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新寶駿品牌正式亮相2台新車,顏值超高,9月將上市

今年4月,伴隨著新寶駿RS-5的上市,新寶駿品牌正式發布。新寶駿品牌以智能網聯為主打,寄望讓消費者認識到,寶駿不僅可以走性價比路線,在精品化智能化這條路上依然可以走得很好。7月份,新寶駿旗下兩款全新車型——RM-5和RC-6也正式下線。作為R平台的新成員,RM-5和RC-6一直保持著神秘面紗,內飾還從未與消費者見面。而近日,在新寶駿品牌設計品鑒會上,RM-5和RC-6兩款新車終於正式亮相了,下面就一起來詳細了解一下兩車吧。

RM-5是新寶駿品牌基於旗下R平台打造的一款跨界車型,並且高度還原了RM-C概念車的設計。最新的星際幾何設計語言,讓RM-5非常有辨識度,令人印象深刻。

寶駿曾經在汽車設計界刮起了分體式大燈風潮,在RM-5上自然也不能缺失。上方為日間行車燈兼轉向燈,下方為LED大燈。

貫穿式鍍鉻飾條,其中嵌入日間行車燈,精致感很不錯,並且與巨大的U型中網相融合,造型誇張,賺足了回頭率。

RM-5的車頂造型平直,車身線條豐富,讓整個側面看起來很修長。而且門把手處的輪廓線與門板下方的折線也共同營造出了極具立體感的側身。另外,RM-5將提供星皓白、星焰紅、星輝金、星際藍四種車身顏色,為消費者提供更多的個性化選擇。

新車長寬高分別為4705*1806*1625(1645)mm,軸距為2750mm,屬於同級別常規水準。

尾部與前臉形成了很好的呼應,貫穿式燈帶可以整條點亮,精致感很不錯,中間還鑲嵌有“BAOJUN”車標。下方的亮黑色尾燈帶很顯眼,尾燈內部造型獨特。

RM-5的內飾是首次亮相,整體檔次感很不錯,門板、中控台等身體經常觸及的地方均採用了大面積軟質材料及皮革包裹,舒適性有一定的保證。

12.3英寸液晶儀表顯示效果很細膩,常規的胎壓、多媒體、車輛設置等信息均可顯示。

10.25英寸中控螢幕,標配智能網聯繫統,顯示效果很清晰,流暢程度也能令人滿意,還可與液晶儀表雙屏聯動,顯示音樂、導航、電話信息等等。但由於車輛原因,目前還不能進行相應操作。

作為一輛MPV車型,RM-5可提供“2+3”、“2+2+2”以及“2+3+2”三種座椅布局可選。值得一提的是,6座版車型,第二排右側座椅還可進行110mm的橫向移動,以方便照顧鄰座的兒童,很人性化的設計,在同級別中也是很少見的,好評。

空間表現也是同級別主流水準。體驗者身高170cm,體重65kg,坐進前排,頭部空間還很充裕,而且座椅柔軟,包裹性也很到位。

保持前排座椅位置不變,第二排座椅支持前後調節和靠背角度調節,腿步空間可在3拳的範圍內自由調節,頭部空間依然很寬敞。

將第二排座椅腿部空間調至2拳的距離,此時第三排空間依然能令人滿意,但是坐墊高度較低,還是更適合身材嬌小一些的乘客乘坐。

RM-5對第三排乘客的照顧還是很貼心的,設有空調出風口,可以自行調節風量,右側還設有USB充電接口和杯架。

動力方面,此次官方並沒有透露更多信息,從實拍車型來看,新車搭載的是一台1.5T發動機,最大功率104kW,更多動力信息會在後期的試駕過程中公布。新車懸掛結構為前麥弗遜獨立懸掛+後扭力梁非獨立懸掛的組合。

新寶駿RC-6定位為一款四門轎跑車型,而且是一輛標準的中型車,修長的車身、溜背的造型是它最明顯的特點。

滿天星前格柵尺寸夠大,中間鑲嵌有新寶駿的鑽石logo,並且前格柵為曲面設計,有一定的立體感。

大燈也微微開了眼角與前格柵相連,但實車並非為全LED光源。

貫通的下中網,讓整個車頭更加扁平,兩側霧燈部分造型很有攻擊性,與它的轎跑風格更相符,也更討年輕人喜歡。

RC-6的長寬高為4925*1880*1580mm,軸距為2800mm,是一輛標準的中型車,與同級別的睿騁CC等車型相比,有一定優勢。

接近5米的車長再加上溜背造型,讓RC-6的側面運動風格滿滿,並且硬朗的腰線也為它增添了幾分力量感。

雙色輪轂視覺效果很不錯,實拍車型為18英寸輪轂,輪胎使用的是阿特拉斯的BATMAN A50系列,尺寸為225/55 R18。

尾部無疑是RC-6最引人注目的部分,大角度溜背設計一直延伸到備份廂處,並且在最後形成一個小鴨尾的造型,視覺效果更佳。下方則是圓潤的造型設計,營造出不錯的層次感,同時這種鮮明的對比,也更加吸引人們關注。

尾燈造型與前大燈相呼應,內部為全ELD光源,點亮後視覺效果更好。

RC-6的內飾設計與RM-5相比更加突出科技感與時尚感,雙12.3英寸連體式大屏、三輻平底方向盤等等都是年輕人喜歡的。

雙12.3英寸連體式大屏,顯示效果很細膩,左側為儀表盤,右側為中控螢幕,兩塊螢幕顯示信息以及功能與上面的RM-5相差不大。

其它配置方面,RC-6以及上面的RM-5均配備了多功能方向盤、ACC自適應巡航、自動空調、電子手刹、自動駐車、全景影像、全景天窗及後排空調出風口等常見配置,而RC-6還配備了電動尾門。

RC-6作為一輛中型車,其車內縱向空間無需擔心,頭部空間才是我們真正需要關心的。依然是與RM-5相同的體驗者,調好前排位置,頭部空間還有1拳多的距離。

保持前排座椅位置不變,後排縱向空間充裕,由於頭部位置有一個掏空的設計,再加上座椅靠背角度可調,所以在調整到合適坐姿後,頭部空間也可達到1拳的距離,溜背造型影響並不大。而且地台凸起並不明顯,不會對日常乘坐造成影響。

這裡要特別說明一下兩車的座椅調節方式,兩車主駕駛座椅前後移動均為電動調節,但靠背則是手動調節。

新寶駿RC-6在動力方面搭載的是與RM-5相同的1.5T發動機,最大功率104kW,懸掛結構同樣為前麥弗遜與後扭力梁的組合。

新寶駿品牌在不到半年的時間裡,連推3款新車,其速度之快也證明了新寶駿品牌的研發實力。隨著RC-6和RM-5的到來,新寶駿品牌產品線將進一步完善,這無疑讓它的競爭力變得更強。這兩款新車設計前衛又不失品質感,都是當下年輕消費者所喜歡的,但新產品未來市場表現會如何,兩車上市後答案隨之揭曉,而這個時間也很快了(9月份),我們拭目以待吧。

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