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新款途樂實車曝光,從此告別油膩大叔!

全新日產途樂曝光,內飾調整力度加大

近日,新途樂實車圖片被曝光,前臉的造型也十分接近之前曝光的新款途樂官圖,而且從現款車型的前臉來看,那個曾經的"憂鬱王子風"瞬間消失不見,新途樂的前臉絕對能稱得上富有科技感,而且偏為方正的造型也要比之前增添了不少氣場。

尾部方面也要比之前顯得厚重了不少,整體氣場上的營造也要勝過現款的陸巡,那個黑黑的孔洞預計是拖車鉤的安裝位置,尾燈的造型與現款車型也有較大差異。

這次途樂改款後,雖然內飾整體風格未變,但兩塊螢幕的加持令其顯得不再那麽老氣,大家也可能不用再受"收納盒"的困擾,而且新途樂這個內飾座椅顏色搭配和菱形走線也瞬間提升了不少高級感,甚至有些LX 570的既視感。

雖然新途樂的動力總成不會改變,新車預計延用現款4.0L V6、5.6L V8自然吸氣發動機,但比起擔心它的動力來說,各位更多的應該是擔心一下它的油耗,新車增配是必然的,但是否減重還是一個未知數。

大咖點評:途樂在中國市場上的銷量表現並不差,特別是平行進口車身份的中東版性價比極高,不少喜歡大型SUV的消費者都非常關注,此番新款即將來襲,非常期待。

現代全新概念車預告 將亮相法蘭克福車展

近日,現代汽車官方發布了一條全新純電動概念車的視頻預告短片,在視頻中我們可以看到現代展示了新車車尾尾燈的嚴實效果。概念車車尾的尾燈區域採用的是動畫效果顯示。同時,現代還發布了一張車身局部造型圖,新車或命名為現代45。

在此次公布的短片中,新車尾部有兩塊螢幕,區別於現有的方式,採用動畫形式向用戶展示了多種造型。新車的車尾設計非常複古,致敬了上世紀70年代的概念車——現代Pony Coupé Concept。此外,我們還可以發現與70年代的概念車一樣,新車也並未設計外後視鏡與門把手,一條貫穿車身的腰線連接尾燈一直到前保險蓋。同時,根據預告圖中鏡面的反射,我們可以知道概念車的前大燈點亮後的效果,大燈較為細長,內部由另兩個燈組構成。

新車將亮相本屆法蘭克福車展,一同亮相的還有一款電動賽車亮相,該車或是基於現代i20或i30打造,車身多處採用了碳纖維材料。但是具體的設計還要等到車展揭示。

大咖點評:純電車目前還是尚未普及,卻是汽車發展大趨勢,現代全新純電車的發展腳步加緊,希望能盡快看到量產車型來到中國市場。

新款豐田Tacoma官圖發布 配置更加豐富

豐田官方發布了2020款Tacoma的官圖,新車基本上沿用了現款車型的設計,擁有共32種配置版本,提供SR、SR5、TRD Sport、TRD Off-Road、TRD Pro以及限量版的Limited共6種車型可選。

作為美國連續13年最暢銷的中型皮卡,Tacoma並沒有滿足於現狀,而是不停地更新產品力。新車基本上延續了19款車型的造型,多邊形前大燈組非常精神,全LED大燈內部帶有U形日行燈帶,十分精致。大尺寸的中網則根據不同車型採用不同的內部樣式設計,整體顯示出很強的氣場。

側面和車尾是硬派皮卡的模樣,造型與舊款基本保持一致,並根據車型不同提供16/17/18三種尺寸的輪轂。其中16英寸輪轂應用於TRD Pro車型上,該輪轂相比2019年款更輕,增強越野能力。此外,TRD工程師還為TRD Pro車型進行了特殊底盤調教,改善越野駕駛和操控性能。

內飾設計沒有太大變化,主要在配置上做出提升,其中SR版本車型配備7英寸中控屏,其余車型配備8英寸中控屏,兼容Apple CarPlay、Android Auto和Amazon Alexa。配置方面,新車全系標配TSS-P駕駛輔助系統,根據不同配置車型提供座椅電動調節、FOX減震、PVM全景監控、MTM多地形監視系統等。

新車搭載2.7L直列四缸和3.5L V6兩款發動機,其中2.7L發動機的最大功率為119kW(161PS),峰值扭矩244N·m,匹配6速自動變速箱;3.5L發動機最大功率207kW(282PS),峰值扭矩359N·m,傳動匹配6速手動變速箱和6速自動變速箱,擁有兩驅和四驅可選。

大咖點評:有多少人看到這輛皮卡流口水的?希望盡快引入吧,錢已經準備好了!

寶馬與中國信通院合作 加強智能網聯產業化

近日,寶馬集團與中國信息通信研究院(簡稱“中國信通院”)簽署了《智能網聯汽車領域合作諒解備忘錄》,將合作推進智能網聯汽車在中國的技術創新和產業化,通過跨行業協同,建立產業生態體系。

據了解,雙方將加強信息共享、開展聯合項目研究,在自動駕駛數據連接、無線通信網絡及工業4.0、智慧城市和信息安全等領域開展中德合作。

在此前,寶馬制定“2+4”中國戰略,“2”指的是旗下BMW和MINI兩大品牌的核心業務將保持高質量增長,“4”指的是在A.C.E.S,即“自動化、互聯化、電動化、服務化”的“新四化”領域中取得扎實成果。

在戰略思想的指導下,寶馬與騰訊、中國聯通、四維圖新等互聯網公司和運營商達成協議,就5G通訊、高精地圖以及數據驅動開發平台等方面展開合作。目前,寶馬3系、寶馬7系、寶馬X5及寶馬X7等車型都已提供L2級高級輔助駕駛,而代表寶馬集團最高技術的iNEXT將於2021年正式量產上市。

iNEXT除了能提供L3級自動駕駛功能以外,還將支持L4級自動駕駛技術,病將應用第五代BMW eDrive電力驅動技術,續航裡程或達600公里,實現5G網絡的互聯。

大咖點評:汽車智能化發展是大趨勢,其中自動駕駛功能則是車企非常著重的一個環節,寶馬與國企合作將會加快發展腳步,盡快推出智能化汽車,搶佔市場先機。

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