歐洲大陸有著多樣化的地表形態，那裡的人們生活水準相對較高，他們特愛大自然，喜歡旅行，但普通的轎車又滿足不了他們旅行時需要大量儲物空間的需求。所以，一台兼顧操控和實用性的旅行車孕育而生，旅行車的文化也從這裡向世界各地流傳。目光再回到中國，隨著經濟日益發展，道路設施逐漸完善，越來越多嚮往詩和遠方的人們需要一台能載著他們靈魂遠行的車，然而選擇一台SUV車型又太過普通，一台個性的旅行車或許是更好的選擇！
大眾自然不會放下這一細分市場，2018 年末廣州車展上一台有著混合動力標簽的旅行車正式上市，它就是大眾蔚攬GTE。與普通蔚攬車型不一樣的在於它搭載了一台1.4T汽油機和一台可以充滿電可以續航50KM的電機！官方給出了最大續航裡程為1000公里！
可以看到外觀和普通動力的蔚攬幾乎保持一致，那混合動力的身份在哪裡體現呢？可以看到三個很有特點的裝飾物，混動車型獨有的藍色GTE徽章，藍色飾條，C字形日間行車燈。藍色代表著萬裡無雲的天空，也迎合了混動車型節能減排的理念。
輪圈名為Montpellier ，造型非常奇特，有點類似於歐拉R1的設計，幾乎沒有漏空的設計風格意味著很低的風阻，但是日常要注意保養維護。
除了一些混動車型獨有的標識，總得來說外觀與汽油版蔚攬車型近乎相同，整體設計風格硬朗沉穩，依舊是大眾車型的一貫作風！
車內配有三色的氛圍燈也是一大亮點，採用12.3英寸的液晶儀表盤，有著高達1440的螢幕分辨率，可以顯示行駛信息，娛樂系統，導航，輔助功能。內飾方面的設計雖然“中庸”，但是低調沉穩，也是大眾車型的固有風格，用料依舊是一流水準。
後排也有配有可調的空調旋鈕，但是沒有USB接口。
旅行車當然要注重長時間乘坐的體驗了，後排的座椅支撐柔軟程度非常的合適。而且擁有一個巨大的天窗，尺寸超過了一平方米，坐在車內可以一睹天空的美景，長時間也不會感覺到壓抑，通透性非常的好。側窗採用了吸光玻璃，保障了車內的隱私空間。
備份箱除了可以一鍵打開關閉之外，還支持感應關閉，當接收不到鑰匙發出的信號時，備份箱會自動關閉。總體來說乘坐和儲物空間表現都非常的好，後排座椅放倒後，非常平整，可以使用車內充氣床，日常拉貨也是非常足夠了。
搭配上和9.9千瓦的電池組，最大馬力達到218匹，最大扭矩400牛米，配備了一款專為混動車型設計的六速雙離合變速箱，百公里加速時間7.6秒，純電續航可以達到50KM，最高時速可以達到130km/h，充電方面，使用3.6kW充電樁充滿需要大概2小時45分鐘；使用1.8kW家用電源充滿則需要6小時。
蔚攬GTE的驅動分為5種模式：GTE模式、E-MODE模式、混動模式、蓄電池維持、蓄電池充電模式。前4種模式比較好理解，也是混動車型上經常出現的模式。但GTE模式才是這輛車的精髓，它代表著最強性能模式。油門響應、動力踏板、方向盤的感覺都會變得更為運動！
還有五個Dcc駕駛模式的選擇，分別是經濟，舒適，標準，運動，個性化，前三種模式下懸掛會變軟一些，加速降檔也沒有那麽積極。運動模式下整體感覺車子很穩，轉彎也不會有很大的側傾，超車降檔非常積極。
值得一提的是這台車還可以切換到B檔，B檔意味著動能回收到達了極致，類似於單踏板的感覺，松開油門減速非常的明顯。所以也不奇怪，這台車官方給出的最長續航裡程達到了1000公里！
對於日常通勤來說，混動車型確實省了不少的油！即使沒有充電樁，蔚攬GTE也可以自給自足，擁有很高的經濟性，試駕這兩天綜合百公里油耗僅有2.5個，無論是從實用性還是操控性這輛蔚攬GTE都交出了令我滿意的答卷，可謂性價比很高。同時混動車型的推出也增強了蔚攬產品的競爭力。但是這款車在北京不可以上新能源牌照，這麽高的售價的確也需要好好考慮了，不過選擇一台混動的旅行車或許將是一件很酷的事兒！
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