20萬左右的購買預算，按照絕大部分消費者購車需求的話，一般都會瞄準合資緊湊型SUV。一來，合資品牌在該級別車型眾多，有著很豐富的選擇；二來，較大的保有量及銷量，擁有很扎實的消費者用戶基礎。近日，備受關注的一款合資緊湊型SUV車型剛剛上市，很多消費者都在關注這款車型並詢問是否值得購買？除了這款車型之外，還有其他不錯的選擇嗎？下面來看看教授是如何解答的吧！
剛剛上市的那款車型就是北京現代的途勝，該款車型從2005年進入國內汽車市場，經歷過一定的起伏。銷量好的時候，常常都是月均2萬以上的銷量。近些年來，銷量有一定的波動起伏，也曾出現過一定的低迷期。一方面是市場政策因素，一方面也是產品力的問題。隨著自主品牌和其他日系德系品牌的雙面夾擊，途勝作為韓系代表車型，依靠外觀價格的優勢將會被削弱，產品力提高或許是一個關鍵點。
新款上市的途勝在產品力上進行了一些完善，主要有著這幾個方面的變化，比如外觀、內飾、車機系統等變化。外觀換上了菲斯塔的前臉，形成一種家族風格，整體年輕時尚不少。只是這前臉好看與否，真的要因人而異了。而內飾的變化，主要是內飾整體設計布局和搭載了百度智能網聯2.0系統；布局新穎，尤其是懸浮式的10.25英寸中控顯示屏，由於配備百度智能網聯2.0系統，語音操作上更加便捷，功能性更豐富，符合當下大部分消費者的用車需求。
在一些細節上，途勝也有一定的改善。例如對後排乘客的照顧性，後排座椅可以進行角度的調節，並且較大的調節角度帶來更高的舒適性。目前，越來越多的車企開始在這方面下功夫。
對於消費者而言，途勝的外觀方面需要好好斟酌一下，不同需求的消費者可能會有不同的看法。如果真想購買的話，建議等新車的熱度下降之後再進行購買。在一般的情況下，新車熱度未過，在市場的終端優惠政策上沒有太大的吸引性。
KX5和途勝可謂是同族兄弟，作為同一集團的不同品牌車型，在很多關鍵技術上是有著共通地方的，比如在動力總成上，都匹配了1.6T+7DCT的動力組合，只是KX5依然保留了2.0L的動力，在購買選擇性上要豐富一些。如果說新款途勝的外觀是那種招搖派類型的，而KX5則是那種圓潤活潑性的。兩者外觀同樣是見仁見智，沒有什麽可以多說。
KX5的座椅舒適感會強於途勝，這是在細小方面的體現。兩者內飾和車機系統，途勝就會佔據些優勢，但KX5的內飾布局設計不會過時。兩者對比，好像看起來新途勝更具有看頭，但好在KX5現在的終端優惠政策相對會給力一些。如果是在KX5和途勝糾結當中，對於內飾車機系統沒有太大要求，又想早點用車，那麽，教授會建議KX5會比較合適。
出現加價提車的先例，CR-V可是有很大的“功勞”。上一代車型CR-V，由於銷售得十分火熱，一度出現了加價才能提車的情況。2018年，技術性解決了之前的問題之後，CR-V又以傲人的成績出現在大眾的視野，10月份的銷量為17378輛，表現出極強的生命力，打不死的小強很是形象。
太空性方面是本田的拿手活，即使是同樣的車身尺寸或軸距，CR-V 的內部太空會讓絕大部分消費者覺得滿意。年輕時尚的外觀也是CR-V的其中優點之一，有著上一代車型打拚下來的口碑基礎，CR-V更容易讓消費者青睞。除此之外，小排量渦輪增壓發動機，在擁有良好的經濟性前提，又有不錯的動力感受。
最重要的一點，CR-V的整體駕駛質感是非常不錯的，能夠給到消費者舒適等深刻的印象。並且，在這麽多款車型中，CR-V是唯一提供混合動力選擇的車型。這套混合動力系統也非常成熟，駕乘感受也尤為不錯，尤其在油耗經濟性上。
奇駿這一款車型，真要教授挑明優點的話，還真不太好挑，是一款看起來很綜合又沒有什麽太大短板的車型。型號為MR20和QR25的2.0L和2.5L發動機，產品技術非常成熟，除了好開之外，奇駿的駕駛感還真的沒有其他可說的。不像一些動力提速快的車型，想要激烈駕駛是不可能的。而這一種調性，奇駿就非常適合佛性的消費者去佛性的駕駛。
在這麽多款車型中，奇駿座椅的舒適性是最高的。日產大沙發的固有印象，在傳統的SUV上也能很好的融合在一起。正是由於成熟的動力系統，該款車型在後期使用中非常省心。在以上的基礎上，奇駿的一些小缺點不會被消費者進行放大。後期，如果奇駿在一些基礎配置上進行完善的話，比如在更多的車型配置上配備LED光源的遠近光燈，而不是只是在頂配車型上，那奇駿就會更受消費者的歡迎。
這四款車型，是教授覺得在20萬中不錯的車型，並且四款車型各有各的特點。當然，在這20萬的預算中還有豐田RAV4、探界者等其他車型。那麽，對於消費者而言，你們又覺得20萬的預算，在以上車型的同級別車型，還有哪些不錯的車型呢？歡迎踴躍評論哦。
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