雖然2018年車市遇冷，但是各家車企絲毫不敢松懈。尤其是B級車市場，數款重磅車型的換代產品紛至遝來。消費者眼光越來越高，如果沒有點“絕活”，想在競爭激烈的市場中站穩腳跟猶如天方夜譚。面對來自競爭對手的挑戰，2016年上市的雪佛蘭邁銳寶XL也於2018年年底迎來中期改款，筆者也在第一時間試駕了這款車，對它有了一個深入的了解
與老款車型相比，新款邁銳寶XL外觀最大的變化在於前臉，雪佛蘭經典的雙格柵設計在新款邁銳寶XL上巧妙地融為一個整體。前格柵尺寸進一步加大，配合修長的LED大燈，整體營造出十分犀利的視覺效果。除此之外，代表雪佛蘭賽車文化的Redline元素也被大量運用在新車之上，黑色雪佛蘭LOGO、熏黑輪轂和後照鏡以及隨處可見的紅色元素，使得整車運動感大大提升。
除了運動化的外觀，新款邁銳寶XL的底盤調校也是十分出色的。通過一天的試駕可以感受到，邁銳寶XL底盤的厚重感很強，懸掛動作乾脆利落，高速行駛穩定，過彎時也能給予不錯的支撐。配合輕快的動力以及線性的刹車，日常駕駛還是非常輕鬆暢快的。但是給筆者留下最深印象的，還是新款邁銳寶XL搭載的全新2.0T+9AT動力組合，這套動力總成才是此次邁銳寶XL中期改款的最大亮點所在。下面筆者就為大家好好分析一下。
本次新款邁銳寶XL搭載的2.0T發動機可謂大有來頭。作為通用汽車第八代Ecotec發動機系列的最新產品，這台發動機最大的亮點在於搭載了智能變缸技術，可在四缸和兩缸工作狀態之間智能切換。配合35Mpa高壓直噴系統以及主動熱管理系統，燃燒效率更高。而在新款邁銳寶XL上市前，這台發動機隻運用在豪華品牌凱迪拉克XT4和CT6上，在20萬元級別的轎車上屬於首次引入。花不到一半的價格就可以買到原來4、50萬車才搭載的發動機，對於消費者來說極具吸引力。
與這台2.0T發動機匹配的是通用首款9速HYDRA-MATIC手自一體變速箱，這款變速箱已在別克新款君威上搭載，可靠性以及平順性得到了車主的肯定。而縱觀B級車市場，除了通用旗下車型外，搭載9AT變速箱的車型少之又少。此次新款邁銳寶XL更是將搭載2.0T+9AT動力組合的門檻大幅拉低，對於消費者而言可以花更少的錢享受更先進的科技，值。
那麽這套動力系統的表現究竟如何呢？筆者找來了同級別當下最熱門的車型之一本田雅閣，以邁銳寶XL 2019款Redline 550T銳聯版（20.49萬）與雅閣2018款260TURBO尊貴版（20.98萬）為例作對比。
發動機參數對比
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從上面的表格不難看出，雖然雅閣1.5T發動機的參數也不差，但是得益於排量上的優勢，邁銳寶XL的2.0T發動機動力參數是明顯領先雅閣的1.5T發動機的。除此之外，與雅閣發動機匹配的是一台CVT變速箱，由於其無級變速的特性，因此動力輸出的平順性是傳統AT變速箱所無法比擬的。但另一方面，發動機過於平順的動力輸出也會使得駕駛起來缺乏樂趣。因此雖然配備CVT變速箱的車型日常駕駛舒適，但如果想追求暢快的駕駛感受，此時就會顯得有些“力不從心”。
結合筆者試駕新款邁銳寶XL的感受，首先除了高速巡航為兩缸運轉模式外，其余大部分工況發動機均為四缸運轉，因此整體的駕駛感受還是非常輕快的，即便車速超過100km/h再加速也後勁十足。與發動機匹配的9擋手自一體變速箱換擋平順，深踩油門的降擋速度也能令人滿意，總的來說可以在駕駛樂趣和舒適之間取得一個很好的平衡。與雅閣相比，花1.5T車型的價格就能買一輛2.0T+9AT動力組合的車，值。
雖然純電動車是未來發展趨勢，但這並不代表傳統燃油機在節能減排上沒有提升空間。這台2.0T發動機採用了Tripower可變氣門管理技術，搭載三段式滑動凸輪軸，可根據實際駕駛情況選擇最佳氣門升程，發動機可在“四缸澎湃”、“四缸高效”、“兩缸暢行”三種工作模式下智能切換。當駕駛者激烈駕駛時，四缸運轉的發動機可提供澎湃動力；而當車輛高速巡航時，發動機又可智能切換到兩缸工作模式，進一步降低燃油消耗。根據工信部公布的綜合油耗數據，新款邁銳寶XL僅為6.7L/100km，有效降低了車主後期用車的燃油成本。曾經不可兼得的“魚”和“熊掌”，如今在新款邁銳寶XL上得以實現，值。
2.0T變缸發動機+9AT組合的加持足以讓不少消費者振奮，但雪佛蘭似乎認為還不夠有誠意，於是把配置也進行了一番提升。而這其中，筆者認為有兩點非常值得一說。
首先是全新一代MyLink?智能車機系統。這套系統內置豐富的車載應用，包括高德地圖、網易雲音樂、考拉FM等，並且支持Apple CarPlay和百度CarLife。除此之外這套系統還可進行OTA空中更新，修複漏洞和優化操作，進而保證最優的使用體驗。而實際體驗下來，這套系統反應速度也夠快，基本可以“秒開”各個應用，配合8英寸中控大屏，能為用戶提供十分豐富的資訊。
新一代MyLink?系統的另一個亮點則是加入了個性化雲端账戶。未來無論是不是你的車，只要在配備MyLink?系統的車上登陸你的账戶，便可從雲端下載你之前的使用偏好，省去重新設定的麻煩，十分人性化。
通用的安吉星車聯繫統自然不會缺席新款邁銳寶XL。目前安吉星系統已發展至第十代，可實現碰撞自動求助、路線導航、車況檢測、車載熱點等20余項服務，功能強大。值得一提的是，雪佛蘭為新款邁銳寶XL第一任車主提供每年24G的“OnStar安吉星車聯應用流量終身免費”服務，為車主日常用車提供了極大的優惠和便利。
其次是整車價值比的提升，具體又可體現在兩個方面：一是頂配車型價格大幅降低。新款邁銳寶XL的頂配車型配備非常豐富的主動安全裝備，例如側盲點報警、前方碰撞預警系統、車道保持輔助、行人偵測與刹車輔助等，無論對於車內乘客還是車外行人的保護都更加全面。這些曾經隻配備在24.99萬老款邁銳寶XL 535自動銳尊版上的配置，如今指導價21.99萬的車型就可以統統擁有，足以見得新款邁銳寶XL的誠意了。
二是同價位車型配置的提升。以指導價同為19.49萬元的2019款Redline自動銳動版與2018款銳馳版相比，除了發動機的更新外，配置方面更是增加了胎壓監測、定速巡航、遠程啟動功能、主動降噪等配置。更強動力，更多配置，真正的加量不加價，自然會受到消費者的歡迎。
個性的外觀、先進的動力總成、更加豐富的配置，面對激烈的市場競爭，新款邁銳寶XL可謂有備而來。而根據筆者了解，新款邁銳寶XL在終端價格方面還有不小的優惠。以上海市場為例，新款邁銳寶XL的優惠幅度可達2-3萬元，而雅閣在上海地區的優惠幅度在1.5萬左右，誰更值得入手一目了然。優惠完16、7萬，這個曾經想都不敢想的價格就能買到一輛大空間、配置豐富而且還搭載2.0T+9AT動力總成的中型轎車，你心動了嗎？
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