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文/張霏
來源/連線出行（ID:lianxianchuxing）
對許多年輕人來說，難捱的日子是從2021年下半年開始的：多個行業出現裁員潮、股票大跌、工資縮水……
一邊是緊張的資金鏈，一邊是飛速上漲的物價，尤其是油價接連7次漲價，比如北京地區95號汽油已經從最早的7.6元/升飆升至現在的9.3元/升，這讓很多燃油車車主怨聲載道。
“每月工資7千，扣除車貸4千和油費1千，每月接近7成的收入都要貢獻給這輛新車。”羅明很後悔去年買車時沒有選擇二手車，如今自己不得不面對高額車貸的壓力，淪為“車奴”。
在物價屢屢上升、收入反向降低的時候，很多人開始坐下來算账，新車和二手車究竟哪個更適合。
北京的車主周明綜合考慮後，得出二手車汽車優勢更加突出的結論。與周明想法類似的消費者並不在少數，多位年輕消費者認為“經濟行情下行，二手車的性價比更高”。而在過去，二手車根本不在他們的考慮範圍內。
周明最終在瓜子二手車買了車，“理由很簡單，我著急買車且預算有限，而瓜子二手車除了有平台背書，車源多、價格透明、可以七天無理由退貨，正好滿足我的需求。”
經濟環境、政策、價格等因素刺激下，以瓜子二手車為代表的二手車服務平台所出售二手車，正在受到越來越多像周明這類消費者的青睞。他們能接受且樂於購買二手車，對車況與車價的要求明確，雖不願意在價格上吃虧，但更願意為服務付費。
車源多，二手車電商平台成為消費者“心頭好”
周明爽快決定買二手車，但在哪裡買二手車，成為擺在他面前的第一大難題。
買二手車的原因很簡單，周明是新北京人，在北京定居好幾年了，終於在去年搖到北京車牌，如今臨近指標有效期，他必須買輛車用掉指標。
“可能在有些人看來，車是身份的象徵，越貴越好；而對我來講，車只是一件商品，一個代步工具。”周明決定人生第一輛車是二手車的原因很簡單，“最重要的是，我手頭資金有限，所以二手車成了首選方案。”
但是汽車是一件高價值的消費品，購車過程並不像手機、電腦等電子產品那樣簡單。和多數要買車的消費者一樣，周明先踏進了線下二手車市場。
傳統二手車門市看車方便，且可以面對面溝通，但周明並沒有在線下店找到滿意的車。“我想要大眾的高爾夫、排量1.5L，五年以內的車齡都可以，但按照這些要求篩選，北京市滿足條件的車沒幾輛。”
周明跑了北京朝陽區、海澱區、東城區、西城區甚至通州區的多家二手車店，他越來越失望，“一車一況不假，一車千價是真。要麽價格超出預算，要麽質量太差，反正都不符合我的心意。”
更讓周明受不了的一點是，多家線下店的銷售顧問都留了自己的聯繫方式，對方時不時通過微信或電話轟炸，向他推薦產品。“那段時間我實在是被銷售電話搞得心煩意料，甚至有些反感去線下店看車。”
加之周明的工作，不允許他花大量時間去線下市場“找車”，眼看著距離車牌指標有效期越來越近，他決定把視線轉到二手車電商平台。
“我上網了解過各家二手車電商平台的情況，通過網友的評論、朋友的推薦，也了解到各家都有好有壞。”周明告訴連線出行，瓜子二手車是他當時的首選平台，“多年來處於行業頭部肯定有其耐打的實力。”
周明對線上平台充滿期待，希望能在上面盡快找到“意中車”一拍即合。
在注冊用戶信息並確定車系或者品牌後，周明發現，瓜子二手車平台符合條件的在售車輛，近三百輛，並可以VR看車、在線查看專業檢測報告等，這讓他很意外。“我一個月時間跑了北京幾十家線下店，也就找到了幾十輛，質量也參差不齊。”
據連線出行了解，瓜子二手車在售車源量約有7萬台，接近中大型傳統線下二手車市場的近6倍體量。
以熱銷車型日產軒逸為例，北京花鄉二手車市場是國內最大的二手車交易市場，連線出行在其官網查詢發現，目前在售的軒逸車源約32輛；而同樣條件下，瓜子二手車平台在售的軒逸車源超過400輛。換句話說，消費者的選擇範圍擴大了近13倍。
瓜子在售的軒逸車源，圖源瓜子二手車App
像周明一樣選擇在二手車電商平台下單的用戶並非個例。閑魚、轉轉等二手交易平台近幾年的發展，也側面說明新一代消費者對於二手車的接受度，變得越來越高了。
瓜子二手車上演“真香”現場
線上購買、交訂金、送貨上門等系列網購流程，如今已經100%複製到二手車行業。
一位縣城車主劉迪向連線出行坦言，“買二手車，是門大學問。二手車是非標品，有‘一車一況一時一價’的特點。尤其是傳統二手車線下市場，價格方面缺乏參照標準，質量方面，與實車信息參數不符、虛假車源等問題屢見不鮮。”
劉迪進一步解釋：“另外，傳統二手車市場中的二手車定價，幾乎全憑賣方以往的成交經驗以及市場價格，極易受到人為因素的影響。因此，同一輛車在不同地域、不同門市的估值有霄壤之別，不足為奇。”
因此，定價混亂、車輛真實價值不透明等問題，讓劉迪等多位縣城用戶，從未敢在線下店購買二手車。
但周明在瓜子二手車電商平台購車過程異常順利。瓜子等二手車電商平台的出現，不僅消除了信息不對稱，還將交易的各個環節標準化，由平台提供服務保障。
“每輛車都有專業檢測報告，我就跟線上購物一樣，按照自己的標準篩選，總能選到符合自己要求的車。”更讓周明不可思議的是，“瓜子會直接標明底價、過戶、物流費用和優惠費用等，一目了然，可以直接預估自己一共要花多少錢，當時節約了我不少時間和金錢成本。”
每輛瓜子二手車附帶詳細檢測報告，
圖源瓜子二手車App
由於異地提車，需要從倉庫調貨到交付中心，周明從線上支付2000元訂金到收貨驗車，花了將近一周時間。
驗車當天，周明帶了一位較懂汽車行業的朋友一起趕到約定地點，查驗車輛。“交付顧問和我提前說了，如果我對驗車環節不滿意，可以直接拒收，在App發起取消訂單，訂金當日就能退還。”
不過，周明和朋友都對車很滿意，整個驗車十分流程、快捷。“當時交付顧問按照檢測報告，帶著我們把車輛的所有細節都過了一遍。小到哪些地方的螺絲動過，大到哪些零組件發生過故障，包括油漆做了幾個面、大頂有沒有做漆等方方面面的內容，都詳細說明了。實物幾乎與我在線上看到的圖片一致。”
驗車結束後，周明當場支付了剩餘尾款，“必須交付尾款，瓜子才給我鑰匙和相關資料。”
瓜子二手車一站式網購的體驗不只吸引了周明，劉迪最近也迷上了逛瓜子二手車App，“最近我想買一輛二手新能源汽車，但縣城的二手車車源有限，我準備在瓜子入手一輛。”
售後“頑疾”，何以解憂？
買二手車，意味著難以享受新車的售後服務。
此前劉迪不願意購買二手車，除了本地可選車源有限，另一原因是二手車的購車體驗不佳。“在傳統二手車市場購車，很多情況下就是一錘子買賣，交易成功後買賣雙方再無聯繫，因此一旦出了問題，麻煩事就少不了。”
想買上一輛稱心如意的二手車已經不太容易，買車之後的二手車質保和售後服務，就顯得更加稀缺了。
周明在買車過程中，也遇到了劉迪擔心的情況，“當時遇到一個東北車商，和他說完我的要求後，他直接說自己店鋪沒有二手車售後業務，如果出現售後場景，他會幫我聯繫品牌授權網點解決問題。”這也讓周明當時哭笑不得。
線下二手車市場讓周明當時很失望，“我買二手車只有三點需求，一個是希望車況信息透明；二是買到高性價比的車；三是車輛具有一定的售後保障。但幾乎沒有線下車商能同時滿足這三個條件。”
這也是瓜子二手車轉型做全電商模式的初衷，打破線上線下的地域限制，提升消費者的電商服務質量與保障。因此也不難理解為何周明和劉迪把瓜子二手車作為最終選擇。
真正讓周明打消顧慮的是瓜子二手車的“7天無理由退貨”。不是所有車都能7天無理由退貨，比如新車不能；也不是所有二手車都可以7天無理由退貨。
瓜子二手車最先推出“7天無理由退貨”，換句話說，瓜子的用戶交完尾款拿到車鑰匙後，有7天的試駕期。
試駕期內，車輛無需過戶，若買家因個人原因放棄購車，可以通過售後服務直接退單。瓜子二手車到時會回收車輛，並退還車款、物流費和落檔費。
瓜子二手車提供“7天無理由退貨”，圖源瓜子二手車App
曾在瓜子購買過二手車的孫輝，至今還記得自己的退車經歷。“當時資金緊張，我又想買車，就選了一款大眾朗逸2018款、1.5L手動舒適版國V轎車。在7天試駕的過程中，雖然整體質量沒有問題，但我和家人就是覺得不合心意，最終選擇了退車。”
孫輝在瓜子二手車App發起退車申請，並在約定時間內把車送到瓜子稽核點，幾天后，他便收到了全款退款到账的短信。雖最終沒買到車，但孫輝從此成了瓜子二手車的忠實用戶。
周明在7天試駕期的使用感很好，之後便讓瓜子的工作人員直接辦理了過戶手續。
真金白銀地省錢，讓買到二手車的周明嘗到了甜頭，甚至他勸身邊有購車意向的朋友，去瓜子二手車逛逛。“有些朋友資金和時間有限，線下門市的二手車潛在的不確定性強，且看車成本高昂，真的不如在線上平台選車方便、省力。”
劉迪幾天前在瓜子交了2000元訂金，他選的奇銳2021款驛酷版，已經在運往老家的路上。可預見的是，將來會有越來越多的二手車，在不同道路之間周轉。
（應受訪者要求，文中姓名均為化名，本文頭圖來源於瓜子二手車官方微博。）
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