荷蘭皇家空軍認為37架F-35A不夠使，打算多買

買的人越來越多，證明產品好；反之，買的人越來越少，證明產品差。這不是廢話麽。

2018年9月21日，荷蘭國防部長安娜·比傑勒維爾德（Anna T .Bijleveld）取消了該國對F-35採購的預算上限，一名發言人向《防務新聞》證實了此消息，稱此舉“為更多的F-35打開了大門”。

荷蘭國防部發言人稱這一舉動“只是一種形式”，不需要議會批準。因為荷蘭以47億歐元購買37架F-35A的目標仍然存在。發言人表示，預算案有執行周期，隨著時間的推移會自然失效，這意味著在周期之外“我們可以選擇購買新飛機”。

增購消息最初由《荷蘭電訊報》發布，報導稱荷蘭皇家空軍希望最終獲得67架F-35A。這足以讓荷蘭擁有四個F-35A中隊。

荷蘭外交政策智庫防務分析師迪克·讚德表示，最近發布的2019年預算仍然反映了政府購買37架飛機的目標。但一旦訂購的飛機交付接近完成，預算上限就可能在幾年後的合約完成階段自動消除。

荷蘭目前已接收了兩架F-35A，在2019年底前將接收8架，之後每年的接收數量是6-8架，最終採購數是37架，以取代目前擁有的60架F-16“戰隼”。讚德表示：“考慮到總有一定數量的飛機是用於訓練或是在維護，因此37架F-35A不可能全處於部署狀態”。

“來自北約的壓力很大，37架還不夠”。他補充說：“荷蘭國防部一直在討論是否應該把這個數字增加到52架，即再採購15架，而空軍總是想要更多的飛機。如果要增購，最終52架的可能性也許更大”。

荷蘭空軍F-35A的保有情況：

2016年5月24日，首批兩架F-35A向荷蘭呂沃登空軍基地交付（機尾編號F-001/2；生產編號AN-1/2）。荷蘭國防部長亨尼斯·珍妮乘坐的是灣流G-IV公務機（尾號V-11），荷蘭空軍的KDC-10為兩架F-35A提供了伴飛加油。

荷蘭的前8架F-35A由洛馬公司沃斯堡工廠總裝，後29架由意大利萊昂納多公司位於卡梅裡的工廠總裝。

2018年6月，意大利為荷蘭總裝的首架F-35A（生產編號AN-9）正式上線，荷蘭國防部長出席了在卡梅裡舉行的開工儀式。

在荷蘭的一號機。

荷蘭的二號機。在基地舉行的“開放日”活動中，現場吸引了10萬名航空迷參加。之後它們還將返回美國盧克空軍基地，用於訓練荷蘭的飛行員。

在加州“彩虹谷”進行超低空突防訓練的二號機。

荷蘭如果增購是合算的買賣：

荷蘭作為F-35項目最早的二級合作夥伴，有25個廠商參與了零組件製造業務，著名的有福克公司（生產過F-16）、泰雷斯荷蘭分公司和空客防務與太空荷蘭分公司，事實上未來大約有3000架F-35將使用來自荷蘭的零組件。買的成品越多，賣的零組件也越多。如果有外來採購者，荷蘭也是受益者。

這就是最早參與大項目的好處：1、工業界參與研發和製造；2、提供長達30年的穩定就業崗位；3、獲得了跨代產品。相對於採購的一次性成本支出，後續的收益更為持久和可觀。

誰還打算增購：

目前完成事實上增購的是以色列和澳大利亞，以色列最初的採購量是17架，第一次增購到33架，第二次增加到50架，並且不排除繼續增購到75架的可能性；澳大利亞最初的採購量是75架，最終修訂為100架F-35A。

現在還有增購需求的是土耳其，在100架F-35A的基礎上，準備再買30架F-35B；韓國空軍也打算再買20架F-35A。

F-35還將擴大使用國。新客戶在未來可能有德國、比利時、阿聯酋、新加坡、芬蘭。無論現有還是潛在用戶，F-35的使用國都擁有本地區的最強空軍，這麽多飛機都使用同一個資訊體系和平台，這是F-16時代不曾有過的事，它們最終必然會成為一個F-35網或F-35雲。

本號在上期評價“新加坡空軍成立50周年”的文章中已闡述：一流空軍就是美歐體系，就是“美國/北約”製式，沒跑；脫離這個體系建一流空軍，沒戲。