成立滿兩年的廣汽新能源對未來汽車出行描繪了一副新藍圖

記者｜周純粼

7月28日，廣汽新能源成立兩周年。

當晚廣汽正式發布ADiGO（智駕互聯）生態系統。這套集智能工廠生態、自動駕駛系統、物聯繫統於一體的智駕互聯生態系統是廣汽集團通過5G、人工智能、大數據等新興科技對用戶駕駛全過程主動服務的載體。

“每家車企都在說‘以用戶為中心’，實際做起來則非常難。用戶的口味是多元且多變的，這意味著車企必須隨時滿足各種需求”，廣汽新能源總經理古惠南告訴界面新聞記者。

廣汽新能源則希望通過ADiGo系統解決用戶各種痛點。

據廣汽研究院副院長張帆介紹，ADiGO包含FACE ID、ADiGO E-plan、ADiGO Pilot擴增實境儀表、ADiGO Space智能沉浸劇場、智能AI夥伴、ADiGO World生態養成遊戲等子系統。

FACE ID可以識別當前用戶身份，如果該名用戶曾使用過車輛，系統將根據記憶功能自動調整車內座椅、方向盤、空調、音樂、地圖、車內溫度等。

針對很多新能源汽車用戶的“充電焦慮”，ADiGO E-plan可以在用戶充電過程中的每一個環節都提前主動提示服務。比如在用戶電量不足時，ADiGO E-plan會主動推薦附近充電樁並識別預約。待用戶接近充電樁時，ADiGO E-plan又可直接開啟導航，並能精確計算到達充電樁所需電量，指引用戶去充電。

據界面新聞記者了解，ADiGo將率先搭載於廣汽新能源Aion LX這款車上。這套車機系統在外觀上還採用了業界罕見的“折面屏”設計，以兩塊夾角呈168度的螢幕組合成整體的顯示區域。

即將於今年9月量產上市的Aion LX集合了廣汽新能源在智能化、自動駕駛和電氣化領域的最高技術結晶，為廣汽新能源第二代GEP平台的產物。其NEDC續航為650km，據介紹可實現L3級自動駕駛。

“‘油改電’的時代已經過去了，廣汽新能源為電動車打造的專屬平台GEP已經發展到第二代，它的布局更合理，空間更大、能耗更低。”廣汽新能源總經理古惠南介紹。

作為廣汽集團智能網聯新能源戰略的重要實施載體，廣汽新能源在成立的兩年裡進行了多點布局。

在硬體層面，廣汽新能源打造了廣汽新能源智能生態工廠，於2018年12月竣工，項目年產能40萬輛；今年1月，廣汽集團與韶關市政府達成在韶關市新豐縣建設以新能源、智能網聯、無人駕駛試驗為特色的開放型、綜合型汽車試驗中心的計劃。

在軟體層面，廣汽集團與中國移動已經開展戰略合作，正在廣汽番禺基地聯合建設基於5G-V2X的自動駕駛車輛示範園區，開展相關技術試驗。這些舉措將助力廣汽集團加速搶佔智能網聯新能源領域。此次的ADiGo系統則是與華為和騰訊兩家科技巨頭聯手打造。

在服務領域，廣汽新能源打造了線下25hours體驗中心與線上用戶專屬APP相結合的綜合性渠道。“因為我們希望節省用戶更多的時間，所以取名為25hours”，古惠南介紹：“我們的用戶專屬APP可以通過後台大數據發掘用戶的需求。”

他舉了一個例子：“例如我們後台監測到一台電動車的續航數據掉得過快，我們就主動聯繫這名用戶，讓他來店裡檢測一下。結果發現他這台車托過底，電池包有點刮擦，所以造成漏電。我們的工作人員及時發現並修複了這個狀況。”

“我們要打造最安全的電動車，讓用戶在任何時候都能安心用車”他說。因此，除了上述的實時監控以外，在硬體上廣汽新能源同樣在努力達到更高標準。

例如，其最新研發的第三代BMS電池管理系統和溫控系統可以將電池組溫度保持在25-35攝氏度的最佳工作區間。

此外，電池的充放電策略也經過優化。“當電池顯示100%時，其實我們的電池組還有盈余量，這麽設計是為了安全考慮。另外，在充電的最初和最終階段的充電功率不宜太高，而在中間部分可以進行快速充電，這些都是考慮了電池特性作出的改良。”古惠南告訴界面新聞記者。

在這家公司的設想中，2021年時，快充技術將實現在10-15分鐘內從20%充到80%的水準，比當前的效率還要提升100%。

很明顯，圍繞新能源汽車、智能科技、出行生活的業態，廣汽新能源正在描繪一副未來汽車的出行藍圖，同時也在助力廣汽集團盡早轉型成為一家移動出行服務供應商。