中國正全面淘汰飛豹，原因居然是空戰性能太差？

【軍武次位面】 作者：紅色星空

戰鬥轟炸機是一種傳統的機型，自二戰爆發，各國便發現對地支援的重要性，於是紛紛將自己的殲擊機改裝成可以投彈的殲擊機。比如最早的美國P40，更新為P40D以後可以掛在230KG炸彈，用以轟炸地面目標。空戰進入噴氣時代以後，各式戰機基本都有掛載炸彈的能力，再不濟打火箭彈也是沒問題的，技術的進步使得專職進行前線轟炸的輕型轟炸機無用武之地，輕型轟炸機由此被淘汰。戰鬥轟炸機得到了眾多國家空軍的青睞。

1982年，馬島戰爭爆發。處於劣勢一方的阿根廷完全喪失製海權與製空權，孤注一擲的阿根廷空軍採用超軍旗艦載轟炸機掛載飛魚飛彈的方式出擊，一舉擊沉了英軍先進的42型防空驅逐艦，這一戰果震驚了世界。戰鬥機是無法掛載大型反艦飛彈或者大型炸彈的，因此專業的戰鬥轟炸機必須要能夠有對艦/陸攻擊的能力，且在完成轟炸之後有一定的自保能力。這差不多是各國眼中的標準戰鬥轟炸機。然而戰鬥轟炸機的尷尬很快就來臨了。

實際上並不是馬島戰爭促成了戰鬥轟炸機的大火，俄羅斯蘇24戰鬥轟炸機早在上個世紀七十年代便研製成功，美國F111也於1967年首飛，歐洲多國聯合研發的狂風也於1974年首飛，他們研發的時間都早於馬島戰爭，可以說是馬島戰爭驗證了戰鬥轟炸機項目是可行的。然而隨著技術的進步，武器系統的集成整合能力得到顯著加強，戰鬥轟炸機的定位再度變得尷尬起來，跟轟炸機相比戰鬥轟炸機的掛載能力實在不夠看，現在的戰鬥機又這麽厲害，戰鬥轟炸機遇上了別說打，跑都跑不掉。中國目前急於用殲16替換飛豹就是基於其過弱的空戰性能。

▲蘇24在敘利亞戰場上被擊落

1991年，海灣戰爭爆發，多國部隊集中空襲伊拉克。美國的空襲是以EF111、EA6B、EC130為先頭部隊，F117、A6、A10、F15、F111以及B52為主力轟炸機，F14、F15C等提供掩護。從這份進攻計劃完全可以看出，如果刪除EF111與F111，整個陣容幾乎沒有任何變化。因此F111尷尬的定位暴露無遺，在美軍陣容中的作用亦如雞肋。所以在海灣戰爭之後，F111沒撐過5年就退役了。F111退役的原因很簡單，F15E型的轟炸能力已經非常接近它，空戰能力也比它強得多，戰鬥轟炸機明顯已經走到了盡頭。

▲多用途化實際上是戰鬥機的多用途化，並不是戰鬥轟炸機的更新，圖為掛在製導炸彈的F15E

美國空軍是世界上最強的空軍，其模式有很多值得各國空軍效仿之處。其中戰鬥轟炸機就是美國趟過的雷。但在美國退役F111的同時，俄羅斯服役超過半個世紀的蘇24還在飛，歐洲狂風與中國飛豹尚未開始退役。實際上這種情況完全可以用各國空軍發展進度相較於美國的滯後來解釋。在敘利亞戰場上，蘇24屢屢被擊落，既有被F16擊落，也有被單兵防空武器捅下來，明顯暴露出其落後的自衛能力。使用這樣老舊的戰機實在是因為毛子太窮。相比之下，蘇30的表現可圈可點。這也道出了戰鬥轟炸機的進化之路。

▲印度直接用蘇30多用途戰機作為主力戰機，足見其有較強的空戰能力

以美、俄、中三國為例，目前三國都在尋求更替自己的戰鬥轟炸機。美國已經完成更換，形成了以F/A18為更新版的多用途戰鬥機，並且開始研發下一代多用途戰機F35，美軍將其稱為聯合攻擊機；俄羅斯正在逐步使用蘇30帶代替蘇24，蘇34戰鬥轟炸機的發展方向則用於取代圖22成為中型轟炸機；中國殲16已經完成測試，目前正在試生產，未來也將取代飛豹。歐洲狂風沒有被淘汰的原因僅僅是歐洲太過安逸，沒有軍事訴求推動改革，但目前歐洲的陣風、台風均準備更新，從而達到一機多用的，可以說是把殲擊機更新為多用途戰機，由此也可窺見多用途才是未來的趨勢。因此從美俄中歐對戰鬥機/戰鬥轟炸機態度的變化可以推測出戰鬥轟炸機的未來。

▲歐洲戰機的多用途化早就開始了，但其並未淘汰戰鬥轟炸機，這與歐洲滯後的裝備更新有關

相較於傳統的戰鬥轟炸機，多用途戰機的集成能力更強，電子戰能力更為先進。傳統戰鬥轟炸機能夠攜帶普通炸彈、製導炸彈、反坦克子母彈及戰術空地飛彈（比如反艦飛彈）等。為了完成轟炸任務，戰鬥轟炸機必須要有良好的低空抗顛簸性能，因此其機翼面載荷較大，這也導致其空戰性能無法得到有效提升。而多用途戰機的特點是由作戰飛機更新而來，作戰飛機的氣動就為其賦予了較好的機動性能，因此多用途戰機的均衡能力強於傳統戰鬥轟炸機，這是F111、蘇24、飛豹等戰鬥轟炸機無法更新的致命傷。

▲以飛豹為代表的戰轟氣動太差，更新無法滿足其在將來的使用

在電腦技術發展不充分的年代，對地攻擊系統與空戰系統是很難結合到一台戰機的指揮系統中的。因此才會有這種特殊的戰機存在，比如前座負責空戰，後座負責對地攻擊。現如今，只需要對飛機進行部分更新，比如F15E，完全可以勝任多用途。這是未來不會再單獨研發戰鬥轟炸機的原因。在航空史中，戰鬥轟炸機必然與截擊機、強擊機、俯衝轟炸機等飛機一道，慢慢的退出歷史舞台。