某種意義上來看，每年的四五月份都是汽車消費比較低迷的時間點，但是今年比較特殊，一場突如其來的疫情打亂了大部分人的生活、工作計劃，同時也讓不少還沒有買車的家庭意識到擁有一輛家用代步車的重要性。預算10萬出頭、顏值要高、空間要大、配置也要豐富的自主品牌SUV自然也成為了不錯的選擇，今天小編來為大家推薦四款10萬價格20萬顏值、可靠性也不錯的車型。
江淮嘉悅X7
官方指導價: 8.98-11.98萬
日前，江淮旗下全新SUV車型——嘉悅X7以線上直播的形式正式上市。該車是江淮乘用車布局3.0時代的首款SUV產品，定位中型SUV，共推出4款車型，售價區間為售價8.98-11.98萬元。嘉悅X7除了擁有較為年輕時尚的外觀設計，空間也達到了2750mm，同級別當中算是比較出眾，無論是後排的乘座空間、還是備份廂的儲物空間都能滿足大部分家庭用車需求了，再加上10萬塊就能買到自動擋車型，性價比可見一斑。
外觀方面，嘉悅X7由前阿爾法羅密歐的設計師丹尼爾操刀設計，相信不少人第一眼看到都會覺得它蠻有國際範兒。雖然整體上延續了最新的家族設計風格，但前臉裝配直瀑式立體六邊形格柵有著瑪莎拉蒂的味道，且車身整體設計協調，擁有一款中型SUV所具備的氣場，尤其是兩側採用LED光源的燈組，造型凶悍，迎合年輕人的審美。
側面的線條相比前臉要內斂了不少，給人的感覺是相當流暢，一道從A柱下方到尾燈的上揚式腰線營造出俯衝的動感姿態。車頂設有銀色行李架，線條勾勒更加到位，層次感更強。尺寸方面，嘉悅X7的長寬高為4776mm/1900mm/1760mm，軸距2750mm，這在同級的中型SUV選手當中算是不錯的水準。
車尾採用了時下流行的貫穿式尾燈，全部採用了LED光源而且下方的轉向燈為流水式設計，頗有高級感。同時，雖然動力只有1.5T，但雙邊共四出的排氣修飾相信對於大部分人來說都是很討喜的。輪胎方面，嘉悅X7全系採用了造型誇張的多幅式雙色鋁合金輪圈，輪胎採用的是錦湖KUMHO7，主打靜音舒適，輪胎規格為235/60 R18。
來到內飾，嘉悅X7主打簡約科技風格，折線條的過渡與裝飾件的搭配恰到好處，彰顯了設計師不俗的功力。與此同時，新車觸手可及的地方，包括中控台及門板等處使用軟性材料包裹，輔以白色縫線點綴。座椅的表面還加上了排列規整的圖案，令內裝質感進一步提升。
而在車互聯時代，嘉悅X7也全面跟上節奏，懸浮式液晶中控屏與全液晶儀表盤均是12.3英寸，中控屏集成J-Link智聆車聯網系統、科大訊飛車載語音3.5系統和APP遠程控制，內置車載KTV、高德地圖、酷我音樂、咪咕視頻等車機軟體。
配置方面，哪怕是最低配車型也配備了像胎壓顯示、無鑰匙啟動、定速巡航、上坡輔助、自動駐車、多功能方向盤、自動雙區空調、後視鏡加熱等實用性的配置，可以說是比較良心的了。另外，中高配車型還提供360全景影像、無鑰匙進入、可開啟式全景天窗、全液晶儀表盤、主動刹車等，朋友們可按需選擇。
不可否認，空間也是嘉悅X7最大的亮點之一，作為一款中型SUV，2750mm的軸距足以容得下七座設計，但為了更好的體驗則採用了5座設計，尤其是第二排的富余的空間表現值得稱道。
再談到核心的三大件，嘉悅X7搭載的是1.5TGDI四缸直噴增壓發動機，它的最大功率達到了128千瓦，最大扭矩可達251牛米，關注江淮產品的朋友對這台“中國心”十佳發動機一定不陌生，而在變速器方面6DCT濕式雙離合變速器的可靠性也要更高，畢竟相比乾濕DCT可承受的最大扭矩也要更好。這台變速器注重的是平順性與節油性上的表現，而動力傳遞效率也高達94％。
車型小結：
作為江淮3.0時代SUV產品矩陣的開山之作，嘉悅X7的誠意顯然是足夠的，外觀、配置、空間等方面足以與同級產品相抗衡，同時作為後來者，嘉悅X7的姿態也放得夠低，哪怕售價僅有8.98萬元的入門車型也配備了像無鑰匙啟動、自動雙區空調等配置，這在國產品牌對手當中也不多見。當然了，如果你手頭不是太緊，那麽還是建議直接上配置更全面的頂配車型，畢竟售價也只有不到12萬，並不算貴。
瑞虎8
官方指導價: 8.88-15.89萬
在中型SUV市場，目前依舊是合資品牌牢牢掌控局面，像途觀L、探嶽、昂科威等都是深受消費者喜愛的車型，在這個級別裡，國產品牌車型想要脫穎而出似乎並不容易，但是瑞虎8卻是個例外，該車在2019年曾經連續四個月銷量破萬，年累計銷量突破10萬大關，產品力不容小覷。
外觀方面，新車在去年年中完成了一次小改款，通過對車頭與尾部的調整，整體風格變得更年輕化。新車前臉給人的衝擊感非常強，點陣式格柵和前燈組造型設計立體感十足，除了最低配車型，均配備了LED光源，視距穿透性很高。
細節方面，進氣格柵內部嵌入前攝影頭，支持360°鳥瞰式全景超清倒車影像，下方還有毫米波雷達，支持0-150km/h全速域ACC自適應巡航，可在駐車三秒內自動啟動，繼續與前車保持跟隨狀態。
車身側面還是以營造力量感為主，並沒有太花哨的線條來吸引眼球，上揚式的腰線給車側帶來了一定的拉伸感，視覺效果營造的不錯，並且車門底部的鍍鉻裝飾條也進一步提升了車側的時尚感。車身尺寸也與老款車型保持一致，一副標準中型SUV的身材，長寬高分別為4700*1860*1746mm，軸距為2710mm。
車尾線條凌厲，“回紋”貫穿式尾燈拉伸了橫向的視覺寬度，雙邊單出的排氣布局雖然沒有嘉悅X7來的霸氣，但是尾標的“290”標識表明了1.6T發動機最大扭矩輸出，這可是奇瑞的看家本領。
2019款瑞虎8的內飾也經過了重新設計，並聽取了消費者意見針對車輛的檔次感進行了升級。全新設計的“寬體、環抱、懸浮”式的儀表台擁有了更豪華的氛圍，其中10.25英寸液晶儀表、12.3英寸多功能顯示屏與8英寸空調控制區三塊螢幕的應用，不僅為內飾豪華與科技感做出了貢獻，同時三屏聯動的設計也在功能性上也得到了更好的體現。
整個內飾當中，觸控的空調控制面板是一個比較提升檔次感的亮點，這樣的設計在奇瑞高端子品牌星途的TX和LX兩款車型上面都有見到，而奇瑞把高端車型的設計放在了這款瑞虎8身上，對其重視程度可見一斑。此外，除了最低配車型，都配備了自動雙區空調，舒適性方面也不用擔心。
2019款奇瑞瑞虎8提供專屬的棕色座椅配色，座椅柔軟度良好，背靠處參考了獵豹的車型設計，側翼回收弧度較大，保證了包裹性。除了入門車型外都提供皮質座椅，高配車型還有座椅加熱、6向電動調節和4向腰托調節，消費者可按需選擇。
空間一直是瑞虎8的突出優勢，尤其在10萬元級別的一線SUV中，中型SUV本來就很少，瑞虎8軸距來到了2710mm，後排空間寬敞而且放倒後能夠營造出比較平整的儲物空間，備份箱容積最大可擴展至1930L，一家人短途出行、搬家都沒有什麽大問題了。更值得一提的是，瑞虎8還可選6座/7座車型，在5座版本價格的基礎上加3000元即可，這在同級對手裡面是個不小的優勢。
目前在售的瑞虎8全系共有1.5T、1.6T兩款四缸渦輪增壓發動機可選，前者配備手動變速箱或6速雙離合變速箱，後者則配備7速雙離合變速箱。其中，1.5T車型最大功率156馬力，最大扭矩230N·m。
而1.6T發動機則來頭不小，這是奇瑞自主研發的第三代ACTECO 1.6TGDI發動機，曾獲得過“中國心”十佳發動機的美譽，它的账面數據非常亮眼，最大功率145kW，最大扭矩290N·m，動力已經可以媲美一些主流的2.0T發動機，並保證了出色的燃油經濟性。
車型小結：
瑞虎8熱銷的原因其實很簡單，中型SUV的身材賣緊湊級SUV的價格，加上有奇瑞引以為傲的1.6T“中國心”十佳發動機加持以及5/6/7座布局靈活選擇，然後顏值、空間、配置相比同級對手沒有明顯的短板，整體表現還是很令人滿意的。
吉利ICON
官方指導價: 11.58-12.88萬
國產車當中，要說哪一款車能靠刷一張臉就敢通吃天下的，我第一個會想到吉利ICON，作為無限接近概念車的“量產”車型，這款車推出之時就震驚了整個車圈，無論是車外還是車內，它給人的感覺都太超前了。開上它，無論是回村探親還是夜店泡妞，你都是被最多人盯著的那位。
吉利icon是吉利BMA模塊化結構的第二款產品，品控方面參考繽越，不會有太大的問題。設計方面高度還原了概念車Concepticon的設計，這也是為什麽說它是量產概念車的原因，包括分體式的大燈組以及“回”紋格柵造型賦予了它更前衛的性格，是絕對的特立獨行高回頭率。
吉利icon應用了“科技語法”的全新設計理念，這種設計語言代表著科技感與功能性的高度融合。其實從見到它的第一眼就不難發現，icon的設計充斥著未來感。而相比概念車型，吉利icon也進行了部分調整，例如概念車中代表時間的沙漏造型頭燈，來到icon身上則是應用了三個大小不同的LED燈來重新營造，相信後者的接受度會更高。
車身側面AB柱上浮與C柱下壓形成了一個俯衝的姿態，再加上黑色的懸浮式車頂與紅色的車身形成了視覺反差。車身尺寸方面，吉利icon長寬高分別達到了4350、1810、1615mm，軸距為2640mm，這算是標準的緊湊級SUV身段，在同級中並不佔優勢。
內飾設計給人第一眼的感覺就是應用了大量的矩形元素，視覺上非常硬朗、甚至有一絲粗獷，之後再細品整體的用料和紅黑色雙拚配色，細節之處又會流淌出豪華和個性。
車內最引人注意的就是雙懸浮式10.25英寸液晶儀表盤和中控大屏，多樣的行程電腦與GKUI智能網聯繫統讓他具備了更強的功能性，同時兩款螢幕還可以進行互動，例如在執行導航系統時三指滑動中控大屏即可將地圖投射到儀表盤中還是相當便捷的。
吉利icon還達到了L2自動駕駛輔助級別，所以主動安全方面的配置非常全面。同時，吉利icon還帶有自動泊車功能，支持三方位泊車以及泊車駛入和駛出，並且全程都無需手動介入，前進、換擋、倒車全部交給系統自動完成。
吉利icon搭載了一套1.5T+48V輕混動力系統，BSG皮帶傳動啟動/發電一體化電機代替了啟動電機和發電機， 48V電池也同樣替代了12V傳統電池。這款代號為JLH-3G15TD的1.5T渦輪增壓發動機是與沃爾沃聯合開發的，吉利旗下多款車型上都有應用，吉利icon整車綜合最大功率達140kW，綜合最大扭矩300N·m，與之匹配的7速DCT濕式雙離合變速器。
車型小結：
在這個顏值即正義的年代，吉利ICON這種敢於標新立異的個性化嘗試在年輕一代消費者心目中顯然會是一個加分項，同時，像GKUI智能網聯繫統、L2自動駕駛這些能實實在在能讓駕駛變得更輕鬆的科技性配置也沒有缺席，再加上背靠沃爾沃這顆大樹，品質層面也讓人放心。筆者想說的是，對於這麽一款具有網紅潛質的SUV車型，吉利ICON需要做的或許只是給消費者一些時間，直到大部分人都逐漸開始認識且接受它。
長安歐尚X7
官方指導價: 7.77-12.77萬
歐尚是長安汽車旗下的一個獨立品牌，在以往主要負責商用車市場，包括微面、微卡等經濟實用車型都有不錯的市場表現。隨著乘用車市場火熱，加上歐尚品牌多年來沉澱的技術與品控，歐尚又隨即推出了歐尚X7，這是一款定位於城市SUV的產品，官方售價區間為7.77-11.77萬元，主打高顏值和性價比。
長安歐尚X7採用了全新的設計，從整體外觀上來說，跟之前的科賽系列完全不同，看起來更加大氣磅礴。前臉部分，長安歐尚X7採用了雄鷹的理念設計，整體舒展的視覺感官給人以非常霸氣的感覺，歐尚的英文標識也增加了檔次感。
長安歐尚X7前大燈鷹眼一樣的造型看起來冷酷犀利，遠近燈光源均採用LED並且全系標配。除了LED之外，大燈延時關閉和大燈調節功能也是全系標配，另外除了手動擋和自動擋的入門車型，其余車型也都配備了日間行車燈。
長安歐尚X7尾部整體相對前臉更為柔和，飽滿的造型和大量平直的線條的運用讓人看起來很舒服，銀色飾條上銘刻的OSHAN字樣和前臉遙相呼應。倒車雷達全系標配，倒車影像方面除了手動入門車型，其余車型都有配置。
長安歐尚X7內飾設計簡約而不簡單，大面積軟質材料的應用顯得檔次很高，營造了很好的家庭氛圍感。車體內部的上部分均採用了淺色色調，與下半部分的深色行程鮮明對比的同時，也讓內部整體顯得更加明亮。
長安歐尚X7中控屏根據車型不同分為兩種，頂配和次頂配車型採用10.25英寸液晶屏，其余車型採用7英寸液晶屏，而系統採用的是開放式On style 2.0 歐尚智能網聯車機系統。液晶屏操控非常靈敏，清晰度也很好，最主要的是功能非常齊全，不單有導航等常見功能，還配置了諸如央視影音等功能、“千里眼”超清遠程視頻系統、APA5.0一鍵全自動泊車系統等，非常強大。
長安歐尚X7搭載了多項黑科技，其中之一便是位於B柱的人臉識別攝影頭，無需攜帶鑰匙，用戶可以通過人臉識別解鎖車門，另外還可以配合車內的人臉識別啟動車輛，完全擺脫車鑰匙的束縛。此外，像自動泊車以及遙控泊車功能也同樣支持，車主可在車外使用手機、鑰匙等，即可啟動自動泊車功能，過程中系統將完全接管車輛，控制車輛自動泊入/泊出，無需任何操作。
除了手動擋和自動擋的兩款最低配車型，其余車型均配備了皮質座椅，填充物軟硬適中，提供不錯的包裹性與舒適性。雖然官方定位為緊湊型SUV，但是它的車身尺寸長寬高分別為4705/1860/1720mm，已經非常接近中型SUV，更重要的是，它的軸距來到了2780mm，位列今天推薦的四款車型當中之最。
更長的軸距直接反映在車內乘坐空間的大小上，身高170cm的體驗者調好前排坐姿後，坐在後排，腿部空間將近四拳，基本上是這一級別車型中後排空間最寬敞的。
長安歐尚X7搭載了一台DVVT技術的、符合國六標準的1.5T渦輪增壓發動機，與之匹配的是6擋手動變速箱或7擋雙離合變速箱，發動機最大功率131kW（178PS），最大扭矩265N·m。DVVT技術最大的特點就是省油的同時提高了動力，1.5T的排量雖然感官上來講好像確實不大，但我們同事在實測中的反饋也是夠日常使用了。
車型小結：
歐尚X7在今天推薦的四款車型當中價格是最低的，不到8萬塊錢就能給到一個寬裕的空間、舒適的座椅、成熟的動力匹配，這些都是預算不多的消費者所在意的核心點。對於預算充足的朋友，筆者建議可以考慮一下售價為10.77萬元的1.5TGDI自動尊貴型，10.25寸智能大屏、360全景影像等都有配備，日常使用會更舒心。
全文小結
十萬塊錢預算如今能買到的SUV已經不少，今天我們推薦的四款車型都算是自主品牌陣營當中正熱銷或者有成為爆款潛質的實力派選手，它們有一些共同點，比如都有著超高的顏值、各自的內飾、配置都算得上上乘，加上三大件都採用自家的王牌產品或者市面上成熟的解決方案，如果你預算不高，正在尋找一款好看、好開且空間大的家用SUV，那麽這幾款值得考慮一下。
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