每日最新頭條.有趣資訊

成本高昂 戰備不力:美媒盤點F-22戰機服役困境

資料圖:美國洛馬公司研發的兩代隱身戰機,F-117和F-22編隊飛行。

據美國戰略之頁網站8月20日發布的題為《墨菲法則:不可能的第五代戰機》的文章稱,F-22戰機堪稱世界最先進最強大的戰機,同時也是最難保持飛行的戰機。它還是最昂貴的戰機,迄今隻建造了195架。38噸的F-22戰機每小時可巡航1900公里,最高時速可達2400公里。最大巡航裡程為3000公里,需外加燃料。通常作戰半徑是760公里。F-22戰機可內帶約2噸炸彈和飛彈,外帶5噸左右。它的隱形性能非常好,具有現役飛機中某些最先進的電子戰性能和傳感器。所有這些能力都需要昂貴的開支進行維修保養,每飛行一小時,維修成本大約為7萬美元,是F-16戰機的3倍左右。

文章認為,有鑒於此,美國空軍尚無法實現該機型70%的備戰率(其他戰機的低值);目前現役的F-22戰機保持60%的備戰率都很困難。在2017年,備戰率一度跌至49%,但2018年又恢復到60%。即使是維持這個備戰率,F-22戰機也無法飛行足夠的裡程,為飛行員提供所需的全部訓練(飛行時間)。另一個問題是需要將F-22派往海外或在美國承擔攔截任務(尤其是在涉及俄羅斯遠程偵察機的情況下)。這種問題一直是新聞焦點,美空軍希望公眾關注F-22戰機,並非因為恢復戰機生產希望渺茫,而是因為研製下一代新型戰機的經費投入取決於證明現有戰機值得投資。這意味著要經常向外國戰區派遣F-22戰機,以展示F-22戰機具備作戰能力。

但是,要完成這個任務,並維持F-22戰機與其他戰機同樣的作戰速度,飛行中隊(21架F-22戰機)必須派出約一半維修人員。這意味著其余戰機要減少飛行任務,直到派出的戰機返回。已派遣的戰機還面臨另一個問題,即使是已經派往阿拉斯加(空中攔截任務主要在此地區)的F-22戰機也意味著它們只能留在常規機庫,而不是總部那種空氣品質控制機庫。因為這個原因,特殊雷達吸收塗層降解速度更快。重新刷塗層材料需要F-22戰機中斷服役一年之久。

資料圖:機尾視角拍攝的F-22地面滑行。

就F-22戰機而言,其機載的所有技術系統還需要進行大量更新和修複的工作。美國空軍制定了一項特殊計劃,即可靠性與可維修性成熟計劃(RAMMP),要在本世紀20年代初花費近20億美元,為162架F-22戰機配備更新工具包。其中有些隻做出微小改進,但有些改進則涉及電子系統的重要更新,或是加固機身及飛機的結構。重要結構更新涉及另一項開支超過3億美元的計劃。RAMMP及其他刷新塗層和更新工作提高了可靠性和備戰率,降低了每小時飛行的維修成本。這些工作也有助於F-22戰機實現每架飛機繼續服役8000航時的目標。美空軍目前有183架現役F-22戰機。由於某些技術可能會被竊,所以這款戰機不用於出口。

文章認為,降低戰機維修成本仍然是個問題。F-16戰機每飛行一小時需要19個工時進行維修,而F-22戰機則需要34個小時。製造商最初曾說只需不到10個小時。花費在F-22戰機上的額外開支和維修工時,主要用於確保雷達探測不到戰機由何種特殊材料構成,特別是飛機所使用的雷達吸收材料。B-2轟炸機也存在類似問題,但最終得到了解決。但是,即便如此,B-2轟炸機的成本也比已有50年歷史的B-52轟炸機高出一倍以上。B-2轟炸機和F-22戰機使用不同種類的雷達吸引材料,所以B-2轟炸機的很多解決方案不適用F-22戰機。但是,F-35戰機的某些材料適用F-22戰機。

同時,F-22戰機的某些電子系統的可靠性能仍未達到空軍的希望。F-35戰機採用不同的辦法屏蔽雷達信號。製造商堅持強調F-35戰機的維修成本接近F-15戰機,高於F-22戰機。但是,洛克希德-馬丁公司多年來始終堅稱F-22戰機的維修成本低於現有飛機。空軍從未對此提出異議,至少未公開質疑。相反,卻想方設法對高額維修成本保密。

此外,F-22戰機的成本是它所替代戰機的3倍。空軍希望在現有的187架F-22的基礎上繼續生產該型戰機,美國國會也有議員支持空軍的這一觀點,因為他們需要繼續生產戰機創造就業和選票。但是,國防部不願開支那麽多錢,特別是在還有很多其他項目需要經費的情況下,比如開銷巨大的電子戰飛機、無人機以及F-15和F-16戰機更新項目。

資料圖片:美軍F-22與F-35A隱身戰機編隊飛行

在2010年,美國國防部決定終止生產F-22。這樣一來,每架戰機(包括研製和生產開支)達3.32億美元。最後一批F-22戰機每架生產成本是1.532億美元。最後幾架F-22戰機的成本還包括國防部同意支付的關閉生產線費用。這筆錢用於關閉工廠和終止與眾多供應商的合約。

文章評論稱,F-22是一款性能卓越的戰機,堪稱世界最強戰鬥機。但是,該型戰機的研製和製造成本不斷上升,直到媒體、選民和政客都無法接受。空軍本來可以繼續生產,但他們無法把它賣給支付账單的人。在F-22戰機停止生產的十年之前,這是一個620億美元的項目。其中,研製費用佔189億美元(這是國會限定的最大開支)。10年之前,空軍計劃購買750架F-22。20年間,成本不斷上升,國會拒絕提供更多經費。所以,空軍最終用620億美元購買的戰機數量減少。

F-22和F-35這類美國戰機常常被稱作“第五代”戰機。這就讓很多人不解:其他幾代戰鬥機有哪些?下一代戰鬥機是啥樣?戰鬥機論代,完全是因為噴氣式戰機,第一代戰機是第二次世界大戰剛剛開始後研製的(德國的Me-262戰機、英國的“流星”戰鬥機、美國F-80戰鬥機和俄羅斯的“米格-15”戰鬥機)。即使以當時的標準衡量,這些飛機也很難駕駛,而且性能不可靠(特別是發動機)。第二代戰機(上世紀50年代)包括比較可靠、但駕駛起來仍然危險的戰機,比如F-104和“米格-21”。第3代(上世紀60年代)包括F-4和“米格-23”。第4代(上世紀70年代)包括F-16和“米格-29”。每一代戰機的成本大約都是上一代戰機的2倍(以定值美元計算的平均值)。但是,每一代戰機的飛行安全度也是上一代的2倍,操作成本降低一倍。自然地,每一代戰機的效率也是上一代的2倍。現在看來,第6代戰機非常有可能無需飛行員。這是因為生產第5代戰機已經證明不僅非常昂貴而且非常困難。迄今只有美國有現役第5代戰機(F-22和F-35)。俄羅斯仍在努力之中,一如中國。中國的一款隱形戰鬥機(殲-20)嚴格意義上已經投入現役。

文章稱,俄羅斯人曾經說過他們會不懈努力,研製第5代戰機“蘇-57”,儘管他們的部分“蘇-27”衍生機至少達到第4.5代戰機的水準。俄羅斯人在設計和研製領域有不少有趣的東西,但是上世紀90年代他們的軍事航空業大多破產倒閉,致使他們後來很難東山再起。眼下,俄羅斯人想奮起直追,研製第6代戰機(很可能採用無人駕駛模式)。截至2018年,由於他們針對F-22研製的“蘇-57”項目被取消(無限期暫停),因此他們並無多少選擇。

獲得更多的PTT最新消息
按讚加入粉絲團