Uber招股書透露與滴滴交易情況 “橫向”發展盈利問題待解

本報記者 唐金燕 張靖超 北京報導

台灣時間4月12日凌晨，美國網約車巨頭Uber正式向美國證券交易委員會（SEC）公開提交了IPO招股書。

Uber在招股書中不僅對近年來的業務及財務數據進行披露，同時透露了滴滴與Uber在2016年的具體交易情況。《中國經營報》記者梳理招股書發現，Uber將中國業務出售給滴滴的整個過程中，總共獲得了稅前62億美元的淨收益，如今因滴滴估值提升，Uber還能獲得未實現投資收益達20億美元。此外，在2017年2月，Uber還獲得滴滴的10億美元投資。

記者同時了解到，Uber拓寬其業務範圍，重點布局外賣、貨運、自動駕駛等領域，意圖從燒錢的模式中走出一條類似於亞馬遜的平台巨頭之路。

Uber仍從滴滴獲益

招股書顯示，截至2016年12月31日，Uber中國業務出售給滴滴時總共獲得了稅前62億美元的淨收益（稅後淨額44億美元）。此外，在2017年2月，滴滴還以10億美元獲得Uber的約2050萬股G系列可贖回可轉換優先股。

62億美元中最主要的部分是Uber獲得了滴滴約18.8%的權益（約5205萬股滴滴系列B-1優先股），在當時價值60億美元，截至2018年9月30日這一比例縮至15.4%。不過由於在2017年到2018年之間滴滴估值增長，Uber從中獲得未實現的投資收益達到20億美元。

此外在62億美元中還包括一項特殊的約定，Uber向滴滴發行約361萬股G系列可贖回可轉換優先股的權證（contingent warrant），代價為1.77億美元，4年內每月發行一次，前提是6年內滴滴在亞洲以外的某些投資總額未超過某一額度。

招股書透露，Uber在2018年1月、5月獲得與此相關的收益，分別為1.2億美元和3200萬美元，共計為1.52億美元。記者注意到，滴滴出行在2018年1月4日以10億美元收購了巴西網約車服務平台99Taxis，在2018年5月30日以1.75億美元戰略投資愛沙尼亞移動出行服務商Taxify。

不過，Uber也同樣受到投資的限制，如果Uber在7年內開展中國運營業務或者對中國的網約車行業進行投資，將被要求向滴滴支付賠償金從5億美元到25億美元不等的金額，如果在交易成立的3年之內發生違約情況，滴滴還可以15億到25億美元不等的價格回購Uber所持有的滴滴系列B-1優先股。

對於違約金問題，記者聯繫滴滴方面，截至發稿仍未得到回復。

“橫向”發展野心勃勃

此次Uber提交ipo，多家海外媒體的關注點在於其與前不久上市的網約車平台lyft之間的對比。Lyft專注於網約車市場，而Uber已經擴展到餐飲、物流等領域的業務。

據彭博社報導，Uber將自己與亞馬遜進行對標。1997年上市的亞馬遜，虧損了20年才實現盈利，Uber希望自己能夠逐漸轉變為具有更多影響力的全球運輸平台。

在招股書中，Uber提到的主要產品包括個人移動產品、Uber吃、Uber貨運。個人移動產品中包括Ridesharing和New Mobility。Ridesharing可以理解為網約車平台，連接消費者與提供各種車輛（如汽車、自動人力車、摩托車、小巴或計程車）的司機。New Mobility是指為消費者提供包括共享滑板車和電動助力自行車的產品，意圖解決在交通擁堵時段的出行問題。Uber吃是外賣平台，Uber吃使Uber網約車平台的司機在搭送乘客之餘，也能夠從事外賣服務。Uber貨運則是作為平台連接貨運司機和托運人。

於非（化名）博士現在在美國加州大學研究汽車出行領域，在他看來，Uber目前的業務擴張包括兩個方面，一個是自動駕駛，另一個是mobility as a service，就是maas，意思是“出行即服務”。“Uber的目標可能是整合和佔領整個出行市場。”於非說道。平台將不僅僅包括私家車的資源分配，還會包括租賃車、地鐵、公車、共享單車等各類出行工具，以及出行預約、出行工具選擇、出行路線規劃、統一支付管理等服務。而佔據出行市場之後，還能擴展到其他領域，比如貨運快遞等。