副處長當騎手1天掙41塊，這裡還有6000個類似遭遇

“真的太不容易了，我覺得很委屈。”

北京市人社局勞動關係處副處長王林結束一天外賣小哥體驗後，坐在夜幕下的馬路邊感慨道：“這錢太不好掙了”。在這部北京衛視的系列紀錄片中，他花了12小時送外賣，目標100元，最終卻隻賺了41元。

外賣騎手的生存狀態再次受到了人們關注。北京日報發布紀錄片的這條微博下，一些網友討論著平台的角色：眾包平台在創造賺錢機會的同時，也壓榨著騎手身上的每一滴價值。這也就是為什麽，市面上熱門的騎手端眾包App，評論基本都是兩極分化。

從這些騎手們每日使用的工作軟體的評論中，我們能夠看到他們對“困在系統中”有哪些不滿。

澎湃新聞（www.thepaper.cn）挑選了最具代表性的兩款騎手端App：美團眾包和蜂鳥眾包，分析了2018年3月11日到2021年3月11日的負面用戶評論，去除無意義內容和重複項等，共計5875條三星及以下的評價。

抱怨最多：計算距離相差大，派單邏輯不完善

這些負面評價主要圍繞兩個主題。首先是送餐系統，如下圖所示，騎手用戶最常抱怨的是，眾包App的計算距離和實際距離的相差之大。一些用戶反映，眾包App會計算成直線距離，和導航App的結果有時差了幾公里。

今年2月初的一條評論直接大呼：“我又不是超人，我的車也不會飛，我也沒得穿牆的能力。”

定位和路線規劃的混亂，還體現在派單邏輯。今年3月初一條評論寫道，App派單“撒蜘蛛似的”，可能是為了讓騎手盡量多地接單，App會由遠及近地規劃路線，“這樣就會導致單子時間短，（因為）你得繞3公里配送”。

補貼酬勞少，申訴渠道不管用

在紀錄片中，王林因為迷路、堵車等原因，花了快一小時才送到一單，“距離我們完成100塊錢的任務更難了”，因為“送晚了要扣60%（的配送費）”。

平台苛刻的獎罰機制，是App負面評價圍繞的另一主題。如圖所示，配送單價降低是最常被提到的。18年底的一條評論寫道：“一天10個多小時，平均一個小時不到10元，不給單，有時候一天都沒100元”。

此外，還有高溫補貼的缺漏、衝單獎勵的遙不可及等等問題。

相比而言，罰款就來得比較容易，尤其在騎手申訴機制不通暢的情況下。如上圖所示，圍繞“申訴”的三大關鍵詞分別是“失敗”、“沒有效果”和“不能”。

2020年5月的一條長評論就曾寫道：“永遠都是派送員的錯，有一單派送途中突然下暴雨，導致超時幾分鐘，申訴的時候說沒接到下雨通知，不通過”，“還有一單是因為商家出餐慢，超過十五分鐘的時候上報了……當時是高峰期，打客服電話又打不通……過後申訴的時候竟然也不通過。”

這些問題，是否可以隨著社會不斷關注，而慢慢得到解決呢？#副處長送外賣12小時賺41元#登頂熱搜後，美團在4月28日作出回應，稱已經新增了“申訴審核綠色通道”等幫扶政策，並且，針對騎手反映的導航、距離計算問題等，美團的技術團隊都已經在解決，希望“改善騎手的配送體驗”。