380天后 賈躍亭“歸來”：FF造車終於不必姓“許”

文 | 柴佳音

來源 | 投中網

賈躍亭一顆懸著的心落地了：自己癡迷4年的造車夢，終於不必姓“許”。

美國西部時間8月28日，FF在美國加州漢福德工廠舉行了首台預量產車下線內部慶祝儀式，賈躍亭正式向世人宣布：FF 91的首輛預產車下線。

“我們做到了！”他激動到無以複加。

“當FF於2013年誕生時，沒人相信我真的能造出一台車，更不用說像FF 91這樣的新物種。但FF是生而顛覆的。”

樂視網前員工張先生第一時間關注了賈老闆造車成功的消息。他對投中網說，“其實賈挺牛X的，做一件事可以堅持到這份上值得尊重。”

窒息的對賭

賈躍亭已“出逃”美國380天有余。

最難得到信任的“騙子”還是在生死關頭找到了自己的“救世主”。今年6月25日，恆大集團20億美元換股45%入局。新能源汽車歷史上最大的一筆融資，給FF帶來了新的希望。

“只要有錢了，FF能撐住，做出好產品，就是對投資人最大的負責。”賈躍亭在此前媒體採訪時表示。

然而，融資過後，恆大雖然成了FF大股東，但控制權仍然握在賈躍亭手裡。就像孫正義投資阿里巴巴一樣，實行特殊股權制度，馬雲股份比例是少數，但投票權佔多數。

如此風險，許家印理所當然選擇了規避。一紙對賭協定便“框死”了賈躍亭的量產日程。據恆大健康披露的資訊顯示，若賈躍亭無法兌現2019年第一季度交付首批量產車型的承諾，將收回上述投票權及對Smart King的實際控制權。

而此次首輛預量產車下線，無疑是打響了量產的第一槍。

FF表示，本次預量產車的試製完成意味著FF在生產準備、產品測試等方面已經進入了最後階段，達成了正式量產前的所有內部時間節點。但具體時間安排，公司並未透露。

而業內人士把“首輛預量產車下線”與“量產”兩個節點的時間差預估為半年。“不同企業對於‘預量產車’會有不同的定義，但基本意味著產品已經進入了最後調試階段，一切順利的話未來半年多時間內FF即可實現最終量產。”他指出。

此外，值得一提的是，許老闆最初在投資FF時，大家並未讀懂他的心思，甚至紛紛猜測，他是不是孫巨集斌口中的“傻X”。

但是，“恆大在投資上就沒輸過，許家印的天賦就是賺錢。”恆大員工劉女士早在6月便如是告訴投中網。

如今看來，恆大確實賺得盆滿缽滿：FF汽車投資主體恆大健康股價35個交易日漲202.82%，公司市值從398億港元飆至1206億港元，超過投資FF 67.46億港元資金的12倍。

激烈卡位戰

“賈老賴”造的車，好像還不賴。

“FF 91更像是FF推出的寶馬i7，無論是車身布置、對開門方式、內部設計，都像是寶馬i系列純電動的未來旗艦版。”在FF 91面世之時，汽車之家創始人李想給予了高度評價。“FF 91作為一輛智能電動車，在設計理念和技術呈現上，已經很明顯的領先於傳統汽車品牌設計出來的概念車了，這個是絕對值得肯定的。”

技術突破已然實現，量產的下一個關鍵詞就是“人”。對此，FF也早有準備。據悉，在特斯拉數月前裁員超過4000人之後，FF專門成立了針對特斯拉的招聘項目小組。目前，公司已成功招攬包括一位特斯拉核心高管在內的多名關鍵人才，可謂收獲頗豐。

然而，此般舉措也把FF和特斯拉擺在了敏感的對立面。“賈躍亭真的‘玩’得過馬斯克嗎？”樂視網前員工張先生在採訪中也發出了這樣的疑問。

從性能來看，FF 91電池包總容量超130kWh，一次充電的續駛裡程超過700公里，超越了目前所有的量產電動車。從外觀來看，FF 91屬於跨界車型，在新能源汽車領域直接對標的就是特斯拉高端車型Model S。

然而，FF合作夥伴曾對媒體表示，正式量產上市版的FF 91售價在美國市場的售價為25萬美金，考慮關稅等一系列因素，在國內市場的售價超過200萬元。相比之下，特斯拉Model S在美國市場的起售價還不足7萬美元，在中國市場的售價也不足百萬，僅為FF 91的一半。

因此，即便賈老闆當真可以在2019年第一季度交付FF 91，但消費者願不願意買單還是個大問題。

除此之外，FF持續交付的首要條件是資金充裕。蔚來汽車創始人李斌曾把新能源汽車的造車門檻設定為200億，巨大的成本面前，恆大此次投入的20億美元並不足以維系。因此，“找錢”依舊會成為賈老闆未來幾年的核心需求，能不能抱緊恆大這條“大腿”我們也尚且不得而知。

汽車業內人士分析稱，“FF在6月獲得恆大資金支持後，未來一段時間內將不會受到資金困擾。但是，恆大進軍汽車行業決心有多大，目前尚不好定論。如果未來FF在國內發展不順利，恆大會不會撤資，這些都是FF以後的隱患。”

更何況，新能源汽車作為“新物種”，其面臨的商業環境並不成熟，很多問題暫且無法定論。“現在很多企業高管還是在用互聯網的思維去造車、去做服務，強調半年或者一年決出勝負，心態不穩。”李想表示。

“第一輛車更多的是鍛煉團隊、積累技術。換句話說，前期走得快的企業，並不一定會走到終點。”

“生死邊緣”的樂視

FF 91首台預量產車正式下線，也讓樂視網投資者興奮不已，

8月30日早盤樂視網股價高位震蕩。截至中午12點整，樂視網股價上漲5.24%，報於2.61元，交易額3.11億元。

然而，當下的樂視網，依舊處於“生死邊緣”。

8月29日晚間，樂視網（300104.SZ）發布2018年半年報，期內公司營收達10.041億元，較上年同期下滑82%，歸屬於上市公司股東的淨利潤為-11.039億元，較上年同期下滑73.36%。經營活動產生的現金流量淨額為-8.527億元，較上年同期增長60.98%。基本每股收益-0.2767元/股，較上年同期下滑73.08%。

公司再次聲明，由於關聯方債務導致公司資金問題尚無法得到解決，下半年存在持續虧損的可能性，如經審計後公司2018年全年淨資產為負，公司存在股票被暫停上市的風險。同時，樂視網表示：根據賈躍亭之前郵件確認，其所有股票質押式回購交易已觸及協定約定的平倉線，且賈躍亭所有股票質押式回購交易均已違約。

看來，即使FF在大洋彼岸歡呼勝利，樂視網面對的，依舊是淒風冷雨。

但是，此次FF對樂視股票的積極作用，確實喚起了不少民眾的信心。有媒體評論稱，當年，史玉柱的巨人帝國從國內第二大民營高科技企業的高位崩塌，僅僅一年後，他又憑借腦白金重出江湖，還完2.5億巨債並成功復出。

“今天，賈躍亭想成為下一個史玉柱，還真有可能靠FF逆風翻盤。”

誠然，賈老闆從不缺少“死忠粉”，樂視網前員工張先生就是其中之一。“我至今都還在用著樂視的電視，就希望能等到老賈回來更新系統的那一天。”

但並不是每一個曾與賈老闆共事的人都相信他的誠意與運氣。

“仔細想一下，一個人利用行賄、造假上市，致使證監會已經抓了數名‘內鬼’，上市之後不斷釋放虛增消息、違規操作大量關聯交易。最嚴重的是違規套現數百億元，而且還打著返借給上市公司的旗號實際卻是卷款外逃。這種人、這個事，要不是一直在持續虛張聲勢造車，國家早就依法查處了。”一位不願意透露姓名的前樂視員工對投中網說道。

“一個連回國都不敢的人，我實在是想不出什麽理由相信他。”

寫在最後

賈躍亭把FF團隊稱為“Hero Team”。

而如今，背負無數爭議終於造出第一輛車的他，確實有著“英雄歸來”的英勇與豪情。當下，雖然賈老闆的FF能走多遠還是個未知數，但這樣的“回歸”，值得被尊敬。

時光回溯至2015年樂視年會上。在鎂光燈炫目的烘托下，賈躍亭深情地唱了一首《野子》，動情處，他張開雙臂，握緊拳頭，眼睛裡閃著淚光。

他唱道：“你會成為巨人，只要踏著力氣，踩著夢。”

責任編輯：冉一方

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