每日最新頭條.有趣資訊

現象級熱潮 豐田A90 SUPRA改裝案例大賞

[愛卡汽車文化頻道原創]

豐田SUPRA牛魔王的美名無人不知,改裝潛力也征服了無數車主,豐田自然不會任由這塊金字招牌只存在大家的記憶當中,於是與BMW連手推出了全新的A90世代SUPRA。雖然它上市於2019年年底,但在年初的時候就已經公布了車輛的相關數據給早已摩拳擦掌的改裝廠商,因為豐田在86車型上取得了足夠的經驗,懂得用改裝廠商的後市場來擴大知名度刺激銷量。剛剛結束的東京改裝展上,豐田A90 SUPRA的巨大曝光量帶來了又一次的現象級改裝熱潮,我們就來瀏覽一下百變SUPRA的模樣。

BLITZ對於A90 SUPRA的理解不僅僅在於加裝寬體,線條的變化最能改變外在容貌,乾淨簡約的流暢線條要比前30mm後50mm的小寬體更加矚目,由翼子板上隆起的線條在前保險杠出拉長類似F1賽車的鼻錐,去掉標誌之後更顯出幾分神秘,讓我想起了當年SLR剛出世時的驚豔。

原廠的刹車卡鉗的確有些小,但這何嘗不是給玩家後期改裝留下的空間呢?Enkei RS-05RRs多輻輪圈中是BLITZ獨自開發的六活塞卡鉗,實際情況還是有些小,並沒有填滿輪圈。想要在A90遍地開花的東京改裝展上脫穎而出,外觀上的簡約與優雅更能吸引眼球,卡鉗的尺寸並不那麽重要了。

藍色本來就是一種優勢,尤其是搭配了比例剛剛好的碳纖維套件,在滿足輕量化需求的同時達到視覺上的點綴效果。過量的碳纖維應用並不討喜,改裝展上很少有巨量碳纖維包裹的展品得到認可,但極致到所有部件全部採用碳纖維的改裝案例卻不在此列,那都屬於藝術品了。這台藍色的A90已經降低了車身高度,可總感覺還是差一點點。車尾部分還留有一點遺憾,複雜的碩大的擴散器並不是碳纖維材料,如果做到了全碳纖維化,一定更完美。

這台大量碳纖維覆蓋的A90有著SUPRA GT500規格的套件,或許彌補了藍色的遺憾。狂野、粗獷的設計以及碳纖維貼紙讓它看起來遠離了街道,不過正是因為這份誇張才能引起人們足夠的興奮。那台白色的A90同樣是GR套件,就更接近與街道版本了,在日常駕駛中的視覺感受也更加協調。

黃色的A90也是我喜歡的顏色,搭載的是TSW輪圈,不過更吸引我的是旁邊那台藍色的家夥,仔細看就會發現這兩台車都是合作的產物,沒錯,那就是台BMW Z4。下圖綠色的A90除了綠色的車身和誇張的造型以及460Ps的暴躁動力之外,還有著更大的紀念意義。1987年,TOM的A70 SUPRA贏得了JTCC Group A組冠軍,在1997年以JZA80贏得了JGTC冠軍,所以在A90世代回歸有著特殊意義。

看完了改裝廠的完整作品之後,來看斯洛文尼亞“小廠”天蠍排氣的解決方案。搭載B58發動機的車型原廠排氣聲浪的確有些安靜的不像性能車,這一點我在試駕BMW Z4 M40i中也有提到,雖然它能在運動模式下有一些低沉的轟鳴,但怎麽能比得上在街頭與賽道大放異彩的AK排氣帶來的驚喜呢?只有減重6kg且功率有所提升的全段AK排氣才能將B58發動機被隱藏的聲浪完美還原。

豐田SUPRA東京改裝展1

這台VARIS的A90 SUPRA應該是本屆東京改裝展上最寬的一台了,複雜的前保險杠讓你的感覺有所減弱,但你轉到車尾就能發現它的寬度真的很令人驚訝,尤其是後翼子板上的覆蓋件,能讓你感受到真實存在的健碩胯部。

為了填滿被寬體擴大的後輪,RAYS鍛造輪圈出馬,SUPER GT規格的鍛造輪圈搭配寬度達到了335mm的Toyo Proxse R888輪胎才剛剛讓這台最寬A90達到了一個平衡的狀態。

ENDLESS作為殿堂級刹車改裝品牌自然也不會放過A90 SUPRA這台好苗子,甚至都不用去關心它的型號與尺寸,但但依靠ENDLESS這幾個字母就足夠讓人們對它的刹車性能放心。而且對於有JDM情結的人來說,採用ENDLESS的刹車要比用brembo和AP RACING更加舒服,至少他們的心裡感覺更好。

A90 SUPRA怎麽能沒有漂移版呢?這三台完全按照漂移賽事規定打造的A90全部換裝了更加耐造的2JZ發動機,不得不說,豐田的2JZ發動機知名度並不比當年的牛魔王低多少。可以預見的是,在後續的改裝風格導向中,漂移版本的A90將越來越多,因為豐田和BMW這兩個品牌都對車輛的平衡有著非常深入的研究與理解,出生時就帶有的漂移潛力讓它們的漂移賽車也極具進攻性。

各大品牌都有針對A90 SUPRA的改裝套件以及方案,這在東京改裝展上是一個良好的信號。改裝市場的接納度很重要,強大的改裝潛力以及吸引力會讓A90 SUPRA的銷量保持勇猛的勢頭,原廠B58發動機的動力儲備足夠滿足絕大多數豐田的粉絲,而不會像86那樣試圖用平衡來抹掉消費者的動力需求。這台由BMW提供的3.0L L6發動機只需要刷一下ECU程序就能再次釋放100-120Ps的動力,460-480Ps的動力水準是它的正常狀態,所以至少短時間內非極致玩家就不用去操心後輪獲得的扭矩是否夠用了,只需要專注於車身造型以及行走姿態就好。

編輯點評:豐田A90 SUPRA掀起的現象級熱潮是豐田最希望看見的結果,要知道上次帶來這種情況是八年前86上市的時候。除了改裝市場上火熱的響應之外,日本本土各個賽事也獲得了新鮮的血液,尤其是GT500賽事。GT-R已經略顯過氣,而且平衡性有很大缺陷需要額外彌補,混合動力的NSX又貴的離譜,所以一個全新的屬於A90 SUPRA的黃金年代再次來臨。或許很多人都在說與BMW的連手讓豐田失去了應有的味道,也讓日吹與德棍們沒法就此展開交鋒,但現在總比SUPRA消失在汽車歷史中永遠也回不來要更好吧?

豐田SUPRA東京改裝展2

獲得更多的PTT最新消息
按讚加入粉絲團