在限購城市 綠牌真比拍牌劃算嗎？

　　【太平洋汽車網導購頻道】鐵牌，或者說限購城市的購車指標，一直是“擁堵城市”為了改善交通推出的法寶。最近筆者所在的城市——廣州，終於很隆重地執行了非粵A牌部分區域限行的交通管制措施，而且這“部分區域”有點太大了，導致非粵A牌照在市內使用非常不方便，所以6月份的牌照拍賣價格水漲船高，而競價成本上漲肯定會令一部分預購車用戶的目光轉向新能源，但是現階段為了指標而買新年能源真的劃算嗎？

　　現階段，出於充電樁數量與充電效率的顧慮，很多朋友在考慮享受新能源牌照的時候，會選擇插電混動車型（下稱PHEV），所以本文將選擇同時推出了燃油版和PHEV版的車型進行比較，比如唐、RX5。

廣州藍牌均價超5.7萬 按克算還好比黃金便宜

　　在剛過去的6.25號，廣州的指標競價創下新高，個人平均成交價為57283元，部門平均成交價為77611元。要知道，之前企業部門的平均成交價一直在1W出頭，僅比起步價高一點而已，如今連企業部門都按捺不住心中的騷動，加入到競價大軍裡面，可想而知限行對指標價格上漲的作用有多大。

　　筆者順便查了一下車牌的重量，一副藍牌大概是700克，於是我們先來做一道小學的算術題。

　　“得不到的永遠在騷動，被偏愛的有恃無恐”，看著這高漲的指標價格，我不禁想起前不久同事搖到號之後的那個笑臉。

　　而在限購城市，購買新能源汽車不需要搖號、不需要競價，避免了多年搖號不中的尷尬，也避免了支付指標競價費用時的不甘。更何況還可以擁抱環保，充一次電跑3天，使用成本比燃油車低之類看起來很誘惑的附帶福利。

　　那麽，如果您在限購城市，急需用車的話，買新能源汽車真的是一個劃算的選擇嗎？

劃不劃算 再來做一道小學算術題

　　為了探討這個問題，筆者選擇了剛上市的比亞迪唐作為探討對象，通過前期購車成本和後期養車成本來做一道計算題，給現階段想買車的你算算怎麽選才是一個比較好的選擇。當然了，既然選擇唐這堆雙胞胎來對比，那麽對比出來的結果也僅適用於這對兄弟，對於其它品牌車型比如說傳祺GS4燃油\PHEV版、帝豪燃油\PHEV版，甚至是蒙迪歐燃油版\PHEV版之類的車型車型，也需要各位看官自行比對，當然，如果各位看官有需求，之後我也會其他的這些車型寫一篇對比文章。

　　Ok，我們先來看一下這對兄弟的配置水準先，通過簡單對比，發現唐DM 智聯創悅型和唐 智聯尊貴型、唐智聯尊榮型配置比較接近，所以我們選擇這三款車型作為對比。

購車成本對比車型唐 智聯尊貴型唐 智聯尊榮型唐DM 智聯創悅型官方售價

14.99 萬元

15.99萬元23.99萬元購置稅12812 元13667 元新能源免征保險8200元8450元10400元總計17.0912萬元18.2017 萬元25.03 萬元差價0+ 11105 元+68283 元牌照競價約6萬元約6萬元0

　　計算了幾個大項後，唐DM 智聯創悅型要比唐智聯尊榮型貴上接近7萬，但卻少了諸如ACC巡航、並線輔助、座椅記憶、9個音響、12.3寸全液晶顯示屏的配置，多了80km純電續航裡程、全時電四驅。如果是配置更接近的唐 智聯尊貴版，則要比唐DM便宜了8萬元（點擊這裡查看三車配置對比）。

　　也就是說，如果以唐和唐DM作為參考對象，兩台配置比較接近的車型，在買車時多付出的成本是8萬元。8萬元可以輕鬆拍下廣州、深圳的牌照，並且剩餘的錢足夠去馬爾地夫看海。

新能源我買了 但是多付出的錢我想回本

　　如果想在購買新能源後盡快回本，那就肯定要充分利用新能源車型使用成本低這一個條件，但是使用成本低的先決條件是您可以按照居民用電價格來充電，並且盡量用純電模式行駛，現在來說，其實很多人打算購買新能源車的消費者並沒有這項條件。那麽如果是在外面充電樁充電的話，使用成本是多少呢？

　　通過工信部的產品公告，我們可以看到唐DM的百公里耗電量為21.58kWh/100km，根據某充電樁APP的充電價格，中位數大概是1.6~1.7元/kWh的電價，那麽可以計算出36.686元/100km的百公里成本。

唐與唐DM 純電動行駛 使用成本對比車型唐燃油版唐DM版百公里能耗 (工信部)9L/100km21.58kWh/100km能源單價7.29元/L 92#汽油1.7元/kWh 充電樁百公里成本65.61元/100km36.686元/100公里差價

+28.924元/100km

　　然後，我們假設經過競價獲得牌照後，燃油版的唐還是要比唐DM便宜1萬元，那我們現在要做的就是利用新能源車百公里成本仍然比較低的這項優勢，來在後期使用上把這1萬元省回來。

　　怎樣，看起來只需要3萬多公里就可以回本了，但上面的計算還忽略了一個問題，那就是很多充電樁都是布置在停車場內的，在進去充電時也是需要付停車費的，筆者所在地方比較偏僻，一般停車費是5元~10元/h，如果算上充滿電是的停車費，兩者的使用成本會更接近，也就是說通過用電省下來的錢，很有可能大部分要拿去抵扣停車費。

　　另外，唐DM的純電續航裡程只有80km，那麽就不可避免的會遇上一周多充的情況，那麽，充電樁的位置就非常就顯得非常重要。我們還是看回某充電樁APP，筆者所在的位置是圖中央，雖然顯示還有10個充電樁剩餘，但問題是這充電樁是專用的，也就是不對外開放，除此之外，最近的地方離上班的地方是3km，那麽如果當您居住的地方或者工作的地方沒有充電樁，需要外出充電時，您是選擇哪種方式回來上班呢？走路\公交\打的？這裡筆者提供一下這3km路程，走路、廣州公交和打的的成本參考：

　　走路：30min

　　公交：單程2元

　　打的：單程10元

如果嫌充電麻煩 偏要饋電使用呢？

　　根據工信部測試的B狀態(饋電工況)油耗，此時百公里油耗為7.2L/100km，還是要比燃油版低一點，但是你還記得那個保險差價嗎？新能源車的車價更高，所以對應的保險價格也要更高一下，唐智聯尊榮版和唐DM智聯創悅版的保險差價為1950元，如果先需要在保險費上回本，我們來做一道計算題。

唐與唐DM 混動行駛 使用成本對比車型唐燃油版唐DM版百公里能耗 (工信部)9L/100km7.2L/100km能源單價7.29元/L 92#汽油百公里成本65.61元/100km52.488元/100km差價

+13.122元/100km

　　所以，一年最少要走14800km，才把保險多出來的錢給省回來。然後接來下再看看那1萬元回本的情況。

　　這9萬公里的總裡程，怕是很多人需要開4、5年了吧？然後4、5年之後，您會不會考慮一下消費更新換台車呢？

聊幾款主流的燃油/PHEV產品

　　當然了，以後的事情總歸是以後的事情，如果各位看官現在有購車需求，不妨看看下面幾款主流的燃油/PHEV雙版本車型，看是否符合自身的購車要求。

唐：12.99-16.99萬　　唐新能源：23.99-32.99萬（補貼後）

　　唐一經推出後，一直是比亞迪的明星車型，此前只有“雙模”版本，雖然性能彪悍、配置豐富，但較高的價格讓一些非新能源剛需消費者望而卻步。這次全新換代，比亞迪同時推出燃油/PHEV雙版本，售價上高低搭配，滿足不同消費者的購車需求。

榮威RX5：9.98-18.88萬　　榮威RX5新能源：19.59-22.99萬（補貼後）

　　 RX5出自上期SSA+平台，在研發初期也一並研發了PHEV版本的eRX5和純電動版的ERX5。值得一提的是eRX5新增了入門級車型，享受完補貼後售價為19.59萬元，是為數不多在這個級別中低於20萬的車型了。

蒙迪歐：17.98-27.98萬　　蒙迪歐PHEV：25.56-31.26萬元（補貼後）

　　蒙迪歐在同級別中一直是偏運動的形象，似乎跟環保扯不上什麽關係，此前福特已經引入過非插電式混動動力的蒙迪歐HEV，但這次順應新能源潮流，率先引入蒙迪歐PHEV，這是國內第一款也是唯一一款合資中型PHEV轎車，在追求運動之餘也可以追求低油耗了。

總結

　　綜合來看，如果能夠達到下方條件的話，可以毫不猶豫直接下手新能源，不會吃虧：

　　　　1.牌照競價價格達到或超過購買新能源車的差價，如上海

　　符合以下條件的話，可以考慮新能源：

　　　　1.牌照競價與新能源差價比較近

　　　　2.對新能源非常癡迷，迷戀比燃油車更好的加速性能。

　　　　3.自家\公司能裝充電樁，使用方便，純電續航裡程足夠一天上下班，且每年行駛裡程足夠多

　　如有以下條件，還是買燃油車比較穩妥

　　　　1.所在城市不限購，或牌照競價比較低

　　　　2.需要更多的汽車購買選擇或消費更新，比如想來一台V8車型

　　　　3.想買的車沒有新能源版，如一眾MPV，運動車型

　　新能源的確是一個大趨勢，無論是國內品牌還是外國品牌，都想在這塊領域先下一城，並且也不乏4S店推出“買車送車牌”等口號，但對於消費者來說，不必滿目聽從，適合自己的，才是最好的，那現在有哪些同時擁有燃油版和PHEV的車型呢？我們接下來看看。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 謝志敏）