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“再見了”,行車執照!全國這7地已打響實施第一槍

還沒考駕照?還沒買車?

那先恭喜了!因為......

未來你或將無車可開,無照可考!

行車執照,要說“再見了”!

前不久的五一小長假,有多少人的節目就是在高速路上“遊車河”的?沒堵上幾個小時,都不好意思說你出遊了。每當在駕駛座坐得僵硬到崩潰,小編只想說,如果有人替我開車多好!別說,對接下來的端午小假期,我已經沒有欲望了......

無人駕駛,現在也不是什麽新事物了,它在增強高速公路安全、緩解交通擁堵等領域,都將帶來顛覆性的改善,說它是未來出行方式的徹底變革一點也不為過。

去年,工業和信息化部、警察部和交通運輸部聯合印發《智能網聯汽車道路測試管理規範(試行)》(以下簡稱“《管理規範》”)。

上海、北京、重慶、長沙等7個省市也已經率先頒發道路測試號牌,實現了智能網聯汽車上路測試。不僅僅是頒發牌照,各大城市更是開放了好幾段道路來支持無人駕駛。

上 海

獲得測試資格的上汽集團和蔚來汽車在進行測試

遇到行人和非機動車能及時避讓嗎?能識別變化多端的限速嗎?前方車輛變更車道能及時識別嗎?十字路口,不會害我闖紅燈吧?

不怕,這些都有測試到!

北 京

北京方面分別由百度、北汽新能源、蔚來汽車進行測試。

第一批獲得號牌的百度公司5輛測試車輛,目前已在實際道路完成超過15000公里的測試。第二批獲得牌照的企業也均已開展了超過5000公里的自動駕駛日常訓練工作。

重 慶

百度、長安、一汽、東風、廣汽、吉利、北汽福田等七家車企是重慶市首批自動駕駛測試試驗用臨時號牌的獲得企業。在獲得牌照之前,這些企業的自動駕駛車輛已經參與了重慶市組織的路測考試,主要測試項目包括一鍵退出功能、坡道行駛、車道保持、變道超車、自動緊急製動及交叉口紅綠燈啟停操作等。

長 沙

發放的牌照種類是目前全國發放種類最多的一次,涵蓋智慧公交、智能駕駛乘用車、智能駕駛環衛作業車、自動駕駛重卡4種類型的道路測試號牌。

無人駕駛計程車、公車

最受關注的應用場景

這應該是目前最受關注、最為火熱的一個落地場景。

深圳:去年年底,一聲令下,深圳的無人駕駛公車正式上路。

不需要駕駛員操控的公車,從深圳福田穿梭駛出。公車自動提醒:已進入自動駕駛模式,請乘客坐好扶穩。

無人駕駛貨車編隊

來得比想象的要快

無人貨車編隊行駛的主要應用場景在高速公路,因為高速公路屬於封閉式場所,雖然不確定性因素眾多,但相對國道、省道等路線,顯然更合適編隊行駛。頭車做出刹車指令後,後方跟隨車輛將做到瞬時反應,將大幅降低後車追尾機率,並保障車隊可以非常小的距離安全跟隨行駛。

無人駕駛景區旅遊

星星之火開始燎原

在國內,不僅是在景區,其實在產業園區、物流園區、港口等封閉場景內均已出現無人駕駛車的落地。而且這一趨勢已由星星之火開始呈現向全國燎原之勢。

杭州湘湖國家旅遊度假區管委會與中國移動杭州分公司聯合進行了國內首個在景區開放道路上5G智能網聯無人駕駛的應用

2019年4月24日,無人駕駛巴士駛上張家界“世界第一玻璃橋”

據5月15日最新出爐的消息,工信部印發2019年智能網聯汽車標準化工作要點,全面開展自動駕駛相關標準研製。

據悉,具體內容包括:

要貫徹落實《國家車聯網產業標準體系建設指南(智能網聯汽車)》,加快基礎通用和行業急需標準制定,加強標準關鍵技術研究和試驗驗證工作;開展標準體系建設工作總結和績效評估,及時總結標準體系建設成果、經驗及問題,持續優化完善標準體系,適時調整標準項目優先級及工作安排,確保標準體系建設持續支撐產業發展;切實貫徹《C-V2X標準合作框架協議》,按照“友好合作、專業分工、優勢互補、協同推進”原則,研究制定汽車通信應用層相關標準,配合做好道路基礎設施、智能交通管理平台等相關標準制定,協同推進車聯網標準體系建設。

同時,穩步推動先進駕駛輔助系統(ADAS)標準制定,全面開展自動駕駛相關標準研製,有序推進汽車信息安全標準制定。此外,標準要點還明確,要深入參與聯合國智能網聯汽車國際法規協調,以及繼續加大國際標準的參與廣度與深度,持續加強和擴大國際交流與合作。

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這樣看來,無人駕駛離我們不遠了

有朋友想體驗一下嗎?

且看某公司自動駕駛的試乘預約

排到了2293年2月!

不管怎麽樣

道路千萬條,條條都不同

每個地方路況的“複雜”程度、細分市場的場景要求也不同,不同自動駕駛公司的商業模式也不一樣,自動駕駛的技術方案每一家都不一樣,現在還沒有一個絕對的,主流駕駛方向出現。但無爭議的是,自動駕駛成為汽車行業一個前所未有的轉折點。

你們覺得無人駕駛這項技術離成熟還有多遠?

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