◎ 科技日報 陳可軒 綜合報導
5月5日晚，長征五號B運載火箭首飛成功，中國空間站建造拉開序幕！按計劃，中國空間站將於2022年前後完成建造，一共規劃12次飛行任務。
此時此刻，我國新一代載人飛船試驗船正在太空中忙碌，目前已經完成太空3D列印、高速局域網空間試驗等任務。今日（5月8日），它將返回東風著陸場！我們拭目以待！
1995年，美俄等16國聯合研製的
國際空間站項目啟動
並拒絕中國加入。
25年過去了，
擺在我們面前的只有一條路
以一國之力努力奮鬥去創新！
建中國自己的空間站！
2022年，指日可待。
我國將成為
第三個擁有空間站的國家。
到2024年國際空間站退役時，
中國可能成為全球，
唯一擁有空間站的國家。
在太空中如何拚裝出一個“豪宅”？
“三室一廳”的戶型，
哪間做客廳哪間是臥室？
航天員怎麽上去？
生活物資如何保障？
什麽樣的人有資格報名“上天”？
……
小編帶你一探究竟！
我國空間站怎麽建？
中國載人航天工程辦公室主任助理季啟明說，此次任務後，我國將實施11次飛行任務——
先後發射天和核心艙、問天實驗艙和夢天實驗艙，進行空間站基本構型的在軌組裝建造；
期間，規劃發射4艘神舟載人飛船和4艘天舟貨運飛船，進行航天員乘組輪換和貨物補給。
每個艙都重達20噸以上，這種三艙構型可以對接兩艘載人飛船、一艘貨運飛船。
目前，我國空間站核心艙
已完成正樣產品總裝；
問天實驗艙和夢天實驗艙
正在開展初樣研製；
空間科學應用載荷
已陸續轉入正樣研製；
中國載人航天工程總設計師周建平介紹，長征五號B運載火箭發射成功以後，在未來的兩到三年時間內，將進行11次發射，覆蓋的時間段是空間站關鍵技術驗證階段和空間站建造階段，發射密度高，是充滿了新技術、新任務和新挑戰的任務。
11次任務的完成，
將標誌著我們中國空間站正式建成。
空間站有多大？
三室一廳還帶儲藏間
空間站的核心艙，是空間站的主控艙段，主要對整個空間站的飛行姿態、動力性、載人環境進行控制。
其中的一塊大柱段部位，主要是航天員工作和實驗的地方。
而另一個小柱段，是航天員的睡眠區和衛生區，保證航天員的生活和正常的居住環境。
對於空間站的格局，更有一個形象的比喻：
神舟飛船，它就相當於是一輛轎車。
天宮一號和天宮二號空間實驗室，它相當於是一室一廳的房子。
到了空間站，它應該是三室一廳還帶儲藏間。
艙體多，構型複雜
成為設計首要難題
在空間站研製過程中，艙體多，構型複雜成為設計的首要難題。
各種飛行器不同的組合狀態，實際上就是一個個新的航天器。和載人飛船對接上後，它是一個狀態；和貨運飛船對接後，又是一個狀態。力學問題、組裝過程中的通信問題、電源的獲取……
而在太空中，艙體更將面臨失重、異塵餘生和各種意想不到的挑戰，連再平常不過的太陽光也成了工程的阻力。
這些都給航天科學家造成了不小的困難。
比如，為了測量在發射過程當中到底能夠承受多大的載荷，核心艙一共布了300多個傳感器，測量900多路信號。
神舟飛船：
我帶航天員闖太空
我國計劃2022年前後建成空間站，其間將發射4艘神舟載人飛船。
目前，執行飛行任務的航天員乘組已經選定，正在開展任務訓練。此外，我國第三批預備航天員選拔工作也將於今年7月前後完成。
新一代載人飛船試驗船
負責將航天員和神舟飛船發射升空的，是長征二號F火箭。
長征二號F火箭可靠性指標達到0.97，航天員安全性指標達到0.997，是我國可靠性和安全性指標最高的運載火箭,有著“神箭”的美譽。
1999年11月20日，長征二號F火箭首次發射並取得成功，將中國第一艘無人實驗飛船“神舟一號”送入太空。
20年間，長征二號F火箭以13次完美的飛行，100%發射成功率，將5艘無人飛船、6艘載人飛船、1個目標飛行器和1個空間實驗室送入太空。
長征二號F運載火箭
天舟飛船：
我把吃的喝的送上天
如果說載人飛船是天地往返的載人工具，那麽貨運飛船就是天地間運貨的工具。
中國的天舟一號貨運飛船基於神舟號飛船和天宮一號的技術研發，隻運貨不運人，在功能、性能上都處於國際先進水準。
天舟一號示意圖
而長征七號火箭是為載人航天工程發射貨運飛船而研製的一型火箭，2017年成功發射“天舟一號”貨運飛船，為天宮二號送去了我國首個“太空快遞”。
長征七號火箭的主要用途是向空間站運輸各類物資。其中既包括航天員在太空生存的生活物資，比如飲用水、太空食品、艙外航天服等；也包括空間站運行維護所需物資，比如太陽能電池翼、設備備件等；還可以向空間站實施推進劑在軌補加，為空間站補充推進劑。
所以長征七號也有空間站“貨運專列”的稱號。
長征七號運載火箭
一國之力
實現多國研製空間站的目標
據央視新聞此前報導，1995年，16個國家聯合研製國際空間站的項目已啟動，並拒絕了中國的加入。就在當年，中國空間站副總設計師朱光辰加入了中國空間站研製團隊。
空間站系統副總設計師朱光辰說：“要建造中國自己的空間站，擺在我們面前的只有一條路，就是靠自己。國際空間站是由多個國家聯合完成。現在我們要靠一個國家的力量，把所有技術在我們空間站上都要實現。”
中國空間站構想圖
從提出中國人自己的空間站計劃的第一天起，朱光辰和空間站團隊就做好了開天辟地的準備。第一位航天員楊利偉進入太空，他們花了整整11年時間。此後越來越快：
2008年，航天員翟志剛邁出了中國人出艙活動的第一步；
2016年，景海鵬、陳冬伴隨天宮二號，在太空整整遨遊33天；
2017年，中國第一艘貨運飛船“天舟一號”順利升空。
中國載人航天工程突破了一系列關鍵技術，為中國的空間站時代做好了準備。
而今，我們以更加開闊的胸襟面向世界各國。
中國載人航天工程辦公室副主任楊利偉曾接受採訪說，中國空間站預留了很多將來與世界各國進行合作的平台，在空間站發展中，中國願意以更加開放的姿態在方案設計、設備研製、空間應用、航天員培養、聯合飛行等方面拓展交流合作。
朝氣蓬勃的中國航天
正闊步前行
我們期待著
屬於中國的空間站
早日建成！
來源：綜合自新華社、央視新聞、中國航天科技集團、中國載人航天、科技日報
編輯：陳可軒
審核：管晶晶
終審：冷文生
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