美航公司飛行員將在波音模擬器上測試737 MAX軟體補丁

騰訊證券3月23日訊，美國飛行員工會周四對路透表示，美國航空公司(American Airlines)飛行員本周末將在模擬器上測試波音的737 MAX軟體補丁，這是該公司在兩起致命墜機事件後恢復市場信心的關鍵一步。

自去年10月印尼發生致命的獅航墜機事件以來，波音一直在為其銷售速度最快的噴氣式客機的防失速系統和飛行員顯示器進行軟體升級。

獅航空難和埃塞俄比亞航空(Ethiopian Airlines) 3月10日發生的致命墜機事故的航路相似之處，引發了人們對該系統新的質疑。兩起事故共造成346人死亡。

美國航空公司是美國第二大航空公司，擁有24架飛機波音737 MAX機型，僅次於西南航空公司的34架。

代表美國航空公司飛行員的美國聯合飛行員協會安全委員會主席邁克-米切裡斯(Mike Michaelis)說:“這架飛機可以是一架安全的飛機，在修復工作中已經取得了很大進展，但在我們進行測試之後，我會有更好的感覺。”

米切裡斯說，美國航空公司的一名飛行員和美國航空公司管理團隊的一名飛行員將在華盛頓倫頓測試軟體修複程序。

波音發言人保羅-伯格曼表示:“我們一直在與所有737 MAX飛機運營商進行接觸，我們將陸續安排會議，分享我們更新737 MAX機型軟體的消息。”

埃塞俄比亞航空客機墜毀後，這一機型在全球各地停飛。

波音已表示，將在4月或更早之前部署軟體升級，不過目前尚不清楚需要多長時間才能讓這兩款機型重新起飛。飛行員必須完成FAA批準的計算機培訓，然後進行強製性測試。一些飛行員表示，可能還需要進行更多測試。

在獅航公司之後，美國飛行員在得克薩斯州沃斯堡會見了波音公司的高管，要求了解該公司為何沒有向他們透露這一名為MCAS的新系統。

他們還質疑56分鐘的iPad課程是否足夠。

不需要進行MAX模擬器培訓，部分原因是現有模擬器很少。西南航空和美國航空預計將在今年晚些時候收到MAX模擬器。

模擬器的主要生產商加拿大CAE公司表示，已經交付了9台模擬器，目前需求量很大，但需要大約一年時間才能建成。CAE預計2019年將再生產20台。

美國航空公司飛行員工會發言人、737客機飛行員丹尼斯-塔吉爾(Dennis Tajer)說，“談到安全問題，它必須最重要的，優先於任何其他選項。”（仲夏）