顏值不低，性價比超凱美瑞，標致508L：為何受傷的總是我

眾所周知，自從凱美瑞成功換代並一改其銷量疲軟之狀態後，中級轎車這個細分市場就迎來了更加激烈的競爭，尤其是在第十代雅閣的加入後，可以說中級轎車市場格局的洗牌，也讓B級車細分市場的競爭更加白熱化。作為凱美瑞和雅閣等等的競爭對手，標致508在煥新為標致508L後，也受到了不少人的熱捧。

15.97萬元的起步價，也比雅閣的性價比要高一些，標致508L在2019年3月份上市後，就被很多人認為是B級車裡面的一款“黑馬”車型，大有要與帕薩特、天籟、凱美瑞和雅閣以及邁騰等對手平分市場的勢頭。但卻事與願違，月均銷量不足500台的成績，被競爭對手甩開了一大截。

顏值不低，性價比超雅閣的標致508L，為何卻出現了不受待見的尷尬呢？反觀雅閣、凱美瑞和帕薩特等等中級轎車的月銷過萬，月銷400台上下的標致508L，面對與競爭對手的差距，也只有無奈的歎息：為何受傷的總是我。

究其原因，造成標致508L如此困境的除了行業整體上下滑外，也與標致508L自身有很大的關係，不迎合國內消費者，內部的爭鬥，配置的分配不均，相比海外版的減配等等，都是標致508L銷量不佳的重要因素。

雖然說，標致508L的起步價是在15.97萬元，看似比雅閣等競爭對手低一些，但在配置方面卻沒有多少誠意，這也讓很多車友和網友的最為吐槽，而高配車型雖然在配置上厚道了很多，但在價格方面又缺失了誠意，導致不少消費者遠離。

雖然標致508L為了迎合市場，也做出了不小的改變，但這種改變卻是很小的一部分，骨子裡的那種“高傲與浪漫”的氣息依然存在，而且，再加上標致508L的定位不清晰，缺少了凱美瑞的年輕化，帕薩特的商務化和雅閣的中庸化等等，也是阻礙其銷量提升的因素。

儘管標致508L搭載了1.6T/1.8T發動機，擁有4870/1855/1455mm的長寬高，2848mm的軸距，配備了帶有3D效果和熏黑設計的“獅爪式”LED尾燈，以及前排頭枕支持四向調節等等，但在競爭對手裡面也不是太突出，並沒有與競爭對手拉開差距，因此，標致508L也就失去了消費者的關注。

寫在最後：說實話，減配等因素並不是標致508L不受待見的重要因素，重要的是標致508L沒有抓住消費者的購車心理，尤其是其不清晰且毫無特色的定位，是斷送其業績提升的最大障礙，你說呢？

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