軟銀豐田注資10億美元，優步自動駕駛計劃會迎來轉機嗎？

據路透社報導，優步公司日前宣布，其自動駕駛汽車部門（ATG）已獲得包括軟銀集團和豐田在內的10億美元注資。其中，軟銀將通過其願景基金注資3.33億美元，豐田和日本汽車零組件供應商電裝公司（Denso Corp）將聯合注資6.67億美元。

該投資將使優步自動駕駛部門估值達到72.5億美元。此前，該部門一直困囿於資金壓力。

自動駕駛領域的燒錢玩家一直不在少數。基於高昂的研發成本、不斷疊加的技術成本以及製造成本，自2016年成立以來，優步在自動駕駛項目上耗資逾10億美元，但迄今為止並未獲得任何有意義的回報。

公開數據顯示，優步公司去年虧損高達33億美元。根據優步最新提交的招股說明書，優步2018年在自動駕駛汽車、飛行汽車和其他技術上共投入4.57億美元，高於2017年的3.84億美元和2016年的2.3億美元，佔據優步去年研發總成本的三分之一。

有媒體分析指出，在自動駕駛研發方面的巨大開支可能影響其盈利情況。因此，目前的投資有利於使優步將研發自動駕駛的巨額資金壓力轉嫁給外部投資者。此外，在優步IPO之際，也能在一定程度上化解投資者對其自動駕駛部門的擔憂。

從長遠來看，優步將自動駕駛汽車視為其產品服務的重要組成部分、日後取勝的關鍵一招。但技術掣肘下，優步的自動駕駛發展之路仍舊崎嶇。

去年3月，優步一輛自動駕駛汽車在亞利桑那州進行公路測試時發生車禍，並致使一名行人死亡。根據美國國家運輸安全委員會（NTSB）的調查，事故原因在於優步用於路測的自動駕駛SUV在系統上存在漏洞。該起事故導致優步自動駕駛汽車項目路測在去年停滯九個月。

根據美國加州車管局發布的年度自動駕駛報告顯示，去年優步自動駕駛汽車在當地積累的測試裡程僅為 2.6 萬英裡，遠遠落後於其競爭對手Waymo。

目前來看，在自動駕駛汽車的未來布局方面，優步的態度也變得相對保守，重新啟動的自動駕駛計劃在規模及安全性上進行了縮小和調整。此外，在本月提交的IPO招股說明書中，優步在“風險因素”一章中坦稱，它可能無法開發並成功實現自動駕駛汽車技術的商業化，未來一段時間，它的核心業務將繼續依賴人類司機。