燃財經（ID:rancaijing）原創
作者 | 孔明明
編輯 | 魏佳
製作丨大猹
2015年，中國新能源汽車銷量達到33.1萬輛，此後中國連續三年穩居全球第一大新能源汽車市場的位置，同期，一大波造車新勢力企業相繼成立。隨著國際新能源汽車的領頭羊特斯拉入華，電動汽車成為許多車主躍躍欲試的新選擇。
但同時，各種關於電動汽車的負面新聞也層出不窮，讓許多人望而卻步。此外，產量不足也是新造車勢力面臨的大問題——前兩年許多新造車企業經常被吐槽為PPT造車。
帶著對新造車勢力的好奇，燃妹決定去試駕一下市面上熱度比較高的三款電動汽車。
— 主角登場 —
在確定了要做這個試駕電動汽車的選題後，燃妹先分別去找了三家公司的公關。
朋友說：特斯拉中國公關極其高冷，形同虛設。結果真沒聯繫上……
蔚來公關說：給你們試駕一輛車，我們就遲交付一輛。
小鵬公關說：我去問問我們車輛的排期，但安排會非常緊張。後來，燃妹再也沒有收到過來自這名公關的消息。
作為一家創業公司的新媒體小編，燃妹只好默默咽下委屈，打開三家公司的官網，分別預約了新車試駕。
我們選擇的三款車都是市面上熱議度比較高的車型，但針對人群和車型並不完全一致。
燃妹和編輯部一名9年老司機、一名2年新手司機共同完成了這次試駕過程——他們之前都沒有駕駛電動汽車的體驗。
從另一個角度說，你即將看到的這篇文章，完完全全來自電動汽車小白用戶的真實體驗。
相比開過電動汽車的人，沒有開過電動汽車的人，目前才是佔大多數的，對吧？
特斯拉：心中有宇宙
作為電動汽車領頭羊，特斯拉的外形辨識度極高，燃妹最喜歡的顏色是紅色。
不過，車身因為過於光滑，會容易出現落灰和留下手印的情況。
怎麽開？怎麽關？關上了沒？車門的設計，讓燃妹一度陷入困頓：到底該如何開關車門？和同事討論之後，我們一致認為這是特斯拉為了美觀作出的犧牲。
這樣的簡化嘗試還有很多，比如車頂隱藏式的掛鉤，車頂的拉手，電動內測開門按鈕等等，這些設計到底實用不實用，還是仁者見仁智者見智的。
車內空間正常，在試駕之前擁有特斯拉的朋友曾吐槽說，特斯拉內部設計“塑料感”比較強，但在體驗了實物後，覺得還算可以——雖然不能跟傳統的豪車相比，但設計現代感很強。
全景天窗雖然被很多人吐槽會很熱，但燃妹覺得視野很棒，以及默默猜想，特斯拉創始人馬斯克是希望在車內可以隨時查看自家火箭飛到哪裡去了嗎？
另外一個驚喜是，Model 3的特色前背箱，可以通過特斯拉App遠程控制，據銷售小哥介紹，平時收快遞會很方便，跟快遞小哥說“我不在家，你放我車裡吧”，然後遠程打開前背箱是多麽炫酷的事……but燃妹心裡的暗中吐槽是，有那麽頻繁的需要用到收快遞這個功能嗎？
快遞箱？
坐進特斯拉，燃妹就被車內的中控大屏吸引了，據介紹，這台Model 3的中控屏有15英寸，幾乎集成了汽車可操作的全部功能。
同時，汽車的車速、檔位信息也是集成在中控螢幕上的，這款車沒有儀！表！盤！以前開車眼睛要向下瞟，現在要頻繁向右看，燃妹表示還需要一定的適應時間。
這款車取消了傳統檔把，檔位設置在方向盤的右側，燃妹在試駕過程中右手經常在右側摸來摸去，“誒？我檔把呢！！”
在駕駛過程中，中控屏會顯示周圍和前面的路人及車輛的識別狀況，並在開啟自動駕駛模式後，可以自動調節跟前車的距離，準確度很高，這點讓人覺得驚喜。
來自9年老司機的試駕體驗是，刹車有點硬、比較難踩，加速很快——快到什麽程度呢？試驗加速3次後，因為頻繁體驗過山車似的的感受，不太暈車的燃妹，居然感到眩暈。但也可以選擇加速的輕鬆模式，頓挫不會那麽嚴重。
燃妹的手機差點掉到地上
駕齡2年的大猹試駕後表示，電動車的快速加速非常讓人著迷，猛踩油門後的幾秒鐘有強烈的推背感。在試駕過程中感受了自動輔助駕駛功能，特斯拉在跟車過程中能自動保持車距，在等紅燈時，能自動平緩減速停車，體驗非常好。
但也有特殊情況，在前方公車“疑似”要變線的時候（其實只是往旁邊車道側了一下），特斯拉立刻做出了急停的操作，嚇了我們一跳。看來輔助系統在複雜路況判斷上，還有很大的學習空間，在當前階段，靠強行刹車的方式彌補算法的不足雖然不是最優解，但至少保證了乘客安全。
銷售小哥還向我們演示了如何用中控屏調整空調風的走向，非常有趣。
對於充電的問題，可以在小特App裡面——據稱是特斯拉的鐵粉自己開發的app，看到所有特斯拉自建的充電站和國家建的充電樁，據銷售小哥介紹，特斯拉自建的充電站目前是40分鐘可以充滿一輛車，11月份更新後，時間會縮短到20分鐘。
據說是鐵粉開發的app
試駕到一半，銷售小哥居然點開了Space X重型獵鷹火箭的發射視頻，激動的問我們：“你們看到火箭上刻的這一行字了嗎？‘made on earth by human’ 的意思就是以後在這個火箭被外星人撿到之後，他們會知道這是由地球人類製造的。”
“買特斯拉都是有情懷的人，它就是一輛普通的車，你花40萬買一輛奔馳E300，超豪華，肯定比特斯拉好。“銷售小哥的這句話總讓燃妹覺得哪不太對——你是不想讓我們買特斯拉嗎？
特斯拉的自動倒車和自動駕駛功能也算讓沒怎麽見過世面的燃妹開了眼界——要知道燃妹的夢想之一，就是能夠讓自動駕駛技術普及，從此再也不用自己親自開車。
“那蔚來汽車、小鵬汽車在你眼裡什麽樣的存在？”
“我看不見。”
燃妹敬你是條漢子！燃妹評分 ：
試駕體驗：★★★☆☆
服務體驗：★★★☆☆
動心程度：★★★★☆
蔚來：不差錢的中產夢
還沒走進蔚來的服務大廳，已經先被氣派的門市外觀吸引了。
蔚來的服務大廳應該是三家中最豪華的。
接待我們的銷售小哥非常專業，從我們一開始進門到試駕，講解內容嫻熟且不間斷，但是，他在講解過程中一直試圖回避我們提出的關鍵問題：比如何時能升級系統？何時會有自動泊車功能？全國有幾個換電站？
蔚來的車門在開的時候和特斯拉類似，可以理解為為了外觀美觀而作出的設計，但車內門把手依然是傳統的設計。
在駕駛座和副駕之間設有放東西的空間，據介紹最多可容納兩個書包，女士提包、高跟鞋都可以放入，這一點很人性化。
體驗了一下蔚來在發布ES8時提到的“女王副駕”，設有腿架、腳板，確實覺得坐在副駕會更舒適。
中控屏雖然沒有特斯拉的中控屏大，但也使用流暢。蔚來車內還設有機器人Nomi，在對它發出“Hi, Nomi”指令後，它可以對接下來發出的指令進行語音識別，但缺點是，不能連續對話，必須重複喚醒。
冷笑話真的很冷
在駕駛時，駕駛員前方會出現一個懸浮的時速數字（HUB），開啟導航後會把導航也投影到前方。老司機覺得會比較影響視線，但是銷售小哥說也有人很喜歡這個功能，因為開車的時候不需要頻繁低頭看儀表盤。
蔚來的車在試駕的過程中感覺各方面都中規中矩，沒有特別驚豔的感覺，唯一印象深刻的是，在試駕過程中，我和同事試圖拍照錄像時，被銷售小哥嚴厲製止，小哥的原話是如果有拍攝需求，可以去跟蔚來市場部門對接——可是蔚來公關已經拒絕了燃妹。
蔚來讓人心動的是後續的會員服務。
走上銷售中心的二樓，燃妹一行來到了NIO House內，也就是蔚來服務區啦。
成為蔚來會員之後，可以在蔚來服務區享受各項服務，店內流通貨幣是蔚來App內積累的積分，即便不是蔚來的車主，積分每日在App內簽到就可以獲得，看來蔚來為了提升會員活躍度，也是非常用心了。
NIO House內有小型圖書館、兒童活動室、母嬰室、水吧、休息區以及可以開小型發布會的場地。據銷售小哥介紹，基本每個周末都會組織車主活動。
除了NIO House，更重要的是，蔚來可以提供上門維修保養充電服務，有專門的服務人員24小時待命，能及時解決沒電“趴窩”的情況，聽起來也讓人心動。
同時，銷售小哥告訴燃妹，蔚來正在建設大量的換電站，可以3分鐘左右更換一個新的電池給車主，有效解決充電續航問題。
不過在燃妹詢問目前有幾個電站的時候，銷售小哥表示，你們沒有必要知道有多少個換電站，只需要知道無論在哪兒都能充上電就可以了。這種方案到底什麽時候可以實施，燃妹表示懷疑。
只不過，在搭建會員體系之前，難道不是應該把車的體驗做的更好嗎？在燃妹看來，蔚來講故事的能力要比做產品的能力強多了。
燃妹評分：
試駕體驗：★★★☆☆
服務體驗：★★☆☆☆
動心程度：★★☆☆☆
小鵬：老百姓的時髦心
我們選擇的小鵬的服務門市在成壽寺，位置略微有些偏遠。
趕上陰天下雨
走進門市，第一感覺是——熱鬧。看車的人明顯比特斯拉和蔚來的人多，可能是因為價格相對比較便宜的緣故。
銷售小哥不像特斯拉小哥那樣激情，也不像蔚來小哥那樣給人感覺高冷，小鵬的銷售小哥與小鵬給人的整體感覺類似：親和且接地氣。
相較於特斯拉和蔚來40分鐘的試駕時間，小鵬小哥聽說我們有兩個人要分別試駕，隨即給放寬了試駕時長，表示按照實際情況還可以再延長試駕。
G3外觀燃妹個人不是特別喜歡，但銀色的車身讓人覺得還可以接受。
車把手是傳統汽車的車把手，雖少了些酷炫，但燃妹感覺開關車門時會更得心應手且方便。
坐進車內，第一感覺空間不夠大，且模仿特斯拉的痕跡很重，尤其是相似度極高的全景天窗。對我們發出會不會很熱的疑問，小哥的回答是“玻璃是三層的，曬的話就不會這麽設計，我只能這麽告訴你。”——聽起來是一個不容置疑的邏輯，但誰說設計師沒有想不開的時候呢？
但我們座進試駕車後，卻看到試駕車的頂部天窗上加上了一個防曬的網罩，小哥尷尬的笑了笑，表示北京的氣象太熱了。
在駕駛座前方設有一個攝影頭，可以進行人臉識別，並自動調節駕駛座高度和位置。
G3的機器人小P和蔚來的Nomi類似，但反應靈敏度更高，能在喚醒之後進行連續的幾個指令。據小鵬小哥介紹，現在基本上每家電動汽車能做到的程度都差不多。
在試駕過程中，G3的中控屏也可以識別周圍車輛，但相比特斯拉感覺會沒那麽靈敏。同一車道的車輛檢測的比較準確，周圍車道的車輛在螢幕中會經常前後抖動。
試駕的當天北京刮著大風，在四環上，燃妹甚至覺得耳邊有呼呼聲，降噪效果不是太好。車輛加速比較快，只是刹車一如既往的很緊很難踩。可能這是電動車的普遍現象？銷售小哥說電動車為了能量回收，會有明顯的製動感。
和蔚來相比，G3目前已經有了自動輔助駕駛和自動泊車功能，但在試駕的過程中，卻是小有驚險。
打開自動輔助駕駛，握好方向盤，大猹開始了在四環上的自動輔助駕駛體驗。雖然銷售小哥一再表示這個功能很安全，但大猹看著密集的車流，還是不由自主的把腳放在了刹車上。
一開始一切都很順利，路過一個入口之後，一輛雪鐵龍並入了大猹所在的車道並減速，但G3並沒有減速的意思。
大猹慌了，雙手握緊方向盤。
“踩不踩？”
“不用。”
“踩不踩！！”
“不用！”
眼看就要撞上前方的雪鐵龍了，大猹心中想了很多，我們的外行測評不會第二期就涼了吧！
不行，踩刹車！車速終於降了下來，與前方車輛保持了安全距離。
小鵬小哥還是像剛才一樣淡定，他說是大猹動作太快，G3會自動刹車的。但……萬一沒刹住呢？小哥說：不會的，緊急時刻它會自動抱死……
自動泊車時，也出現了識別車位不準、需要反覆識別，以及泊車完成後燈還不滅的情況。
目前看來，這些自動功能都還有待改進。
另外，小鵬汽車自建充電站目前在北京有12個，數量還較少，且維修和售後服務依然有待完善。據小鵬小哥介紹，這些都正在推進當中。
7月10日，小鵬宣布G3發布六款新車型，最高續航裡程520KM，全國統一售價14.38-19.68萬元。
來感受下小鵬小哥的銷售話術：
“可能你們覺得小鵬模仿特斯拉，但特斯拉畢竟是進口的，很多人買不起，其實電池、電機、電控這些功能，大家現在用的都差不多，沒有好壞之分。現在花大幾十萬去買特斯拉，你告訴我有什麽意義呢？電動汽車是會持續進化的。”
燃妹竟然覺得……這番話說的也不是沒道理。燃妹評分：
試駕體驗：★★★☆☆
服務體驗：★★★★☆
動心程度：★★☆☆☆
燃妹的建議和結論
1、如果你非常富有不差錢，且是宇宙迷、天文粉，或者對人類文明有更多深入的渴望和追求，特斯拉絕對是首選。
2、如果你比較富有，且對中產階級精致生活有追求，可以選擇蔚來——售後服務可以滿足你的一站式中產階級生活需求。
3、如果你相對富有或者對汽車有剛需，希望提前感受擁有一輛電動汽車是什麽感覺，性價比極高的小鵬汽車可以滿足你的渴望。
至於，不太富有的人，比如燃妹，默默對著特斯拉咽了咽口水，繼續寫稿去了。
不過，暢想一下，多年以後全是電動汽車的世界，也沒那麽差吧？
*本文是燃財經推出的「外行測評」第2期，更多好玩測評內容敬請期待。
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