神州優車“清洗”寶沃？行銷團隊200人被裁 押寶新零售

寶沃新生，要從大裁員開始？

近日，據第一財經報導，神州優車旗下寶沃行銷團隊，遭遇大規模離職，原因是寶沃汽車的舊體系難適應神州優車新零售模式。

寶沃行銷公司原本有市場部、網絡部、銷售部、品牌部、服務部，共計200多名員工。“走了有將近200人，除了服務部保留了一些員工，其他部門絕大多數員工都撤了。”部分離職員工表示，一些最上層的高管，最近也開始辦理離職手續。

最近三個月，寶沃已經兩次易主。2018年12月底，福田汽車發布公告稱，北京寶沃汽車有限公司（以下簡稱“寶沃”）67%的股權，成功轉讓給長盛興業（廈門）企業管理谘詢有限公司（以下簡稱“長盛興業”），成交價39.73億元。

2019年3月，神州優車發布公告稱，擬受讓長盛興業持有的寶沃67%股權，股權轉讓價格為41億元。交易完成後，神州優車將取得寶沃汽車的控股權。

據了解，2014年，福田汽車為打開乘用車市場，以500萬歐元收購寶沃品牌。但寶沃新車上市後，銷量不如預期。2016年，寶沃首款車型BX7上市，銷量接近6000輛；2017年，寶沃品牌累計銷售4.4萬輛，實現銷售收入 51億元，淨利潤虧損2.7億元。

進入2018年，寶沃汽車銷量大幅下滑。全年銷量3.29萬輛，同比下降25.7%，特別是第四季度，暴跌40%。業績方面，前8個月寶沃汽車總收入為22.6億元，虧損總額竟達到16億元。

行銷團隊為何遭大規模清洗？新零售會拯救寶沃嗎？時間財經聯繫了神州-寶沃聯合行銷小組組長張志剛，對方以正在開會為由拒絕了採訪。

全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹告訴時間財經，寶沃或是要逐步轉型為服務型的公司。不過，目前4S店還是比較成功的模式，在中短期之內應該會發展地比較好。寶沃的新零售要取消4S店，轉成小門小店，並不適合現階段燃油車市場，沒有太大的發展機會。未來，神州肯定還是會改回來。因為中大型4S店，對廠商品牌、銷售還是很有價值。

大清洗

早在2018年底，寶沃汽車就有傳聞要裁員，行銷團隊將壓縮到40人左右。寶沃汽車原行銷高管邵鑫表示，2019年1月起，總部就不再下發具體的工作任務，只要求各大區完成輔助性的工作，處於“待業”狀態，“實際上當時神州買買車（神州優車旗下事業單元）已經開始接手寶沃汽車的銷售工作。”

進入3月，寶沃的裁員計劃正式實施。部分寶沃員工表示，行銷團隊主要有三個去向：大約60人留在寶沃，30人左右被分配到寶沃，剩下的人簽署補償協議離職。

值得注意的是，中間也出了一個小插曲。在寶沃工作四年的蘇昕（化名）告訴時間財經，他們是寶沃此次最早被裁的員工，“第一次和人力的談話，是在3月第一周，當時被告知分到福田某事業部，並未給出其他方案，甚至薪資都沒談。”隨後，他們和寶沃、福田，簽署了《勞動合約變更書》。

但蘇昕隨後發現，3月中旬的方案中，出現了補償協議。這讓他們非常憤怒，於是要求繼續跟寶沃商談協議離職。在《福田汽車安置寶沃人員面談個人意向表》中，多人表示不能接受調動安排，要求寶沃汽車盡快出面，解決後續事宜。但福田和寶沃方面，都予以拒絕。

“福田給我們下發了通知，強製要求4月1日入職，否則以曠工處理。”蘇昕表示，但他們都拒收了文件，目前已經去勞動仲裁大隊舉報。

此次寶沃員工大規模離職，主要還是跟神州優車的新零售戰略有關。神州優車董事長兼CEO陸正耀曾表示，中國乃至全球汽車產業遭遇寒冬，主機廠絕大部分面臨銷量利潤雙下滑，與經銷商矛盾進一步加劇，4S店退網此起彼伏，成本高、效能低、用戶體驗差的傳統4S店大店模式舉步維艱。基於此，“神州寶沃”推出了全新的零售模式。

2019年1月，陸正耀在表示，神州寶沃汽車將啟動“千城萬店”渠道下沉計劃，“要在每三到五公里內就要看到一個銷售網點，要將銷售網點更多的建設在城區之中”。據了解，新入網的“門檻”降低到只需有50平方米就可以開店。

一位寶沃前員工表示，神州優車認為寶沃太傳統，而且他們認為不需要做品牌。所以，神州對寶沃行銷團隊進行了大規模裁員。

寶沃能否重生？

不過，零售新戰略剛一推出，就遭遇強烈反彈。2019年2月，55家經銷商聚集在寶沃總部，抗議他們遭遇的不公正待遇，並拉起橫幅，上面寫著“福田寶沃、欺騙經營、坑害經銷商，還我血汗錢。”

部分經銷商告訴時間財經，神州寶沃的零售新模式，核心就是去4S店化，這讓他們徹底絕望。新入網的人，只需50平米就可以賣車；經銷商卻投資上千萬，面積最低也要1500平米，配置三四十個人，成本差距巨大。這對之前巨資興建4S店的經銷商，是嚴重的歧視，也將是致命的打擊。

據了解，維權經銷商的主要訴求是退出寶沃經銷網，退還建店保證金和返利，補齊建店補貼，原價收回庫存車及配件。但福田和寶沃方面，一直沒有給出具體方案。神州-寶沃聯合行銷小組組長張志剛則表示，寶沃的主體沒有變動，對於之前簽署的文件，寶沃都會認。

與此同時，寶沃汽車的新零售，也開始全國招商。據宣傳資料介紹，該計劃的核心優勢是0加盟費、0庫存、廠家直簽，同時還提供高額回報、車源供應、流量和金融支持、區域保護、門市設計等。

一位寶沃地區招商負責人表示，他們在南方一些省份的招商比較順利，以地級市、縣級市為主，全國範圍內已經招募到將近200個加盟商。在經銷商中，接受神州新商務政策或寶沃原商務政策的大約有70家，超過一半的經銷商“還耗著”。

據了解，堅持寶沃汽車原商務政策的經銷商，將得不到此前寶沃汽車承諾的區域保護政策，一旦神州優車在對應區域市場布局新零售的網點，這些4S店經營狀況將更加困難。

值得一提的是，神州優車新零售也被懷疑圈錢。據了解，神州優車收購寶沃汽車67%股權的價格是41億元。以平均單店保證金40萬元估算，如果神州優車真能實現1萬個網點的鋪設，它收到的保證金就高達40億元，接近於覆蓋收購的成本。

開弓沒有回頭箭，神州優車只能在整合和探索的路上走下去。不管最終結果如何，都給中國車市提供了一種新思路。（台灣時間財經 歐陽西子）