相信稍稍對雷克薩斯有所了解的朋友，一定對雷克薩斯ES不會陌生，當年伴隨雷克薩斯旗艦LS一起出道的“小弟”，如今已成為品牌旗下的棟梁之材。
在30年的洗禮當中，雷克薩斯ES歷經了六代更迭，而且每一次迭代都是雷克薩斯對豪華的一次全新認知。而在去年上市的第七代雷克薩斯ES，再次刷新了對豪華車的定義——除了豪華、舒適、安靜、優雅，工程師還在品牌DNA序列中構建了運動、駕馭、科技的載體，可以說，ES已成為豪華車的另一代名詞。
第七代雷克薩斯ES在市場上的銷量火爆態勢從剛一上市就開始了，月銷近萬的成績無論是在同級別、還是在整個豪華車市場都十分搶眼，甚至一度暢銷到經銷商“斷貨”的地步。另外，值得一提的是，在ES的助推下，雷克薩斯用14年的時間，完成了銷量從1到100萬輛的跨越。
迎合主流消費觀念的產品才會有更好的未來。第七代雷克薩斯ES不僅在設計、性能、靜謐性、安全性等方面均實現了大幅提升，而且其卓越的駕駛性能和領先的安全科技，以及傳承東方美學的匠心工藝，為用戶帶來超越期待的豪華駕乘體驗。在傳遞全新形象的同時，也不忘跟隨國內的政策動向，比如在實施國六政策之後，雷克薩斯ES也在第一時間推出了滿足國Ⅵ排放標準的車型，更契合用戶需求，由此來看，雷克薩斯ES能夠創造銷量佳績絕非偶然。
2020款雷克薩斯ES，配置升級，更享尊崇
在當前的豪華汽車品牌中，最有潛力與德系“三駕馬車”（BBA）實力相抗衡的，非雷克薩斯莫屬；而在豪華車領域競爭最為激烈的中大型豪華行政級轎車區間，能與德系56E（寶馬5系、奧迪A6L、奔馳E級）掰掰手腕的，非雷克薩斯ES莫屬。而雷克薩斯ES的取勝之道，就在於更為清晰、強大的產品力。
毫無疑問，無論是產品迭代還是改款，都是產品力升級的主要方式，而在當前的市場環境下，改款升級的頻率相比之前已大大提升。比如雷克薩斯ES，7月份國Ⅵ排放升級余溫尚在，2020款車型又已至眼前，並且這一次，雷克薩斯ES還不是小打小鬧，而是對包括安全系統、多媒體系統等在內的多項科技配置進行了升級，為用戶營造更具尊崇感的用車體驗。
其中一項亮點便是2020款雷克薩斯ES增加了智能雷達帶輔助刹車功能ICS。我們知道，在停車場中，因為踏板踩錯和倒車意外導致的事故屢見不鮮，而ICS能夠有效避免或減少這兩種事故的發生率。在停車時，ICS可以智能判斷車輛與前後方障礙物的距離，並在必要時自動刹車以避免碰撞發生，結合預碰撞安全系統及倒車側後方盲點警示系統，更能對處於視覺盲區的橫向來車和車輛後方的兒童進行探測和預防等輔助功能。
ICS的探測範圍不僅遠比倒車雷達要廣得多，並且能夠覆蓋到此前倒車雷達的死角。更重要的是，ICS能夠與刹車進行聯動，當系統判斷碰撞即將發生的時候，能夠自動控制刹車，避免事故發生或者降低損傷，同時系統上也配置了諸如360度全景監視器等，進一步幫助駕駛者了解附近障礙物的存在。
同時，2020款ES還搭載了最新版的LEXUS雷克薩斯智能安全系統LSS+，進一步便利了城市行車。比如，其中的ACC自適應巡航控制系統實現了全速域可用，輔以新增的智能車道循跡系統LTA，幫助用戶在不同路況下，均能實現更安全、輕鬆的駕駛。
以上可以看出，2020款雷克薩斯ES新增的這幾項配置可謂恰合時宜。不過別忘了，雷克薩斯ES所面對的競爭對手也並不是省油的燈，而雷克薩斯ES自然也有足夠的底氣，比如魅力十足的設計、全面提升的駕乘質感和靜謐性以及豐富的車型配置等。
說到設計，如今的豪華品牌個個兒功底不俗，不過並不是都能令人滿意。都說審美的事兒眾口難調，但是對於這一代雷克薩斯ES的設計，很少有聽到差評，這實屬難能可貴。
這一代的雷克薩斯ES以“盡情盡興的優雅從容”為設計理念，“低重心，寬輪距”營造更具運動感的造型；並且首次採用縱向紡錘形格柵，配合矩陣式LED大燈以及LED流水轉向燈，散發出更加時尚的氣息。在內室的設計中，通過竹木等天然材質的運用，配以雷克薩斯獨有的匠心工藝，全面呈現出雷克薩斯一貫的優雅細膩和充滿東方豪華感的內室氛圍。
而得益於GA-K平台的加持，通過大量高強度鋼材及後排座椅V型加強筋的應用，以及全新開發的多連杆後懸架、高精度並行式電動助力轉向系統和全封閉底盤設計，雷克薩斯ES的車身抗扭剛性媲美雷克薩斯旗艦LS，更令其擁有了卓越的操控表現和極其敏捷的車身響應，這一系列結構改變賦予了雷克薩斯ES“清澈而深邃”的駕駛質感。
一般來講，運動與靜謐是相斥的兩極，然而在雷克薩斯ES上卻實現了和諧統一，這主要依賴於其在主被動隔音降噪方面做出的全面革新。通過搭載ANC主動降噪系統，以及Hybrid Acoustics技術、前後排雙層靜音玻璃、降噪輪轂、全封閉式底盤、雨刮器降噪等一系列被動降噪隔音技術，雷克薩斯ES擁有可媲美旗艦LS的靜謐乘坐體驗。
作為豪華品牌我們幾乎無需擔心配置表現，不過除了工藝材質，或許音響也是豪華品牌的個性表達。比如音響界享有盛譽的Mark Levinson就搭載於雷克薩斯ES上，這個只為雷克薩斯專屬打造的天籟之享，通過聲效創造出令人愉悅的舒適空間，讓駕乘者仿佛身處演奏大廳，營造出一場專屬的聽覺盛宴。
人們總說：不怕別人比你優秀，就怕比你優秀的人比你還努力。從2020款雷克薩斯上很容易看到這種執著，升級後的2020款ES產品力更上一層樓，能帶給用戶更加尊崇的用車體驗。
不僅是一台車，還是一位知心夥伴
或許你認為，車不過就是一個交通工具，但是，如果你擁有一輛雷克薩斯，你的想法或許會改變。
以雷克薩斯ES的競爭對手為例，他們所強調的豪華，是那種全部沉澱於機械之上的冷靜感，換句話說，他們並非不豪華，畢竟動輒百年的造車素養，也有著許多值得借鑒的地方。但是，如果往深處去探究，雷克薩斯卻能更進一步給予用戶精神上的滿足。
記得此前看過一個雷克薩斯的微電影，其中的一句話令人感動：“一種情懷值得一輩子”，形象地詮釋了雷克薩斯帶給我們的這種春風化雨般的感覺。剛開始的時候，你可能不覺得雷克薩斯有多好，沒有德系產品上的各種炫內飾、炫科技，但是在用過一段時間之後，某一天可能不經意的發現，原來在很多看不到的細節方面，雷克薩斯都做得那麽到位，這就是雷克薩斯的匠心。
具體到雷克薩斯ES上，由外而內，幾乎每一個細節都透著讓人動容的匠人氣質。比如有著犀利銳角的撞色後視鏡，還有凌厲個性的頭燈設計，以及極富想象力的駕駛模式選擇和大燈控制旋鈕等等，但是，這些也只是表面。如果從雷克薩斯ES整體內室的營造來看，似乎是從殿堂級室內設計大師橋本夕紀夫所提倡的“設計的終極奧義不是物質，而是氛圍”的理念中獲取的靈感。
相比同級產品對運動性或是科技感的強調，雷克薩斯ES則是以另一種細膩婉約和溫潤優雅的範兒，體現以人為本的用心。這不僅包括Mark Levinson音響揚聲器罩的葉脈式花紋設計、Viscotecs襯墊列印技術營造的流動氛圍等，還有我們上面提到的媲美旗艦LS的靜謐性，以及標配升級的第二代雷克薩斯智能安全系統LSS+等，無論是設計、工藝，還是安全，雷克薩斯ES一個最大的優勢就是用心。
而這一切的由來，都與雷克薩斯品牌獨特的品牌哲學——YET兼融之道，密切相關，這一理念貫穿於雷克薩斯全價價值鏈的各處環節，代表了一種不妥協的追求極致的精神。它的精要所在，是在面對錯綜複雜的情況時，將矛盾視為局限而不是極限，以打破局限的全新角度去考慮矛盾，並獲得更好的解決方案。
以雷克薩斯ES來說，其尺寸更大，但駕駛質感卻更豐富靈動；設計更大膽，內室卻依然精致細膩；還有新一代全混動系統，能效更高，同時性能更強；鋰離子電池組，體積更小，能量更大……
可以說，雷克薩斯ES不僅在工藝層面上達到了較高的水準，而且還傳達出了“精神層面”的價值，包括但不限於，無所畏懼的設計、獨具匠心的工藝、超乎想象的科技和心潮澎湃的性能……在這凝聚無數匠心的背後，則是雷克薩斯獨有的品牌特質“有溫度的豪華”，同時，這種“有溫度的豪華”也進一步拉開了與德系競爭對手之間的距離，成為消費者在選擇一輛豪華車時必須看重的點睛之筆。
而這，已經是具體的價格所無法賦予和衡量的了。
寫在最後：
你無法用價格，去衡量一輛真正的豪華車。為何，全世界最貴的車，往往都是那些值得擺進博物館的老車。這猶如名家畫作為何能賣出天價，皆因價值感是存於人心中的那把尺。
我們往往建議人們買車絕不能只看售價，而是從各個層面去考量一輛車的價值感，倘若，這輛車的本身價值高於你心中的那把尺，自然這輛車就是物有所值的選擇，或許，這樣的車並不多見。
但我卻堅信，2020款雷克薩斯ES，會是你等待許久的那個它。
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