“我們不是互聯網造車新勢力，我們是IT造車新勢力”。
上面的這句話出自於零跑汽車董事長朱江明，簡單來說這句話的意思是：零跑汽車和那些出自於互聯網PPT起家的新勢力不同，零跑是乾IT、乾技術出身的。追溯零跑汽車的淵源，零跑汽車的前身是浙江大華汽車電子新業務部，主要負責汽車三電系統與智能輔助駕駛系統，相比起互聯網造車新勢力，零跑S01的確是“專業對口”。我們公司的同事早前就已經試過了S01,詳細試駕體驗請看：（ 試駕零跑S01：GTR太貴，我買輛領跑S01給你）。今天，我們將以靜態的角度來看看零跑S01各方面表現到底如何。
IT在哪了？
零跑S01上有兩個特別有意思的科技配置，那就是指靜脈解鎖以及人臉識別功能。指靜脈解鎖原理很簡單，就是通過紅外掃描比對指尖靜脈的分布，幾乎是目前民用最高安全等級的認證手段。全車只有在主駕駛門把手部位有配備，把手伸進去以後觸摸到裡面的小點以後就能成功識別了，實際體驗來說會比物理式開門方法要慢一些；人臉識別功能我們都不陌生，零跑S01將人臉識別攝影頭安放在前檔後視鏡處，在識別到車主面部信息以後能夠實現自動著車功能。零跑S01憑借著以往母公司浙江大華的安防經驗往車廂內加入高科技功能，通過指靜脈以及人臉識別功能讓駕駛者能夠無感進入車廂，從實際體驗上來看還是很IT的。
外觀：設計造型有些雷人，距離好看明明只差一步
引用同事柳笛的一句話：“我們評價一款車的時候，通常會比較中庸地說外觀見仁見智，但是在見仁見智的前提下，還有一種主流審美取向”，零跑S01的造型就屬於偏離主流審美的範疇。整體來看，零跑S01的車身較為短小，雙門及溜背的造型也告訴世人這是一輛跑車，短軸+跑車的設定原本是能夠引來人們歡呼，但它與精品小跑之間卻橫亙了一張讓人有些一言難盡的前臉。神情有點呆滯的前大燈、大面積的黑嘴以及斷崖式的車頭都讓S01太多特立獨行。儘管零跑S01的工程師已經很努力在前臉布置了LED大燈、流水轉向燈以及貫穿式LED燈條以提升前臉科技感，但整體造型這東西，唉，見仁見智吧。
說到前大燈，零跑S01的前大燈設置還是非常用心的，為了凸顯出新能源車型的科技感，前大燈均為LED光源；日間行車燈集成了轉向燈的功能，在轉向時以流水形式呈現，現場體現流水效果非常流暢；牌照的正上方還配備了一條粗壯的LED燈帶，亮起時能與LED日間行車燈很好地融合起來，從視覺上拉寬了前臉的長度。
撇開前臉造型問題，零跑S01的無邊框車門和雙門設計著實讓人喜歡，十萬元想買到一輛兩門無邊框新車，除了S01好像也沒有別的選擇。
對於零跑S01來說，選擇以十萬元個性化小跑為市場切入點其實是正確的，在十萬元這個價位內提供一款有個性的雙門電動跑車按理來說的確能夠得到市場的熱捧，但零跑S01的問題就在於“距離好看只差一步”，沒錯，就是只差一步。這個結論是我在看到零跑S01的車尾後得出來的，能夠看到，零跑S01的車頂往後順著一條很流暢的線條到達車尾後戛然而止，猶如斷崖一般；車頂往前線條一直到車頂以後，同樣戛然而止。零跑S01在外形上的怪異，很大程度上正是因為這些設計上的斷層，不信各位可以試著看側面圖把車頭車尾擋住。
內飾：設計/用料皆能得人好感
與略顯雷人的外觀不同，零跑S01的內飾設計還是非常在線的。進入到車內以後就能夠看到兩塊一體式的液晶顯示屏以及大面積的鋼琴烤漆中控面板，整體風格非常現代化；大面積的皮質材料應用、鋼琴烤漆面板以及縫線設計的加入也有效地提升了車廂內部的檔次感。
和很多強行搭載一體式液晶顯示屏的車型不同，零跑S01的兩塊液晶顯示屏的分辨率以及顯示效果都做出了精致感，在兩塊螢幕的中間也做到了無縫連接，相比起一些中間帶一條接縫的車型來說，零跑S01的一體式液晶顯示屏處理還是非常優秀的。
比較有意思的是，零跑S01採用了懷擋設計，不知是出於省成本還是為了向電動車一哥特斯拉靠齊，零跑S01的燈光設置被集成到了中控顯示屏上，換而言之，想要手動調節S01的燈光設置，只能夠進入中控界面來調節。
由於零跑S01的絕大多數功能都集成到了中控顯示屏內，副中控台上只有寥寥車門鎖、雙閃燈以及後尾箱鎖這幾個按鈕。
空間：典型的四座小跑車，實用性不大
雖然定位於小型雙門跑車，零跑S01的前排座椅感受還是非常不錯的，軟硬適中且包裹感受不錯。這種良好的乘坐待遇到了後排座椅部分就不是這樣了，對於小型雙門跑車來說，後排的兩個座位更大的作用其實在於“儲物”而不在於坐人，零跑S01也是如此。零跑S01的第二排座椅更像是臨時安放上去的兩塊皮墊一樣，不但沒有座椅頭枕，坐墊厚度以及軟硬程度都有些堪憂，頭部由於溜背造型的原因，讓我達成了頭頂貼後車窗成就。基本上來說，後排坐上去時，整個人正處於蜷縮的狀態，與其說是後排座椅，我更讚同這是一個大儲物空間。
聊到儲物空間，零跑S01的車內儲物空間表現還是比較不錯的。光是副儀表台這部分就有五處儲物空間，兩個杯托、一塊帶蓋板的儲物槽、巨大的中央扶手箱以及副儀表台下方的鏤空儲物槽，基本上能夠滿足日常出行的所有需求；最絕的儲物空間還要數中央扶手箱內的隱藏空間，在打開中央扶手箱內的隱藏蓋板後，裡面的巨大空間甚至能將我的手臂伸進去，對於廣大男士而言，這無疑是一個藏私房錢的好地方。
受製於零跑S01的整車尺寸，備份箱空間表現稍顯不足，好在零跑S01採用的是掀背尾門的設計，在應急情況下還可以將尾箱蓋板取走，如此一來就獲得了還不錯的垂直空間表現。
（圖為最小號的迪卡儂小背包對比）
動力：6.9秒的零百加速成績的確對得起“小跑車”三個字
動力方面，零跑S01搭載了自主研發的一體式電驅總成“Heracles”，最大功率為125kW，最大扭矩為250N·m，0-100km/h的加速時間僅為6.9s。續航方面，新車提供了兩個版本，動力電池容量分別為35.6kWh和48kWh，綜合工況下續航分別為300公里和380公里。
總結：
零跑S01，很多年輕人光看資料會發現，這車加速快、用料足、還是小跑車，就連搖號的心都省了，趕緊買！這種想法一直到他們去了4S店看了實車......
這也太脫離主流審美了吧！
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