這一車企離開中國市場後，銷量暴跌，現在後悔也來不及了！

自從改革開放後，國家開始大力發展經濟，百姓的生活也越來越好，人們的收入也越來越高。再加上中國的人口紅利，於是中國市場成了全球資本的香餑餑，許多外國企業都想來到中國市場分一杯羹。

我國的工業水準起步較晚，因此技術力量比較薄弱。所以那些掌握先進製造業核心技術的跨國企業進入我國後，迅速獲得中國消費者的喜愛，這讓他們在中國生活得如魚得水。

不過，最近幾年來，我國的汽車行業市場競爭壓力增大，導致許多汽車品牌的銷售壓力劇增。於是，在各種各樣的原因衝擊下，我國的汽車行業進入了發展的“艱難期”，許多車企汽車的銷量紛紛下降。

所以一些跨國車企選擇放棄中國汽車市場，將發展的重心轉移到其他國家，就比如說日本鈴木，就毅然決然地選擇了放棄中國市場，轉而押寶印度市場。

可想而知，鈴木汽車退出中國市場後，很快就被國人遺忘了。但令鈴木沒想到的是，放棄中國市場後，企業開始走下坡路，不僅沒有“活的更好”，反而是“越過越差”了。

據了解，當鈴木把自己的發展重心轉移到印度市場時，印度市場的表現並沒有使鈴木車企獲得比中國市場更多的利益，反而頻頻受挫。

據相關數據顯示，2020年上半年，鈴木在印度累計銷量同比下滑47.5%，為41.9萬輛。與此同時，鈴木在日本本土累計銷量也同比下滑22.4%，為29萬輛。

前段時間，鈴木公布了2020年的第一季度財報。數據中顯示，鈴木汽車全球淨銷量同比下滑了53%左右，為4253億日元(大約人民幣280億)。並且營業利潤同比大跌98%左右，僅為13億日元(約8600萬人民幣)。

從這些數據中，我們可以看出，目前鈴木的狀況很令人擔憂，公司在印度市場投入的資金和精力，跟公司的收益根本不成正比。

此前有專家分析，因為今年上半年鈴木在印度的銷量比去年同期下降50%，這給鈴木汽車未來的發展造成了很大的阻礙。專家表示，鈴木汽車至少需要兩年的時間才能在印度市場達到他們預期利潤。

另外，據市場消息，印度市場從8月開始到未來的較長一段時間內，將處於低迷狀態，市場的低迷進而導致印度家庭的消費水準大大降低。這也就意味著鈴木汽車現在處於進退兩難的尷尬境地，既無法重回中國市場，也沒有辦法撤出印度市場。如此一來，鈴木唯一能做的也只是和印度市場打持久戰。

其實，回想鈴木汽車離開中國的前幾年，鈴木與中國消費者的喜好已經格格不入了。然而，鈴木沒有思考自身存在的問題，而是直接選擇撤出中國市場。但鈴木沒想到的是，在印度的發展還沒有中國順利！