10億美元！這是737 Max停飛給波音帶來的衝擊

3月份空難導致的737 Max機型禁飛，對波音的影響高達10億美元。

周三，

波音

公司發布一季度財報，這也是3月初空難以來該公司的首份財報。由於737MAX機型帶來的不確定性，波音撤回之前的2019年財務指引，同時暫停股票回購計劃。

最令市場關注的737 Max禁飛影響也反映在關鍵財務指標中。

波音一季度營收同比下跌2%至229億美元，符合市場預期。其中，商業飛機板塊一季度營收同比下滑9%至118億美元，較去年同期的129億美元減少11億美元，交付數量同比下滑19%至149架。

此前波音公司公布的數據已經顯示，今年3月僅交付了11架737 MAX噴氣式客機，不到前兩個月交付量的一半；並且整個3月未收到任何該型號飛機的新訂單，這也是自2012年5月以來首次出現737 MAX新訂單為零的情況。

此外波音還下調了737生產速度，從每月52架削減至42架，而今年年初波音的計劃是在今年夏天將產量提高到每月57架。

產量的放緩意味著成本大幅攀升。波音表示，到目前為止成本已增加了10億美元。《華爾街日報》則指出，一些分析師預估解決737 Max危機的支出可能高達30億美元，其中包括航空公司、供應商的賠償等。

由於飛機零組件的訂購價格根據購買數量而定，因此較低的生產速率意味著波音不得不為此支付更多的錢。波音供應商Teledyne周三表示，預計在737 Max問題解決之前對波音的銷售將有些疲軟。不過，波音並沒有削減員工數量，部分原因是為了恢復產量做準備。

毫無疑問，五個月內發生兩起空難把波音推上了風口浪尖，也讓波音面臨了前所未有的信任危機。自3月10日埃塞俄比亞航空空難以來，波音股價已下跌11%，市值下降至2120億美元。

波音CEO Dennis Muilenburg在財報後的電話會議中強調公司對737 Max的信心，同時承認包括軟體在內的有些領域可以改進。但是他也同時表示，737 Max開發過程方面沒有技術漏洞。

我們了解我們的飛機，了解設計是如何完成的，了解認證是如何完成的，我們對在該領域投入的產品充滿信心。

英國《金融時報》援引Bernstein分析師Doug Harned觀點表示，波音未來還將面臨其他風險，包括是否737 Max機型有進一步問題，以及是否禁飛會延續到夏天以後。