數年前，售價不到十元的手機支架曾一度令汽車大屏徹底“關機”，而近期一種基於作業系統的互聯網汽車新體驗則讓車內大屏正式“重啟”。
上周四（11月15日）在廣州召開的國內首場公開課上，中國最大互聯網汽車平台斑馬網絡亮出了上述觀點。
可作印證的是，就在一天后，搭載斑馬智行智能網聯繫統的觀致5智雲互聯版車型在2018廣州車展揭幕首日正式發布。事實上，這已是繼榮威、名爵、大通、東風雪鐵龍和福特之後，第六個與斑馬網絡在產品端開展深度合作的汽車品牌。
此外，搭載該系統的上汽名爵HS車型在本屆車展上展示了魅鳥汽車卡拉OK功能，引起廣泛關注。
“基於AliOS我們一起用4年時間錘煉了7項壁壘性的核心技術，當市場一窩蜂湧入剛開始打地基時，斑馬已經將眼光投向了下一個領域：AI與生態服務。”斑馬網絡前瞻規劃參謀長季棟輝表示。
季棟輝口中所說的這7項核心技術包括開放的互聯網汽車系統（斑馬智行）架構、構建5+1出行核心能力、AI場景引擎實現服務找人、重構人車互動、領先的汽車OTA能力、基於人群大數據迭代產品以及超越手機的斑馬導航。
斑馬“5+1”汽車出行核心能力，基於AliOS作業系統，融合了位置服務（高德、千尋位置），互動服務（達摩院）、支付服務（支付寶）、雲計算能力（阿里雲），並在系統層面實現了淘寶/支付寶账號體系的打通，確保每一個ID都可以獨享個性化的出行服務。
斑馬網絡以廣州車主的一些使用偏好解釋了個性化出行服務的運作機制及實用價值。與其他城市車主相比，廣州車主更愛與汽車“對話”，更懂得用科技享受生活，其遠程開冷氣機、開座椅加熱等功能的使用率更高。
在系統之上，斑馬將應用和運營能力進行封裝，構建了一整套開放的技術架構，令車廠得以從應用和運營層面進行定製。
同時，斑馬還提供了整車個性化開放平台（T.O.P），開放了101個工具包，覆蓋七大整車及出行能力，以期加速整車廠個性化開發的速度。
“‘開放’是斑馬從構建底層技術到上層生態的關鍵詞。目前，我們的AI場景引擎能夠串聯的出行生態服務已經近百家，其中來自非阿里系生態的成員佔比70%以上。”季棟輝介紹道。
他同時證實，目前，智慧加油已覆蓋全國26個省區，102個大中城市的2000家加油站，智慧停車場則覆蓋200個城市的8000多家停車場。
近期，斑馬還聯合飛豬推出“未來景區”。在此類景區，斑馬智行用戶可以通過智能車機實現購票及人臉識別驗票。按照斑馬方面的計劃，“未來景區”的數量將在3年內達到1000個以上。
阿里巴巴技術委員會主席王堅曾表示，“進了汽車還用手機，這是對汽車人的羞辱”。
據了解，在車機硬體比手機普遍落後5年的情況下，斑馬系統的人機互動體驗已逐步實現了與手機持平，開機甚至比手機快50秒。
特斯拉與斑馬是當今兩大已實現大規模OTA更新能力的系統。在上述場合，季棟輝對二者技術進行了對比。他表示，特斯拉採用的是單區策略，車主必須停車更新，而斑馬採用的則是雙區策略，能夠實現邊開車邊更新。
“這個過程有點像給行駛中的汽車換引擎。”他補充道。
季棟輝認為，斑馬在過去4年中構建的這7項壁壘性核心技術將幫助該公司在生態服務與AI領域贏得先發優勢，從而成為斑馬快速成長的基礎。
本月初，斑馬網絡CEO郝飛宣布啟動了一項“
暢行狂歡月
”活動，旨在為整車運營提供“樣板間”，沉澱一系列運營工具，幫助整車廠實現運營價值提升和新商業模式拓展。
郝飛認為，今年將是汽車運營元年，而5年後整車廠運營利潤將與傳統整車利潤並駕齊驅。
在過去兩年間，斑馬網絡基於AliOS作業系統，構建了兼容各類汽車硬體的一致性軟體平台，並在至少6個汽車品牌的產品上得到搭載。
目前，已有60萬台採用斑馬智行系統的智能汽車行駛在中國的公共路線上。
香港九龍灣馬來街興發大廈15樓D室