一汽大眾邁騰的B級轎車"銷冠"之路因為帕薩特、雅閣的存在也是起起伏伏。特別是今年以來，邁騰在B級轎車市場中一直被帕薩特、雅閣壓製，1-10月份，邁騰累計銷量141504輛，同比下滑26.9%。反觀帕薩特和邁騰的增速卻達到了18.8%、37%，就連一直落後的凱美瑞在1-10月份的銷量也反超邁騰，累計達到了150001輛。
邁騰1-10月累計銷量達到141404輛，同比下滑26.9%，這樣的數據對於一汽大眾而言可以說是意味著失敗。在競爭激烈的B級轎車市場中都是有實力的玩家，一招不慎，可能造成滿盤皆輸，一汽大眾面臨的壓力著實不小。那麽有沒有好的解決辦法來解除困境，目前看來降低價格是一種，發布新車又是一種。邁騰的價格已經降的夠猛，這回它決定發布新車：全新邁騰（B8.5版）。
2019年11月22日，廣州國際車展將拉開帷幕，一汽大眾全新邁騰在展館A區1樓6.1館將吸引眾多人的目光。此次的全新邁騰只能算是中期改款，也就是大家俗稱的B8.5版，雖然是中期改款但它比"老對手"帕薩特要高半個段位。如果全新邁騰對陣帕薩特將在短時間內有著較強的競爭力。（帕薩特為B8版）
既然是中期改款，大家也都知道其中的意思，邁騰只有在外觀和內飾方面進行了升級，至於硬體方面並沒有改動。
一汽大眾對新款邁騰的外觀進行了重塑。首先，全新邁騰前臉變化明顯，進氣格柵的內部和外部新增了鍍鉻飾條，由以前的經典橫向鍍鉻變成了如今的"點陣"式鍍鉻。整車的氣勢也有原來的商務、成熟變成了如今的年輕、活潑。另外，大燈構造也做了升級，高配車型搭載了矩陣式LED大燈。從前臉的變化看，此次全新邁騰的業務範圍又廣了，年輕的消費者都將成為它的粉絲。
新款邁騰的側面與老款保持一致，基本無變化，主要是汽車輪轂有多種選擇，能再次提升它的運動氛圍。車尾方面，全新邁騰的尾燈有小幅調整，但尾部最吸人眼球的是"MAGOTAN"的字母被移到了中間。當帕薩特帶字母一年多後，邁騰的大眾標下面也要帶字母了，久違的檔次感終於找到了全新邁騰。
在內飾方面，全新邁騰為了與外觀的運動化、年輕化相匹配，一汽大眾為其換裝了具有科技感的儀表盤和運動型的三幅式方向盤。這次改動雖小，但邁騰的內飾兼顧了商務和年輕運動，這正是大眾在時代面前的妥協。
至於動力系統，全新邁騰依舊搭載了1.4T和2.0T高功率、2.0T低功率3種發動機，與之匹配7速雙離合變速箱。其中1.4T最大功率150馬力；2.0T高功率發動機最大功率220馬力；2.0T低功率發動機最大馬力186馬力。另外，新款邁騰的海外版GTE車型也亮相了廣州車展，動力系統由1.4T發動機+電動機組成。
現款邁騰在銷量上已經落後於同級別的對手，其中有部分原因是車型太過商務、成熟導致。邁騰沒有意識到年輕人將成為購車主力軍，當雅閣、凱美瑞紛紛向年輕運動化轉變的時候，邁騰得了偏執症。最終，太過商務化的邁騰在顏值上就輸給了雅閣、凱美瑞等車。它想硬同家族的帕薩特也有心無力，價格戰拚得兩敗俱傷，奈何帕薩特的車更長，配置更加豐富，入華時間也長，影響力擺在哪，最終邁騰也是铩羽而歸。
此次，全新邁騰轉變了風格，開始走年輕時尚化、商務穩重性的雙重路線。它的產品力得到了提升，閱聽人人群也隨之擴大後，合資品牌的B級轎車"銷冠"之爭將愈演愈烈。想重返"銷冠"位置不易，但全新邁騰的機會卻增多了不少。
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