一年一度的315消費者權益日又要來了，各行各業的專業人員都開始扒起了坑人黑人內幕，當然在汽車行業這種情況也是屢見不鮮。無論是買車還是用車，想必大家接觸最多的當屬各品牌的4S店了，4S本身是應令消費者踏實放心購車的店鋪，然而很多店家反而利用這種信任而令消費者多花錢，花冤枉錢。恰逢315維權日，今天為大家帶來的幾個案例，分別是幾位車主在車輛出現故障後，在車輛4S店接受的過度維修。
#何謂“過度維修”？
每天在路上開車，有些小磕碰是很難避免的事情，大多車主都會選擇來到4S店進行修理。所謂的過度維修，是指車身或車輛零組件發生故障時，本可以通過維修來解決的問題，4S店反而用更高的價格直接換新，讓車主支付更昂貴的修理費用；或是明明可以以很簡單快捷的方式修好，卻硬要使用複雜且貴的方式維修。當然，這一切的目的就是4S店商家可以有更高的利潤。相比於前些年，店家的沒問題硬找出問題來給你修，其實已經有所好轉了，可是僅僅是大強盜變成小偷小摸，這樣就可以了嗎？
#車主有話說
案例一： 4S店過度維修
車型：一汽馬自達---阿特茲
事故概況
來自四川成都的一汽馬自達阿特茲車主，由於一次小的剮蹭事故，導致車輛的左後翼子板及後尾燈刮傷。在保險定損後，車主選擇了來到當地4S店進行維修。起初4S店詢問車主是否同意更換翼子板，車主認為是與前翼子板相同整個更換於是簽字同意。但當車輛維修好交車時，車主發現4S店是以切割的方式將翼子板進行了更換，切割部分會有明顯的色差，且其他部分會有白色漆點。
維權經過
隨後車主便與商家進行商討並維權，並且提出了質疑：“這麽小的損傷，為什麽要切割更換？”而4S店給出的回應是：“由於這個位置有線條，無法修複”。自此，車主與4S店方面便開始了一系列的扯皮。隨後車主谘詢了經營二手車的朋友，由於4S店以切割的方式進行修理，使得車身由鈑金修複變成了車身結構受損，為此帶來的二手車車價折損超過一萬元。
隨後車主通過各方面途徑進行維權：
1. 聯絡315，成都質監局回復稱該車輛為為公司戶，並不能依循《消費者保護法》，因此並不能受理這次事故。
2. 由於車主認為保險公司的定損存在問題，並投訴保監會。而後保險公司並不認為定損有誤，建議車主走司法程序解決。
3. 直接尋找律師，通過維修方法的失誤來起訴4S店，主要集中於以切割的方法來修複是否得當這一點來進行起訴。然而找好的律師來打官司，成本就要高於一萬元，即使勝訴其實也是竹籃打水一場空。
案例二：4S店過度維修
車型：寶馬---3系長軸距
事故概況
2018年六月份，下圖中的這輛3系由於發生追尾事故，車尾發生了變形以及損壞。隨後車主將這台事故車放到了4S店維修，可當幾天后車主來到4S店時，發現愛車被徹底切去車尾部分。然而車主認為這只是一個簡單的追尾事故，並且車輛損毀並沒有那麽嚴重，不足以以切割的方式來維修。但4S店回復稱，所有的維修工序都是按照嚴格的修理流程來的。其實這起事故與案例一有些相似，如果說讓車主選擇，直接鈑金翼子板和切掉車身，我想大多數都會選擇保全整車結構。
圖：上圖為事故現場圖片，下圖為經過4S店維修後的切割圖片。
案例三：
車型：進口大眾---高爾夫旅行版
事故概況
由於交通事故，需要更換前杠，車主將車放在4S店進行維修更換。保險接待預估為6000多元，而最終的保險定損竟然高達9400元。後來通過查看詳細的維修單，車主發現，本應可隻更換保險杠，但4S店卻私自更換了與保險杠臨近的幾個其他部件，包括霧燈，進氣格柵以及翼子板內襯。而經車主查看，其余更換的零件並無任何的損壞。
除此之外，車主在車輛維修好之後通過查看車內的OBD盒子，監控到維修期間車輛有開出4S店移動的情況發生，裡程又13km，並且在修理前後全過程中車行並無告知。
編輯總結：
同樣作為一個車主，也經歷過在4S店從買車到保養維修等一系列過程，確實會有很多黑幕的情況。首先在買車時就要求消費者，花上萬塊買僅僅價值幾百元的貼膜腳墊一系列；到了保養時期，明明可以僅換機油機濾，卻要求你各種換油換零件；修車更是如此，以上的幾個例子就是最典型的4S店坑錢套路。那有人會問，既然這麽多問題為什麽依然有人去4S店買車呢？我只能說，這已經是問題最少的地方了。二級經銷商？可能會把你卡裡的餘額都坑沒吧。
（部分圖片來自汽車之家，侵刪）
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