寶駿510對手到來，僅5.78萬長4米3，有1.5T＋CVT

入手難度低、實用性強等特點令小型SUV越發受歡迎，消費者的愛戴使廠家看到了商機，紛紛將自己滿意的作品投入其中，但真正能脫穎而出的卻少之又少。相比之下，寶駿510或許能夠稱得上幸運，合適的時機與較為突出的自身實力，令它在小型SUV大受歡迎的東風下，迅速獲得了較高的地位，且得到了鞏固。然而競爭並沒有結束，如今又一款小型SUV已經改款歸來，比以往更強的整體實力意味著競爭力的提升，不得不說，寶駿510的對手到來了。

新款野馬-博駿已於7月份上市，被稱之為“性能版”，共帶來了5款配置車型，指導價為5.78萬元起，與寶駿510十分接近。從定位上來說，兩者的閱聽人人群基本一致，這時實力的比拚將成為關鍵。由於寶駿510已經成為最受歡迎的國產小型SUV之一，所以在保有量等方面佔據了絕對的優勢，在此種情況下，博駿想要獲得足夠的認可似乎並不容易，好在作為後來者，它有著參考對象，敵明我暗對它有著不少益處。

印象中，寶駿510之所以能在短時間之內被眾多消費者認可，與其時尚的外觀設計密切相關，而新款博駿雖然在此方面依然延續了老款車型的風格，但卻足以令人由衷的稱讚。此車側面設計具有濃鬱的時尚氣息，黑色的車頂與顏色顯眼的車身形成了鮮明的對比，很容易帶來視覺衝擊。而前臉與尾部也存在不少亮點，足以符合大多數消費者的審美。不過某些國產SUV在外觀設計上同質化嚴重的情況在它身上也有出現，這對於良好的辨識度難以起到幫助作用。

當我們打開車門向內望去，能明顯感覺到它的內飾要比許多低價位小型SUV更有質感，方向盤的造型十分精致，內部按鍵布局合理，還採用了平底設計，再次增強了時尚感。而換擋區域則可以稱之為亮點，其設計並不複雜，卻有著比較寬大的輪廓，從而體現出與價位不相符的檔次感。不過有些遺憾的是，中控螢幕周圍的設計稍顯普通，相信不少消費者更加希望它採用時尚帥氣的設計風格，與外觀起到相呼應的作用。

與不少低價位車型一樣，博駿很難在配置與性價比方面均令人滿意，其中的平衡並不容易掌握，在提供低廉價格的同時，此車的低配車型配置稍顯寒酸，缺少了觸控液晶屏、多功能方向盤、ESP車身穩定系統等功能，似乎難以滿足部分消費者的使用需求。然而這並不會成為它的弱點，畢竟寶駿510的低配車型也同樣缺乏亮點。筆者認為，我們在選擇低價位車型時就應該做好這樣的心理準備，若是比較重視配置，中配以及高配車型將更加值得考慮。

此外，博駿能夠提供相對充裕的空間，其長寬高分別為4360/1830/1680mm，軸距為2550mm，而寶駿510的長寬高則分別為4220、1740、1615mm，軸距與博駿相同。兩者的差距主要體現在長度與寬度上，而寬度對於空間的影響不可謂不大，其中的差距在後排坐滿三人的情況下將會比較明顯。其實小型SUV的優勢主要體現在性價比上，空間並不擅長，這也成為不少消費者的心病，而博駿的表現則能在一定程度上緩解這一問題。

若是駕駛著它走向馬路，則能察覺到此車的一個優勢所在，其動力在同價位車型中顯得出類拔萃。野馬-博駿搭載的是1.5L自然吸氣或1.5T渦輪增壓發動機，最大功率分別為112、156馬力，峰值扭矩分別為145、215牛·米，與之匹配的是手動或CVT變速箱。從這兩台發動機各自的表現來看，它們都難以帶來任何驚喜，動力參數中規中矩，與預料之中的情況基本吻合，然而1.5T發動機與CVT變速箱的使用才是亮點所在。

要知道動力系統是汽車成本的重要組成部分，正因為如此，類似寶駿510等車才會搭載小排量的自然吸氣發動機，而博駿能夠擁有1.5T渦輪增壓發動機可供選擇，就意味著它在更大程度上壓縮了成本，足以體現出較大的誠意。而從駕駛體驗的角度來說，雖然這台發動機的參數並不突出，但畢竟有著渦輪增壓的加持，導致依然能提供超越大多數競爭對手的性能，配合上動力輸出呈線性的CVT變速箱，就足以帶來相對良好的駕乘體驗。

綜上所述，博駿的優點不少，若在口碑與品牌影響力足夠優秀的情況下，相信會很容易受到消費者的認可。筆者認為，自身實力並非競爭力的唯一體現，除了要讓消費者感受到誠意之外，策略與質量的把控也尤為重要，在多方面因素結合的情況下，想要取得優異的銷量成績也會變得相對容易。

其實類似野馬-博駿這種具備亮點的小型SUV還存在不少，但激烈的競爭與有限的市場意味著只會有少數車型才能脫穎而出，在你追我趕的情況下，將更容易呈現出一個繁華的汽車市場。