在遼寧省沈陽市沈北新區，中國航空工業空氣動力研究院（航空工業氣動院）的一間現代化實驗室中，坐落著一個容積約17000m3，重約6620噸的龐然大物。說起這個龐然大物，它的研製難度不亞於任何一個飛機型號，除航空航天領域外，它還可以為能源、交通、建築、環保等眾多領域提供高品質的試驗數據，它就是我國第一座大型連續式跨聲速風洞——FL-62風洞。
FL-62風洞廠房效果圖
說到這裡，可能很多人就要納悶了，“風洞”是什麽？有啥用？
什麽是“風洞”？
“風洞”通俗來說就是用來產生人造氣流的管道，它利用人工產生和控制氣流，以模擬飛行器等物體在自然環境中的氣流運動狀況，同時可以觀察、量度氣流對物體的作用。
氣動院FL-62風洞流動顯示piv試驗動畫圖。
說起“風洞”，大家可不要小看它，它是研製飛行器的關鍵地面試驗設施，在航空飛行器研製中具有非常重要的主導作用，有人就形象地把風洞試驗稱作飛行器研製的“先行官”，沒有先進的風洞試驗設備，就不可能研製出先進的航空飛行器。就拿美國的F-22猛禽戰鬥機來說，它的研製就歷經了10年的風洞試驗過程，它的23種模型先後在15座不同類型的風洞進行了75項、合計約4.4萬小時的高低速風洞試驗，才最終確定了F-22猛禽戰鬥機最優的氣動外形，為它贏得了“最強戰機”的稱號。
因此，風洞設施的數量和品質已經成為當今世界衡量一個國家航空航天基礎技術水準的重要標誌。隨著工業空氣動力學的發展，風洞不僅在航空和航天工程的研究和發展中起著重要作用，在交通運輸、房屋建築、風能利用和環境保護等方面中也得到越來越廣泛的應用。
國之重器FL-62風洞
航空工業氣動院FL-62連續式跨聲速風洞經過前期大量的設計驗證工作，於2012年獲得立項批複。FL-62風洞是國家科工局批複的單體投資最大的建設項目，是我國航空工業發展至關重要的基礎性、戰略性設施，是支撐我國先進飛行器研製的骨乾型風洞，是促進國民經濟發展和國防科技創新的“國之重器”，建設這一“國之重器”是我國由航空大國邁向航空強國的必經之路。
FL-62風洞具備常規測力、測壓和進氣道試驗能力。對於常規測力試驗，可實現連續測量、模型主動振動抑製、洞壁干擾與支撐干擾實時修正。同時，針對各類飛行器研製需求規劃了氣動彈性、動力模擬、推力矢量、動態、聲學、流動顯示、多體干擾與分離等特種試驗能力。
FL-62風洞長什麽樣？
FL-62風洞風洞長軸95m，短軸23m，軸線標高6m，最大直徑18m，洞體為全鋼結構。
FL-62風洞動畫效果圖
風洞具有多個可更換試驗段，可以最大程度地滿足不同類型試驗需求。
試驗段
動力系統的主壓縮機、電機及變頻器均為填補國內空白的首台套設備，系統複雜、研製難度大。
壓縮機系統外部
壓縮機內部
為了提高運行效率，FL-62風洞採用了半柔壁噴管、中心體二喉道、駐室隔離門和旁通回路等多項先進技術，可實現快速建立超聲速流場、連續精確控制馬赫數、壓縮機不完全停車狀態下更換試驗件的功能。
風洞剖面示意圖
FL-62風洞輔助系統包括駐室抽氣系統、供排氣系統、循環水冷卻系統、高壓氣源系統、供電系統和測控系統。
風洞總體俯視圖
FL-62風洞採用內外雙循環冷卻系統以控制洞體內的溫度變化。
循環水冷卻系統局部示意圖
嘔心瀝血 打造國際一流風洞
FL-62風洞作為國際上最先進的大型連續式跨聲速風洞之一，實現了我國大尺寸風洞從暫衝式向連續式的跨越。風洞流場品質、試驗數據品質、試驗效率均處於國際先進行列，8萬千瓦主驅動壓縮機、電機、變頻器等多項技術填補了國內空白。
FL-62風洞設計難度大、建設周期長、投資大，涉及了大型軸流壓縮機研製、風洞減湍降噪、風洞溫度調節、跨聲速流場控制、大尺寸結構件設計與製造、柔壁噴管設計調試、大型電機研製、風洞多參數綜合控制等多項關鍵技術，它的每一個足跡都深深刻印著氣動院人對夢想的不斷追求，每一段歷程都記載著氣動院人對品質的不懈堅持。
FL-62連續式跨聲速風洞即將建設完成，驅動中國航空未來的國之重器即將凌空而起！迎風而行！驚豔世界！
香港九龍灣馬來街興發大廈15樓D室