裝上1.0T三缸發動機的福睿斯 變得更適合年輕人了

儘管我們一直談論汽車市場正在年輕化，購買汽車的消費者人群也確實在發生改變，但我們卻很少會去思考——年輕消費者到底需要一款怎麽樣的車？

對於年輕人來說，即便有消費欲望，但其中大部分人消費能力依舊有限，因此首先這款車準入門檻要低，其次使用成本也要低，最後，實用性一定也不能差。

綜上所述，一款消費成本低、足夠好開且兼具家用屬性的汽車才是符合年輕人消費標準的汽車。帶著這樣的前提，兵哥對新福睿斯進行了為期兩天的試駕，以檢測它是否符合這個標準。

消費成本是否足夠低？

新福睿斯上市後的指導價為8.78-11.98萬元，且如今在許多城市還有著5000元左右的價格優惠，對於消費者來說，最低的準入標準大概是2.6萬元左右的首付+1900元左右的月供，從價格層面來說，首付3萬多元（包括購置稅和保險）可以開走一輛緊湊型合資轎車，對很多家庭來說壓力不算大。

另一方面，在使用成本上，新福睿斯的表現怎麽樣呢？

兵哥此次試駕的車型為頂配車型，搭載的是1.0T+6AT動力系統。第一天，兵哥從市區加滿油出發，途徑城市路線以及高速公路兩種路況，在即將到達目的地之前重新加油，最後得出的綜合油耗約為8個油。對於一款緊湊型轎車來說，8L/100km的油耗水準屬於中規中矩，但是相比舊款福睿斯來說，這個油耗水準已然有了進步，變得比以往更低了。

是否足夠好開，好用？

是否好開，好用取決於兩個地方，一則是整體的駕控水準，二則是駕駛輔助功能。先來說駕控方面，新福睿斯在更換了1.0T發動機之後，在動力上相比1.5L更有底氣。雖然受限排量，在起步時偏肉，但提速夠快，因此在市區跟車狀態下也能輕鬆應付。

同時，在面對高速超車的情況下，福睿斯在100km/h時速前都能有不錯的加速水準，即便上到120km/h時速也不會感到明顯乏力，因此也無需擔心超車的問題。值得一提的是，福睿斯底盤懸架調校上下了不少功夫，具有相當不錯的支撐性，這也是福特品牌的特點。福睿斯在過彎時能有效抑製側傾，提供良好的過彎姿態，面對細碎路面的震動過濾也能做得比較到位。儘管在面對較大的坑窪時，懸架的跳動能夠明顯傳遞進車內，但對於一款起售價不足10萬元的車型來說，不能要求太多。

在駕駛輔助方面，新福睿斯有著明顯的提升。氙氣大燈和自動頭燈的加入除了提升了整車的等級感以往，在安全性和便利性上有了明顯的提升。一方面車主無需擔心光源穿透問題，另一方面，自動大燈這個配置也相當實用。

其次，在保留倒車影像、定速巡航和上坡輔助等功能的前提下，新福睿斯還加入了可關閉的自動啟停功能，既能夠降低油耗，也能減少等紅綠燈時的操作。只不過新福睿斯的自動啟停功能在啟動時的動靜還是比較明顯的，因此駕駛者在不需要該功能的情況下也能選擇關閉，這點還是很人性化的。

作為家用車表現如何？

家用車最直觀的一點就是後排能否提供舒適的乘坐體驗，這一點新福睿斯表現不錯。2687mm的軸距保證了福睿斯的內部空間，軟硬適中、填充較厚的座椅也能保證乘坐者的乘坐舒適性。同時，電動天窗也能從采光層面擴大內部的空間感。

需要注意的是，畢竟是一款三缸發動機，儘管本身對於震動和噪聲抑製做得相當到位，但是在大腳油門、拉高轉速的情況下依舊會有較為明顯的噪聲傳入車內。只不過在大部分情況下，車內的噪音還是控制得比較到位的。

但是在人性化層面，福睿斯做得還是不夠盡善盡美，最直觀的一點在於USB接口。新福睿斯全車僅兩個USB接口，且均位於車輛前排，後排所配備的就只有車輛落鎖按鍵以及點煙器。因此如果後排經常需要坐人的車主，最好還是選擇買一個USB轉換接頭為好。

總得來說，新福睿斯是不是一款值得年輕人購買的車型，兵哥認為是的。因為它的確足夠便宜、足夠好開也足夠省油，後排空間能能提供不錯的舒適性，這些都是家用車的衡量指標。儘管新福睿斯在外觀和內飾上沒太多改變，但馬丁臉的家族式設計依舊討年輕人的歡心，因此它的外觀是並不落伍的。好看、好開、好用，對於一款不足10萬元的合資車型來說是個不錯的選擇。