七夕：馬斯克官方宣傳另一半 特斯拉說還得再找一個

騰訊汽車 文/常岩

七夕來了，所有的汽車媒體還在關注Model 3產的多不多，我們隻關心馬斯克過得好不好。

也巧，《紐約時報》在今天放出了近日對馬斯克的獨家專訪，這也是2018年來馬斯克從Model 3產能地獄到最近公司私有化一系列重壓之中走出來之後第一次與媒體談論他自己的情況。

終於，馬斯克官方宣傳了新任女友的存在，“伴著笑容與淚水”。

馬斯克：我一周工作120小時

馬斯克女友在這篇採訪中出現的唯一一次，還是在陪他開著Model S去坐私人飛機的路上。

插句話，這位女友就是今年6月開始在Twitter上與馬斯克互動頻繁的歌手Grimes，這個藝名也是馬斯克愛上她的一部分，體現了AI發展支配地球等一系列故事，從最初的Twitter調情到音樂會約會，如今終於走到了一起。

香車美女，私人飛機，可惜這些並沒有出現在同其他大亨一樣下班之後肆意遊歷的瀟灑場景當中，這些速度機器，只是為了馬斯克更快地，從一個工作場景跳到另一個工作場景當中。

就在去機場的路上，坐在駕駛位的馬斯克在推特上發出了那條宣布計劃以420美元每股的價格讓特斯拉私有化的消息，而在一片爭議的巨浪中，他飛到了位於內華達州的Gigafactory，在生產線上指導了管理人員的工作，並在晚上飛回舊金山開了通宵的會議。

這一天他工作了多少小時我們無從知曉，但我們可以知道的是，6月8日那一天，馬斯克工作了24小時。

而那天是他的47歲生日。對於那一天，馬斯克的回憶是“All night — no friends, nothing”（整整一個晚上，沒有朋友，什麽也沒有）。

在馬斯克的日程簿裡，這樣的日子或許已經不知道有多少，他經常一連3-4天不離開Model 3的生產線，最多的一周連續工作了120小時。

“這些，都是以犧牲見到孩子，和見到朋友的時間為代價的”。

為了特斯拉，馬斯克甚至連出席自己兄弟的婚禮並擔任伴郎都需要精打細算，在他生日之後的兩天，他的弟弟金布爾結婚，馬斯克乘坐自己的私人飛機從工廠直接飛到現場，幾個小時之後馬上飛回工廠，“Model 3的生產還需要很多事情去做”。

極端的工作符合，一天能忍，一周能拚，很難想象一年甚至十幾年這樣拚搏，馬斯克自己說，“自從2001年因去南非得到瘧疾住院之後，基本沒有好好休息過一周”。

雖然Model 3的產能地獄已經度過，但馬斯克似乎並沒有成為一個樂天派，他說“可能公司經營商最痛苦的時間已經過去了，但我個人感受上最痛苦的時間還沒來到”。

細思極恐，就怕一語成讖。

幾千詞的採訪文章看完，給我留下印象最深的是一句“Mr. Musk alternated between laughter and tears.”（在採訪中，馬斯克一直在笑聲和淚水轉運站換著）

特斯拉：馬斯克需要第二人

在極喜和大悲之轉運站換，是特斯拉和馬斯克今年的常態。

在今年第一季度的特斯拉股東電話會議上，馬斯克怒斥一些分析師的問題“極度無聊”，輿論一片嘩然之後，第二季度的股東電話會議上，馬斯克又就此做了道歉。

於是特斯拉的股價馬上上漲了80億美元，這是整個世界對馬斯克的原諒。如果你像我一樣看過馬斯克幾乎所有公開演講的影片的話，你就會知道這個極其克制和易動真情的人想要做出上述舉動，究竟是面臨了多大的壓力與糾結。

在採訪中，馬斯克表示自己偶爾會在壓力大的夜晚服用安眠藥，然而這些安眠藥或許沒能轉化成溫暖的鼾聲，而是變成了推特的咆哮。

甚至特斯拉私有化的消息也是最早發布在推特上的，雖然美國證券交易委員會（SEC）之前通過了允許上市公司在社交網絡上公開決策，但利用率如此之高的可能只有特斯拉一家。

這都要“感謝”馬斯克的不竭思維和獨特人格。

即便是特斯拉的董事，很多時候得知消息也是通過媒體的報導才知道的。據傳在8月7號的推特發出去之後，特斯拉的首席獨立董事安東尼奧o格拉西亞斯確實曾與他聯繫，詢問馬斯克的想法。

馬斯克表示對於自己的推特毫不後悔，“為什麽要這樣呢？”，他表示特斯拉的董事從未要求他不得發推特，但他也表示要盡可能減少此類問題的發生。

董事們的擔心，無疑是希望馬斯克能夠專注於特斯拉的發展乃至SpaceX的發射，這些充滿人文主義精神光芒的事業面臨的壓力一點也不比馬斯克自己遇到的少。

比如之前據傳私有化特斯拉的資金將來自沙特主權基金，但馬斯克在採訪中表示這個方案或許無法通過，也許會通過SpaceX的資金來私有化特斯拉。

不知是愛是恨，特斯拉的董事會正在積極給馬斯克尋找第二人，一個優秀的COO或許能夠讓馬斯克不再這麽難過。

馬斯克自己也看得很開，“如果有誰比我做的好，就可以來做”。

希望兩個月之後，特斯拉的第二人如約來到，讓馬斯克能夠如約來到家庭第二人的世界。