來似乎一直不缺少意外。

比如按照原計劃，高爾夫8早在2019年的法蘭克福車展上就應該正式亮相，但由於車機系統容易受到黑客攻擊，為了消除隱患，大眾便將發布會推遲到了10月份。這也間接導致了2019年高爾夫8的產量只有8000多台，遠遠低於預期目標。

再比如，高爾夫8所配備的緊急呼叫系統“e-call”，因為OTA功能及其系統協同工作問題，會出現偶發性無法正常工作的情況，導致大眾不得不暫停新車的交付，並直接被大眾經銷商主席Dirk Weddigen von Knapp瘋狂炮轟。

無獨有偶，國產高爾夫8似乎也遇到了一些“意外”。

原定的，萬眾期待的EA211 EVO 1.5T發動機，因為種種原因，或將失約。即將上市的國產高爾夫8的動力總成，依舊只有“祖傳”的EA211 1.2T以及1.4T發動機。

雖然官方表示，在2023年的時候，我們就可以見到這台發動機，並且屆時還是和歐洲同步的第二代，160匹馬力的EA211 EVO2 1.5T發動機。

但一想到還要再等個3年，不管你們怎麽想，反正我是挺失落的。

這種失落感就像是小時候找老爸買手機，老爸說手機先別買了，等高中三年讀完，考上大學後再給你買，買最新最好的手機。

？？？3年！你知道這3年我是怎麽過的嗎？

當然，我得承認即便沒有新的發動機，高爾夫8還是有可取之處。

它的外觀經過了全新的設計，在保留高爾夫傳統的設計語言的同時，又營造了一定的年輕感。內飾也進行了很大的革新，雙屏的加入，以及實體按鍵精簡，讓整個車艙氛圍有著不輸於ID系列的科技氛圍。

但說實話，對於這些我其實並不是很care，外觀雖然年輕了，但跟高爾夫7相比，並沒有讓人眼前一亮的感覺。

內飾就更不用說了，大眾很好的繼承了它們摳門的優良傳統，在看似科技的氛圍下，其實用料都是一些廉價的塑料材質。儘管一些新功能確實讓人眼前一亮，但無實體按鈕的設計，我個人不是很喜歡。

這也是為什麽我一直在糾結1.5T的發動機來不來的其中一個原因，因為高爾夫8所謂的新設計，新科技，對我來說，其實並沒有多大的感觸，而且很多技術，其他車型也是同樣在使用。

至於另一個原因，就是我聽同行說，高爾夫8的轉向和懸架也得到了優化，很好的解決了舒適性與操控性的矛盾，在駕駛樂趣上一點也不輸福克斯。但他們試駕的都是1.5T高功率的版本。

換而言之，如果沒有了這台1.5T發動機，高爾夫8的駕駛樂趣會減少嗎？這是我很想知道了。但可惜，除非我去國外，不然在2023年之前是不知道了。

所以問題來了，你們是會選擇直接購買即將上市的高爾夫8，還是再等個幾年看看？