美軍王牌部隊有了新“玩具”：造型特別可以垂直起降

據比利時《陸軍識別》網站6月3日報導，美國陸軍美國陸軍啟動了馬丁公司的無人機V-BAT的首飛。美軍王牌部隊第101空降師（空中突擊師）計程車兵在肯塔基州的坎貝爾堡首次發射了馬丁公司的無人機 V-BAT。這是美國陸軍未來司令部（AFC）指導的未來戰術無人機系統（FTUAS）能力評估的一部分。

這次評估活動於2019年12月宣布，將評估所選定的無人機系統，以定義美國陸軍旅級戰鬥隊的下一代無人機系統所需的能力。評估期間收集的數據對於確定RQ-7“影子”無人機的替換型號的要求至關重要。

未來無人飛機系統是美國陸軍未來垂直起降現代化計劃中的一項標誌性工作。美國陸軍航空無人機系統項目計劃辦公室將與陸軍未來司令部合作，領導能力評估活動。

V-BAT無人機的設計具有足夠的有效載荷能力，可以根據特定任務的要求攜帶一系列可互換的有效載荷。這些有效載荷包括EO / IR（光電/紅外），AIS（自動識別系統），陸地和海上監視，SIGINT（無線電信號偵察）和4G / LTE（通訊設備）。

V-BAT無人機目前已知的一些參數如下：

速度範圍：100+ （公里/小時）

有效負載重量：8磅以上的有效負載組件（在最大續航燃油重量時）

風速限制：20 節 + 5 節陣風

美國陸軍在2019年選擇了另外兩種無人機系統來代替現役的“影子”無人機：Arcturus UAV 公司的JUMP 20無人機，該機已於2020年4月在美國陸軍第1裝甲旅進行了首次由士兵操作的飛行；以及L3哈裡斯FVR-90無人機。

V-BAT無人機使用一個大型涵道式尾槳提供推力。在垂直起飛/降落的時候，機身與地面垂直，尾槳起到的作用類似於直升機的主螺旋槳，將氣流向下方噴出，為機身提供直接的升力；在空中飛行的時候，整體機身能夠改為水準，尾槳提供向前飛行的推力，而升力是由兩片較大的固定機翼提供的。

但是這種設計也有劣勢的一面：包裹在尾槳外側的涵道是這款無人機的死重，但是因為要在垂直起降時通過支架支撐起無人機體，這個涵道又是不可或缺的。這導致無人機的有效載荷不是很高，用於偵察任務是可以的，但是無法攜帶武器執行攻擊任務。儘管存在一定弱點，這種新穎的垂直起降和水準飛行設計概念仍值得中國的無人機工業借鑒。

（作者：微胖 版權作品 未經許可 禁止轉載）