疫情當下，各行各業難免都會受到影響，作為汽車媒體，我們日常的評測、出差工作幾乎都無法進行，年前我借了一台特斯拉Model 3，到現在都沒辦法還，更別說借新的試駕車了。當然，寶貴的時間容不得浪費，不能實操我們就學點理論，不能試駕我們就先雲評一下，看看今年到底還有什麽車值得期待。此前我已經分享了十款我最期待的電動車，這篇文章再和大家分享一下2020年我最期待的十款燃油車。
第十位：林肯冒險家
關鍵詞：國產
盼望著、盼望著，國產的林肯終於要來了。年前林肯首款國產車型冒險家已經公布了預售價，僅需24.8-35萬元，並且標配非常給力，2.0T+8AT、7個安全氣囊、主動刹車、車門密碼鎖、主駕10向調節電動座椅、LED大燈等都為標配，價格和配置都相當有誠意。
作為福特集團的出品，林肯冒險家的機械素質依然值得期待，操控性必定還是它的一大優勢，林肯的設計、濃濃的美式豪華風味也依然魅力十足，產品力層面它應該是不弱的。去年我們曾做過豪華品牌入門級SUV橫評，實際上目前這個級別產品力比較突出的車型也只有奧迪Q3和謳歌CDX，而決定這個級別車型銷量的主要還是品牌，現在林肯冒險家這個攪局者來了，它能否用誘人的售價彌補品牌認知度的劣勢呢？我們拭目以待。
第九位：思域兩廂
關鍵詞：兩廂
去年年初，我的同事陳列隔三差五就要問我一次：“思域兩廂到底什麽時候國產？問問你在本田的同學”。後來他實在等不及了，轉而買了領克03。如果你身邊也有像陳列一樣立過“兩廂思域國產必買”flag的人，現在你可以通知他們，趕緊準備好錢，兩廂思域來了！
很多人期待兩廂思域，無非就是因為它長得帥，改一改還能變Type-R。沿用動力強勁的1.5T發動機的兩廂思域生來就是做“小鋼炮”的料，既然開發了兩廂版本，我們自然會期待這款車的調校是否會更偏向於運動性能，畢竟現在這個級別的兩廂車越來越少了，有趣的兩廂車顯得彌足珍貴。
不過我並不看好兩廂思域的市場表現，只要稍微做一做數據分析，你就可以發現兩廂車市場銷量逐年萎縮的趨勢是不可逆的，連大眾高爾夫如此強大的車型都頂不住，兩廂思域必定也翻不了天，何況今年兩廂思域還要面對全新換代的高爾夫，來的時間節點也不好。
第八位：雷克薩斯LM
關鍵詞：壕
雷克薩斯LM年前低調地公布了售價，“僅需”116.6-146.6萬元，2月24日開啟銷售。當然，我們都知道這個價格只是參考價，上市當天就有小道消息稱廣東地區七座版需要加價50萬，而四座則至少需要加價100萬，土豪的世界，我們根本無法理解。
雷克薩斯LM可以看作是豐田高端MPV埃爾法的奢華版，目前它在市場上屬於獨一份的產品，根本沒有定位接近的競品，除非你把非原廠改裝的奢華MPV都算上。雷克薩斯LM最特別的地方在於提供2+2四座布局，四座版車型後排帶有26寸液晶顯示屏，可連接手機或平板電腦，並且配備了19揚聲器的馬克萊文森音響，還有14L的冰箱，在這樣的後排聽上一首《Floating Along》，喝上一杯Fillico礦泉水會是怎樣一種體驗？有錢人的快樂，真的要親自體驗過才能知道。
動力方面，雷克薩斯LM 300h車型搭載2.5L自然吸氣發動機+永磁同步電機組成的混動系統，發動機最大功率為134kW，峰值扭矩206N·m，匹配E-CVT變速箱。至於它開起來怎樣？混動系統省油嗎？這些問題我想沒人會關心。
第七位：長安UNI-T
關鍵詞：設計
在迷茫了一段時間之後，長安最近的新車設計終於又回到了正確的道路上。前不久發布的全新車長安UNI-T的外觀設計著實令人眼前一亮，並且好消息是，外觀如此有未來感的一台車竟然不是一台電動車，而是一台如假包換的燃油車，所以這台車的售價估計依然會很實在。
目前關於這台新車的信息披露並不多，連它的中文名字都還沒公布，現在只知道這台車的外形尺寸是4515*1870*1565mm，軸距為2710mm，定位為緊湊型SUV。同時動力方面，新車將使用長安內部代號為JL473ZQ5的1.5T渦輪增壓直噴發動機，發動機最大功率為132kW，與之匹配的預計為長安最新的7速雙離合變速箱，並且未來該車還將提供2.0T藍鯨發動機。長安的車的機械品質有口皆碑，現在這台新車又長這麽帥，真的讓人忍不住想快點駕駛它。
第六位：長城炮越野版
關鍵詞：三把鎖
去年4月份上海車展第一次見到長城炮之後，我就一直期待能夠試駕到這款自主品牌豪華皮卡的開山之作，可惜這個心願到現在都還沒能實現。據我們參加過長城炮全國首試會的裘立志老師說，這款車的機械素質是有驚喜的，舒適性也配得上它的售價。此前長城炮已經上市了商用版和乘用版，其中乘用版僅需11萬出頭就能買到2.0T+采埃孚8AT的動力，吸引力真是足足的。
今年即將發布的越野版更是值得期待，因為這個版本才是這款車最強實力的體現。越野版車型將沿用2.0T+8AT動力總成，並且標配前中後三把差速鎖，同時還有坦克掉頭、蠕行模式和多種越野駕駛模式。此外，越野版和福特猛禽一樣預留了很多改裝的接口，比如多功能線束、後拖車裝置、坡道梯卡槽、車廂導軌等接口，方便越野發燒友後期進行針對性補強。
不僅如此，長城炮越野版還配備了豐富的舒適性配置，比如無鑰匙進入、一鍵啟動、9英寸觸摸屏、真皮座椅、自動空調、後排空調出風口等等，而且還有L2級別的自動駕駛輔助配置。又能居家過日子，又能翻山越嶺，價格估計也不會貴到哪裡去，這樣的豪華皮卡誰會不想要呢？
第五位：凱迪拉克CT4
關鍵詞：後驅
凱迪拉克ATS-L的繼任車型CT4預計將在今年上半年推出，CT4的定位相比原來的ATS-L有所降低，預計起步價將在25萬以內，主要競爭應該是BBA品牌的A級入門轎車。CT4最令人期待的依然還是動力和驅動方式，它將使用凱迪拉克幾乎全系標配的2.0T可變缸發動機，發動機最大功率達到169kW，與之搭配的將是一台8AT變速箱，並且驅動方式依然採用前置後驅。CT4上市之後有望成為最便宜的豪華品牌後驅轎車，想想是不是就覺得很香呢？
從此前發布的官圖上我們可以看到，CT4的外觀繼續提供風尚版和運動版兩個套件，內飾設計和去年剛剛上市的CT5非常相似，外在形象和內飾豪華感還是不錯的。後排空間預計會是CT4比較明顯的短板，因為CT5在這方面的表現就不是很好，但是面對後排空間同樣表現不怎地的現款奧迪A3、寶馬1系和奔馳A級，擁有後驅的CT4應該是不虛的，實在不行也沒有什麽是優惠解決不了的，想買豪華品牌入門級轎車的朋友，可以等等看。
第四位：全新一代奧迪A3
關鍵詞：加長
前幾天，奧迪官方放出了一批帶偽裝的官圖，宣告全新一代奧迪A3即將到來。全新一代奧迪A3將在下個月的日內瓦車展上發布，而國產版的車型預計將在今年年底到明年年初這段時間上市。根據此前得到的消息，在國產之後三廂版的奧迪A3將進行加長，以彌補其後排乘坐空間的短板。不管你們怎麽看待這種特供的加長行為，反正作為一名現款奧迪A3車主，我覺得對於奧迪A3來說，加長實在是太有必要了。
全新一代奧迪A3不僅將加長提升實用性，而且在機械素質方面預計還會有進一步的提升，海外版奧迪A3新增的自適應阻尼可變懸架、漸進式轉向應該都會引入，動力方面預計會有1.5T、2.0T兩種選擇，並且將加入48V輕混系統，以提升燃油經濟性和動力的平順性。
至於這台車的外觀、內飾設計，我想就不用多說了，全新一代的奧迪家族化設計會有哪個年輕人會不喜歡呢？
第三位：第八代大眾高爾夫
關鍵詞：1.5T
作為同平台的產物，第八代高爾夫將比奧迪A3更早和我們見面。在甲殼蟲和輝騰都停產了之後，高爾夫無疑成為了最能代表大眾品牌的一款車，沒有了之一。對於如此重磅的車型，大眾必然會不遺余力。從此前發布的官圖和海外媒體的試駕體驗上我們都可以看到，全新一代高爾夫又變得更好了，雖然這完全在我們的意料之中，但是依然足夠令人興奮。要知道，現在在售的第七代高爾夫的產品力依然還是同級別的頂尖水準，百尺竿頭更進一步，著實不易。
第八代高爾夫在保留了高爾夫車系的經典設計元素的同時，對整個外觀內飾進行了全面重塑，特別是內飾設計，取消了大量實體按鍵之後，基本是顛覆了現在的設計理念。設計上肯定是更好看了，但這會不會導致操作不便，才是我比較關心的問題。
全新一代高爾夫最值得期待的還是動力系統，它很可能會是國內首款用上大眾1.5T發動機的車型，新發動機相比現款1.4T主要改善了油耗表現，在動力方面也略有提升，加上48V系統的輔助，這套全新的動力總成有望在我們的性能測試中再次立下標杆。
第二位：紅旗H9
關鍵詞：“國產勞斯萊斯”
看到上面這張圖片，你會想起哪個品牌的車型？沒錯，就是勞斯萊斯。紅旗H9是原勞斯萊斯設計師賈爾斯·泰勒入職紅旗後參與的首款車型，大師一出手，效果果然顯著，單看圖片都能感覺到豪華感都撲面而來。在形象上，紅旗H9比起對標的奔馳E級、寶馬5系和奧迪A6可以說是有過之而無不及，這也是它一亮相就大受關注的最主要原因。
（圖片來源於網絡）
紅旗H9在機械規格方面完全配得上它的定位，發動機將提供3.0T V6機械增壓和一汽最新研發的2.0T高、低功率發動機三種選擇，變速箱方面預計將有7速濕式雙離合和6AT兩種選擇，動力系統使用前置後驅布局，高配車型將提供四驅系統。底盤方面，紅旗H9將使用前雙叉臂後多連杆的組合，並且將配備空氣懸掛。一汽的工程師們能把這些高端的硬體組合成什麽樣的作品呢？我很是期待。
第一位：第四代本田飛度
關鍵詞：1.5L
因為強勁的動力和親民的價格，現款飛度被我們戲稱為“平民超跑GK5”，並且在網絡上帶動了一波GK5文化。多年來，飛度一直都是國內最貼近年輕人的夢想之車，它實現了很多年輕人的汽車夢想，也開啟了很多車迷的改裝之路。即將到來的第四代飛度，相信也不會辜負我們的熱捧和期待。
從圖片上我們就不難看出，第四代飛度變得更加精致了，內飾大幅提升的質感相信會讓很多現款車主羨慕不已。根據此前廣本雅閣換代後的變化，我們有理由相信第四代飛度在做工方面也會有針對性的提升，以補齊現款車型的短板。
而在現款車型最擅長的動力和空間利用率方面，第四代飛度也將延續其優勢。由於國內車迷強烈的呼聲，第四代飛度國產後仍將保留1.5L發動機，可能會加入1.0T三缸發動機，“平民超跑”的名號應該是能保住了。同時，第四代飛度在車內乘坐空間、儲物空間方面的表現依然非常出色，標誌性的後排魔術座椅自然也不會缺失，只是希望新一代的車型能將這個好用的配置下放到更多的低配車型。
就在我寫這篇稿子的當天，第四代飛度正式在日本開賣了，新車提供1.3L和1.5L混動兩種動力選擇，售價折合人民幣約為9-15萬元。如果沒有受到疫情影響，國產的第四代飛度計劃在4月份的北京車展亮相，ladys and gentlemen，很快我們就能開上新“超跑”了！
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