銷售利潤超43億歐元，保時捷2018財年多項數據創新高

3月15日，保時捷公布了最新的年度財務報告：2018 財年，保時捷在銷售利潤、營業收入、新車交付量和員工規模方面均創歷史新高。其實現銷售利潤43億歐元，同比增長約4%；營業收入258億歐元，同比增長10%；全年新車交付量達 256,255台，同比增長4%；員工數量為32,325名，同比增長約9%。

在全球汽車市場都不算景氣的情況下，各大車企紛紛開始了架構重組和戰略轉型。大規模的裁員暫時提升了財務表現，但銷量成績卻大都不甚理想。但從保時捷公布的財報數字來看，其在員工數量增加9%的情況下，依舊創下了銷售利潤和營業收入的新高。根本原因，必然來自於其在全球市場出色的銷量表現。

2018年，全年新車交付量達256,255台，同比增長4%，並連續4年實現同比增長。雖然歐洲市場出現了小幅度下滑，但在中國、美洲以及亞太、非洲等地區均實現了同比增長。其在，中國市場去年交付量超過8萬台，同比增長12%，為保時捷貢獻了全球1/3左右的交付量。

具體車型來看，Panamera以38%的同比增長領跑銷量增幅，新車交付量達 38,443 台；儘管第七代 911面臨換代壓力，依然增長超過10%，新車交付量35,573台，同比增長10%；Cayenne新車交付量71,458 台，同比增長12%。Macan仍蟬聯最暢銷車型，新車交付量達86,031 台。

保時捷全球執行董事會主席奧博穆

“極具吸引力的產品陣容推動保時捷全球2018年銷量再度攀升。保時捷是充滿情感訴求的內燃機和高性能插電式混動車型的代名詞；未來保時捷還將以其純電車型而被世人所知。”保時捷全球執行董事會主席奧博穆（Oliver Blume）表示。到2023 年，保時捷將投入約150億歐元用於新產品研製。

正如奧博穆所說，保時捷將把未來的工作重心放在純電動產品開發中。根據規劃，保時捷首款純電動跑車Taycan將於2019 年9月全球首發，其衍生車型Taycan Cross Turismo將在2020年初亮相。同時，Macan也將實現純電化，成為保時捷第二個純電動車系。預期到2025年，旗下車型一半的銷售量將來自純電和插電式混動車型。

去年9月1日，歐盟開始強製要求汽車製造商進行WLTP測試，並取代原有的NEDC（新歐洲駕駛循環）測試，任何未經過WLTP認證的汽車都不能合法地在歐洲銷售。與其他眾多歐洲車企一樣，保時捷也不可避免地受到新測試規程的影響。

“調整適應新版全球統一輕型車輛測試程序（WLTP）的測試周期、加裝汽油微粒過濾器以及停止銷售柴油機車型，意味著未來幾個月我們將面臨一系列重大挑戰。”麥思格（Lutz Meschke）表示。

保時捷全球執行董事會副主席麥思格

儘管如此，保時捷預期2019 年新車交付量和營業收入都將繼續穩健增長，“保時捷出色的產品為下一個財年的成功打下了堅實的基礎。在2019 年，新一代 911將在全球各個市場上市，718和Cayenne會發布衍生車型，還有備受關注的 Taycan也將於 9 月全球首發。”麥思格（Lutz Meschke）補充道。

他表示，保時捷在電氣化、數字化轉型以及現有工廠的改擴建方面投入了大量資金，但公司仍要保持健康的盈利能力。“通過采取更高效的措施以及開拓新的盈利領域，我們希望繼續保持15%的戰略性銷售回報率目標（2018年銷售回報率為16.6%）。”麥思格（Lutz Meschke）強調。

關於未來，保時捷很顯然做了充足的準備。面對汽車“新四化”浪潮，保時捷制定了“三管齊下”的產品策略，產品組合將涵蓋優化的燃油車、插電式混合動力車和純電動跑車。那麽完備的產品矩陣和對電氣化、數字化的大力投入能讓保時捷繼續實現銷量和收入的“雙增長”嗎？汽車頭條App將持續關注。