滴滴上海網約車八成不合規，拒不整改或將被下架

作者 | 王妍

編輯 | 吳岩

對網約車平台的強監管仍在繼續。

8月14日，上海市交通委員會官方微信公眾號通報稱，監管平台近3天的數據顯示，滴滴平台上的不合規網約車輛佔比超過82%，美團超過15%。為此，監管部門向滴滴出行上海分公司開出兩張10萬元的罰單。

近日，上海市交通主管部門和上海市通信管理局的聯合檢查人員對滴滴、美團、享道、首汽等網約車平台進行檢查，主要檢查平台是否存在為無資質車輛派單的違法行為。

這已是上海市對網約車平台的第二輪檢查。6月13日，上海市發生網約車司機肇事逃逸案件，相關部門次日約談滴滴，要求其在6月底前對平台上的無資質注冊車輛進行清退。隨後，監管部門在7月累計對滴滴、美團等14個平台檢查21次，累計開出114張罰單。其中，滴滴出行被罰550萬元，美團出行被罰147萬元。

雖然各平台尚未給出具體的清退計劃，但它們或面臨被下架的風險。根據相關法規，針對各大平台存在違法違規行為且拒不整改或整改不到位的情況，上海市交通執法部門將提請通信管理部門，根據執法檢查情況依法依規處置，直至作出暫停發布、下架App或停止互聯網服務、6個月內停止聯網、停機整頓處置等處罰。

事實上，早在2017年，網約車新政就已經頒布。按照監管的時間表，從今年1月1日起，網約車司機必須通過資質審查，持有“網絡計程車經營許可證”和“網絡計程車駕駛員證”雙證才能在網約車平台上接單。

為符合相關規定，滴滴也曾向司機提出人車合規後能夠享受傾斜派單，但實際推進情況並不理想。據未來汽車日報（ID：auto-time）了解，因為合規需要將車輛性質變為營運車輛，直接提高了司機的投入成本，再加上平台抽成比例的提高，許多司機坦言“這筆買賣並不劃算”。“無證”司機和車輛，也成為滴滴一直備受詬病的問題。

巨額罰單背後仍無法徹底清退的壓力，來自平台原本就短缺的運力。今年7月，為了緩解運力壓力，滴滴正式向第三方出行服務商開放，接入如祺出行、東風出行、一汽運營的第三方服務商等。此外，滴滴還上調北京地區早晚高峰的計程車價格，試圖緩解計程車難的壓力。許多北京地區的滴滴司機表示能夠感受到合規的壓力，“平台上的封號行為仍在繼續”，但是滴滴並沒有徹底清退所有不合規運力。

監管之下，合規和運力之間的矛盾成為滴滴始終難以平衡的問題。一位網約車行業人士告訴未來汽車日報（ID：auto-time），“如果完全清理掉不符合資質的司機和車輛，滴滴的運力將會出現斷崖式下滑。但是不清理，安全隱患就會一直存在。”