1月車市未達預期，疫情或影響返鄉購車潮減弱

受疫情因素影響，今年1月車市未達到預期的熱銷。

近日，中國汽車流通協會發布的汽車消費指數顯示，2021年1月汽車消費指數為27.6，與上月相比大幅下降。今年1月份，消費者實際購買意願下降。

乘聯會發布的數據也顯示，1月前三周的日均銷量為5.5萬輛，同比下降4%，環比下降8%，走勢總體平穩。其中，1月第一周的日均零售是4.7萬輛，同比下降7%；第二周的日均零售是5.8萬輛，同比下降25%；第三周的日均零售是6.3萬輛，同比增長35%。

而此前，乘聯會方面認為，2021年1月有20個工作日，較2020年1月增加3個工作日，疊加2020年疫情因素影響下的低基數，2021年乘用車銷量將迎來暴增。乘聯會方面當時分析，1月的好采頭是必然結果，主要還包含三方面的因素：一是國內大部分企業2020年下半年效益較好，年末紅包獎勵等較大，這奠定了春節前購車消費的基礎；二是經濟持續回暖，居民消費信心和購買力恢復，因此對車市回暖起到了較強的推動作用；三是近期國外部分地區疫情再現，導致封城等措施重新啟動，這對中國整車出口需求增加。

“按照預期銷量，目前的銷售進度相對緩慢，但也在逐步改善。”乘聯會秘書長崔東樹表示，隨著防疫措施的進一步強化，北方部分地區的消費者進店購車等節奏放緩。目前的疫情帶來的東北、北京與河北的部分地區的運輸稍有影響，加之目前鼓勵不返鄉過年，因此春節前的車市也要充分考慮到疫情的變換因素。雖然第二周零售低迷，但隨著春節臨近，如果疫情能控制住，返鄉購車潮能夠出現，車市零售應該會持續拉升。

中國汽車流通協會方面則指出，2021年1月以來多地疫情狀況升級，臨近春節各地疫情防控逐漸嚴格。同時，隨著部分品牌價格回升，節前汽車消費受影響。這種情況將延續至2月，疫情波動會降低居民消費信心以及消費意願，2月汽車消費需求也會減少。

經過2020年12月的年末衝量暢銷後，1月市場銷售壓力相對減緩，終端優惠小幅回收，價格指數有所上升。中國汽車流通協會發布的數據顯示，2021年1月，整體市場價格指數100.4%，環比上升0.4個百分點。

值得注意的是，隨著汽車行業進入去庫存階段，目前經銷商的庫存壓力也有所緩解。最新一期“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”顯示，2021年1月汽車經銷商庫存預警指數為60.1%，較上月下降0.6個百分點，較去年同期下降2.6個百分點，庫存預警指數位於榮枯線之上。分區域來看，北區庫存指數為64.6%，東區指數為59.7%，西區指數為54.6%，南區指數為56.3%。中國汽車流通協會副秘書長郎學紅指出，疫情因素對北方地區造成的影響較大，消費者進店購車等節奏放緩，因此庫存壓力較大。

中國汽車工業協會方面預計，在疫情、宏觀經濟和消費政策三大因素不出現大變化的情況下，2021年我國汽車銷量有望超過2600萬輛，實現恢復性正增長。“2018年開始中國汽車行業出現產銷同比回落時，業內認為汽車市場會經歷長期的調整，時間大概在5~7年。從2018年至今已經經歷了3年的調整期，預計從2021年起，中國汽車行業會逐步恢復到同比正增長的發展態勢，扭轉前兩年下滑的趨勢。”郎學紅在中國汽車流通協會月度形勢分析會上對記者表示，預計2023年中國車市有可能會衝上3000萬輛的台階。