Zenuity被拆分/蔚來推NIO Pilot新款選裝包

“天下大勢，分久必合，合久必分”，將這句話放到汽車行業同樣適用，為加速自動駕駛技術的研發，過去幾年裡眾多車企紛紛圍繞這項技術開建“朋友圈”，例如沃爾沃與維寧爾，於2017年正式成立合資公司Zenuity。然近日，這兩家企業卻突然宣布合資公司將被拆分……除此之外，本周智能駕駛領域還有哪些大事發生？下面一起來看看！

Zenuity被拆分 沃爾沃與維寧爾各分一半

圖片來源：沃爾沃汽車

據外媒報導，沃爾沃汽車與維寧爾的合資公司Zenuity將會被拆分為兩個部分，以最大限度地發揮Zenuity的研發潛力。

其中一部分將成為一家新的獨立公司，由沃爾沃汽車所有，該公司將專注於研發無人監督自動駕駛軟體，並實現軟體商業化，預計將於2020年第三季度投入運營。另外一部分則將並入到汽車安全設備公司維寧爾，繼續專注於研發高級駕駛輔助系統以及實現高級駕駛輔助系統的商業化。

另外，作為協議的一部分，Zenuity在瑞典哥德堡和中國上海的業務和員工會被轉移到沃爾沃汽車旗下的新公司，德國和美國的業務和員工將被轉移到維寧爾公司。

小智點評：在2017年Zenuity成立的時候，該公司一度被認為是整車廠與Tier1聯姻典範的，卻沒想到不過三年的時間，就走向了拆分。不論此次拆分背後的原因為何，有一點可以確認的是，今後一段時間兩家公司都將獨自承擔自動駕駛技術的巨額研發成本，以及遲遲難以獲得回報的尷尬。

蔚來推NIO Pilot新款選裝包

日前，蔚來宣布其正向研發的自動輔助駕駛系統NIO Pilot將在2020年新增兩大重要功能：自動輔助導航駕駛（NOP）和視覺融合全自動泊車系統（S-APA with Fusion）。為了讓更多的用戶能體驗到NIO Pilot日益完善的自動輔助駕駛能力，蔚來將“NIO Pilot完整功能”更名為“NIO Pilot全配包”，同時對功能進行升級。

此外，新增包含NIO Pilot部分核心功能的“NIO Pilot精選包”。新選裝包已經於4月1日正式上線，定價15,000元。而“NIO Pilot全配包”價格仍是39,000元，已購買了“NIO Pilot全配包”的用戶可享有該功能。

小智點評：此次蔚來將NIO Pilot拆開，提供給車主兩種不同的選裝包，雖然給了消費者更多的選擇，同時也相當於變相降低起售價，但依舊引起了不小爭議，特別是關於國內汽車市場對自動駕駛功能的混亂描述問題，再度引起了大家的關注。這裡小智也想呼籲，自動輔助駕駛系統雖好，在對功能的描述及命名方面，還希望業界能早日制定統一標準，不要再讓消費者“傻傻的分不清了”。

雅馬哈與自動駕駛創企Tier IV成立合資公司

日本雅馬哈汽車公司與日本自動駕駛初創公司Tier IV在靜岡縣成立了合資公司eve autonomy，以致力於研發自動駕駛交通服務，幫助雅馬哈汽車公司和其他公司解決長期以來面臨的勞動力短缺及對種類多容量小交通產品日益增長的需求。

從4月開始，eve autonomy將開始提供易於實現的解決方案，這些解決方案將Tier IV的Autoware和雅馬哈著名的車身開發技術結合起來。設想的訂閱式服務和售後支持將使客戶工廠能夠靈活地應對需求波動，並降低其最初的實施成本。

小智點評：作為一項極其複雜的技術，自動駕駛在過去幾年裡已經被證明僅僅依靠一家企業難以實現真正的規模化量產，正因為如此當前該領域的企業紛紛開始合縱連橫，以加快技術研發，並平攤巨額研發成本。在大家的共同努力下，自動駕駛確實迎來了長足的發展，正逐漸進入商業化的臨界點。

或遭非法入侵 雷克薩斯/豐田存安全漏洞

此前，豐田與騰訊旗下網絡安全研究科恩實驗室展開合作，希望通過對新興技術的研究來提升道路安全性。日前，科恩實驗室指出，目前在售的某些雷克薩斯及豐田車型存在安全漏洞。

豐田根據科恩實驗室提供的信息，了解到特定豐田和雷克薩斯車型的新型信息娛樂系統很容易經藍牙受到攻擊，從而導致車輛執行一些意料之外的“操作”。不過調查結果明確指出，這一過程不會讓黑客控制車輛的轉向、製動或油門。

豐田認為，通過漏洞攻擊汽車需要用到專業知識技術、一款特殊工具並確保黑客能長期接近該車輛，但同時滿足上述條件的情況非常有限。即使如此，豐田還是采取相應對策，應對當前已發現的車輛安全漏洞，車主只需升級軟體，即可修補該安全漏洞。

小智點評：除了功能安全，網絡安全也一直是現代汽車關注的重點。特別是隨著汽車與外界的連通性越來越高，無論是在設計、生產環節，還是使用環節，車輛都可能與網絡安全發生千絲萬縷的聯繫，克萊斯勒汽車公司曾因信息安全事件實施汽車召回就是一個典型的例子。這就需要車企高度重視網絡安全技術的升級與完善，從而在源頭遏製汽車網絡安全風險。

特斯拉最新自動駕駛手冊被黑客曝光

近日，一位名為Green的黑客在推特上分享了特斯拉新版本自動駕駛軟體的功能介紹。除了GPS數據外，特斯拉在Autopilot狀態下，可以通過車前攝影頭檢測即將到來的交通信號燈、停車標誌及停車線並自動刹停，在駕駛員給出確認信息後，車輛還可以自動通過十字路口。

這意味著特斯拉車輛在短時間內擺脫了對車道線的依賴，可以主動通過一些沒有車道線的直行路口。不過，特斯拉在手冊中表示，即便監測到的是綠燈，也需要駕駛員操作才能通過。在經過十字路口時，車機螢幕上會提前顯示出識別到的紅綠燈和停車線，即使在綠燈情況下，車輛的第一決策仍然是減速，駕駛者需要通過撥換擋杆或者輕點加速踏板的方式，恢復巡航，車輛才會自動通過紅綠燈路口。特斯拉坦言，該功能仍處於測試狀態，駕駛員需要始終注意路面情況，並時刻準備采取行動。

小智點評：對於很多特斯拉車主來說，自動駕駛軟體的每一次更新或許都很令人興奮，但新技術再好，也要嚴格按照車主手冊給予的操作規範來使用，或許這會讓使用體驗大打折扣，但卻是讓車主正確認識新技術，對車主較為負責的做法。

輕舟智航獲數千萬美元種子輪

近日，無人駕駛公司輕舟智航正式對外確認已獲得數千萬美元的種子輪投資，本輪投資由IDG資本、元璟資本、Tide Capital聯合進行，萬世資本擔任本輪融資的財務顧問。

輕舟智航於2019年成立於矽谷，致力於打造適應城市複雜交通環境的L4級別自動駕駛技術，將無人駕駛帶進現實。基於大規模智能仿真系統和可自主學習決策規劃框架，輕舟智航專注於為合作夥伴提供可量產的無人駕駛解決方案。其成立不到5個月便獲得了美國加州自動駕駛路測牌照並開始開展公開道路測試，目前公司剛滿一年，已在美國矽谷、中國北京、深圳、蘇州等多個城市都設有辦公室，並逐步開展測試及試運營。

小智點評：受新冠肺炎疫情的衝擊，2020年汽車行業繼續低迷，即便如此自動駕駛領域的企業們還是源源不斷地獲得了外界的投資，這充分體現了業界發展自動駕駛技術的願望之迫切，也表明在投資需求旺盛的領域，資本的步伐是不會因疫情而停止的。