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美國空軍T-6教練機供氧問題將得到解決

前陣子,美國空軍的初級教練機T-6,發生一系列的飛行員出現缺氧症狀事件,使得T-6被停飛了一個月,造成今年美國空軍的新飛行員完訓比例將減少10% 。幸好T-6的供氧問題得到解決,今年夏天前,所有的T-6都會恢復飛行。

軍事時報(militarytimes)報導,美國海空軍的飛機供氧系統(OBOGS)兩年來一直都傳出問題,甚至包括T-6渦輪螺旋槳教練機,這導致今年美國空軍的新飛行員只有1,109名,比原先預計的降低10%。為此,美國空軍特別成立檢討委員會,徹底檢視OBOGS哪裡有問題,最近在眾議院的國防委員會詢答當中,美國空軍的達夫.高登飛將軍(Dave Goldfein)表示,似乎找到了原因,他保證在今年夏天前444架的T-6教練機,至少有275架可以重複飛行。

高登飛說:我們發現,OBOGS系統中,確實有3個部倍的故障比例比較高,現在正以更換組件的方式來改善,改善完畢後就可以讓T-6回到空中。

空軍裝備司令部部長艾倫.帕利科斯基(Ellen Pawlikowski)說:飛行員生理不適的的根本原因還不得而知,必須要細分為缺氧、低碳酸血症、高碳酸血症或其他醫療狀況,以確定供氧系統的哪部分出現異常。

帕利科斯基解釋高登飛所說的3部分故障,他說:冷凝器中發現本來不應該存在的濕氣,我們也發現有些閥門不完整。另外我們在考慮耗材零件的使用時數,原本規定的4500小時,可能不一定正確,或許在之前就已經劣化了。

除了對OBOGS進行改善之外,帕利科斯基還打算為T-6安裝備用氧氣瓶,一但感覺呼吸異常,還有罐裝氧氣可用。

到今年4月,美國空軍將用兩架T-6飛機進行實驗與對照:一架是沒有更換OBOGS的,可能會缺氧的飛機,另一架是已更換OBOGS,應該不再有缺氧問題的。這2架飛機將由儀器操縱,來收集供氧的情況,是缺氧或是二氧化碳未排乾淨等可疑問題。

除了T-6的問題影響訓練以外,這幾年美國空軍一直有飛行員缺額的麻煩,因此正在提高飛行勤務獎金,提高生活品質來挽留飛行員。高登飛說,目前美國空軍目前已經采取了66項對策,改善飛行員的生活,包括放鬆任務節奏,給予更多休息時間等。改善計劃也包括減少飛行員的文書工作量,讓他們的服勤以飛行為主,而不是在辦公桌後簽公文。

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